7000吨级全电护卫舰仍然采用纯钢结构

7000吨级全电护卫舰仍然采用纯钢结构    

7000吨级的全电新型护卫舰已经整体在水中呈现完全漂浮状态了，但是实际上又没有到正式下水的阶段。这么说乍看是很矛盾的，但在实际操作中反而再正常不过。

具体来说，就是同一个市内大型干船坞内部，开工建造了1艘7000吨级的全电护卫舰，但是同船坞内又有其他舰船同时建造。毕竟这是30万吨级的巨型干船坞，可以轻松建造30万吨级的巨型油轮，在里面只建造1艘7000吨级的军舰肯定是对极为宝贵的船坞期的浪费。于是就有其他不止一艘舰船同坞建造。

而不同舰船之间的完工时间又不一样；下水有早有晚；而且对没有内部分隔的干船坞注满水，让已经基本船体完工的船舶下水出坞时，在坞内仍然施工期间的7000吨级全电护卫舰也一起跟着上浮了。

而且在干船坞外坞门被完全撤掉期间。从远处的视角观察，好像7000级的全电护卫舰也已经出坞漂浮在泊位上。实际并没有出坞，只是在坞内暂时垂直上浮。过后船坞会重新封闭坞门并且彻底排水。那么全电护卫舰会在准确落墩之后进行下一步的建造涂装工序。

这种同坞船舶下水，全电新护也跟着上浮，而不是提前做防水隔断进行封闭施工的现象，也明确暗示7000吨级的全电护卫舰并不是外界想象的那么娇气；甚至不是原本认为的那么“金贵”。

所谓有对比才有鉴别。比如1.3万吨级的主力神盾同样在其他30万吨级的大型干船坞内部建造期间，如果同坞还有多艘其他舰艇一起建造；而且建造阶段不同，下水时间也不同情况下；一般会提前做完全的内部防水隔断，以防止1.3万吨的巨舰在首次真正下水之前就轻易的上浮。

这种要求甚至会推广到7500吨到8500吨级的普通盾舰。也都是很少在彻底完成表面涂装前就“提前”下水上浮一次。而另外的一大明显的外观特征，也旁敲侧击式的证明了7000吨级的全电护卫舰的综合待遇，是确实低于主力大盾的。

那就是从暂时上浮以后的外观颜色来判断，这种新型的全电护卫舰有极大的概率仍然是纯钢结构，而且是吃水部分与上层干舷都是如此；并没有采用类似1.3万吨级主力大盾的特种合金舰体。特种合金本身价值较高。而且成型焊接都需要特殊工艺，因此占据很大一部分造舰成本。而全钢舰体则没有那么娇贵，特别适合大批量建造拉低成本。

而从整体上浮的舰体还可以看到：其主桅相当高大，显然是为了安装多面旋转盾之用。对比普通盾舰的4面固定大盾，也是为充分降低成本而有利于大批量产。问题是既然要大批量产，为何暂时只生产1艘？这恰恰符合某大国一分预算掰开花，不见鹰绝不撒兔子；科学、严谨外加抠门的一贯作风。

因为这是全电动力的第一次真正上舰，不全体系过关，绝不会大规模展开。鹰酱家的星座级新护已经外包6年之久，不过报价已经上升到38亿刀以上！这个价格足够生产XX艘同样是7000吨的全电新护。也许当星座级首舰下水时，这边已经服役40艘了！