比亚迪半年热销125万辆 稳坐全球新能源汽车销冠

2022年比亚迪全年销量达到了186.9万辆，远远超过预定的年销120万辆的目标，惊人的164.4%增长率更是让事先不被看好的业内人士哑口无声。而在2023年，比亚迪销量目标直接瞄准在300万辆，这不仅让业内人士震惊之余，也让竞争对手感受到颤抖，那比亚迪到底是有多强的底气，可以让他去完成既定的目标呢？下面我们就来通过比亚迪日前公布的上半年销量成绩上来盘点下，距离目标是否更近了。

比亚迪作为新能源市场的领导者，也是国内自主品牌众多车企当中唯一宣布停产燃油车的品牌。在日前发布的产销快报显示，今年6月份，比亚迪乘用车共累计销售253046辆，同比增长88.2%。而在今年1-6月份当中累计销量超1255637辆，同比增长94,25%，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。据数据统计，比亚迪在今年上半年就已经连续四个月销量均突破20万辆。截止今年六月底，比亚迪汽车目前已经完成了300万目标中的41.85%，在新能源汽车领域累计销量超460万辆。

多品牌策略10-100万精准覆盖 实现全面市场布局

比亚迪之所以能够有如此成就，很大一方面是在于品牌布局及技术储备。可以说从家用到豪华、再从大众到个性化，比亚迪全面的布局，形成王朝、海洋、腾势、方程豹及仰望全品牌谱系。特别是比亚迪王朝家族和海洋家族更是在市场上有着举足轻重的表现。在今年6月份比亚迪王朝家族累计销售130490辆，同比增长51.7%，上半年累计销量663595辆，同比增长59.7%。

在比亚迪王朝家族中，表现极为亮眼的要数比亚迪秦，作为众多消费者绕不开的“家轿之王”，比亚迪秦近期推出了售价9.98万元起的秦PLUS冠军版车型，凭借其零百加速7.3秒，馈电油耗3.8L/100km，满油满电最高续航1245km，在今年6月份累计销量为44239辆，全年累计215773辆，当之无愧的成为比亚迪体系的销量担当。当然，除了比亚迪秦之外，比亚迪旗舰双雄汉和唐，在今年6月份分别销售23206辆和12657辆；而比亚迪元和宋，在今年6月分别累计销售33935辆和16453辆，可谓是为比亚迪带来不俗的后续力量。

比亚迪海洋家族可以说是几乎以纯电动车型为主，那么在这里就有一条数据很是亮眼，也是非常值得我们关注。那就是比亚迪纯电动车型和插电式混动车型的销售以及达到了1:1，这是什么概念呢，就是早前绝大多数消费者的注意力是放在插电式混动车型上，但随着技术、续航稳定性能不断变强，现今消费者在购车时将会毫无顾虑的直接选购比亚迪纯电车型。

因此，比亚迪海洋家族在今年6月份累计销售110045辆，2023年上半年累计销量526625辆。比亚迪海鸥和海豚这两款车型，可以说是比亚迪海洋家族当中的明星车型，其中比亚迪海鸥在今年4月份上市不满30天，就斩获了惊人的1.43万辆的销量成绩，而在今年6月份当中更是热销23005辆。要是比亚迪再加紧产能的布局的话，相信比亚迪海鸥的表现还会更加出色。

此外，比亚迪海豚也是延续着上市以来的强势，在今年6月份累计销售31140辆，截止上半年累计126993辆，成为了AO级车型领域的领头羊角色。再加上其他几款纯电动车型稳定在万台销量左右，无疑是进一步巩固了比亚迪在纯电动领域的地位。

腾势作为比亚迪豪华子品牌，今年6月累计销量11058辆，其中腾势D9已经连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，牢牢巩固中国豪华MPV新标杆的引领地位。与此同时，腾势旗下第二款车型腾势N7刚上市就取得超过2万辆的订单，相信其很有可能将会延续腾势D9的销量态势。

值得一提的是，全新高端品牌仰望及方程豹也即将要陆续发布新车，其中预售109.8万元的仰望U8上市在即，这也意味着比亚迪在10-100万级细分市场上，实现了品牌全面布局。形成从家用到豪华，从大众到个性化的全覆盖产品布局。

比亚迪造遍地开花 海外市场6月再创新高

据产销数据显示，今年6月份比亚迪海外销售新能源乘用车合计10536辆，较五月份的销量有着小幅提升。同时，比亚迪上半年海外销量合计达到7.43万辆，已超过去年下半年海外5.36万辆的成绩（比亚迪从去年7月开始公布乘用车出海数据）。目前，比亚迪新能源乘用车出口到海外市场有日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、挪威等53个国家和地区，其中BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，并获得过个国家和地区的认可。

BYD ATTO 3即是国内产的比亚迪元PLUS，据了解，BYD ATTO 3已经在泰国连续五个月蝉联纯电动车销冠，同时在以色列，比亚迪ATOO 3连续7个月蝉联全车系单车型销量冠军。此外，比亚迪ATOO 3还在新西兰和新加坡在1-5月份累计纯电动车销量第一等等，从这可以看出比亚迪ATTO 3在海外市场的受欢迎程度。

技术为王 创新为本

极佳的销量表现都离不开背后的技术支持，要知道比亚迪一直以“技术为王 创新为本”的发展理念。十几年的时间投入，几万个专利认证，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台3.0，CTB电池车身一体化技术，每款爆款新车背后都有全新的技术支持。

今年初，比亚迪推出了及具有影响力的“易四方”技术平台，凭借更快、更强的四电机驱动系统，电机最高转速达20500rpm，整车最大马力超1100匹，让新车零百加速成功过打入3秒俱乐部。此外，“易四方”技术平台不仅颠覆了低效率传统燃油四驱，四轮电机技术可以让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性及控制精度上实现跃升。

同时在今年的上海车展前夕，比亚迪正式发布了全新智能车身稳定控制系统技术既云辇技术，这是首个中国汽车品牌自主研发的核心车身稳定控制系统及底盘技术，它拥有融合度更高的机械、液压、电子控制系统，首次实现了下车身关键零部件与整车的智能联动，让整车控制有了更强的一体性。带给来更出色的驾乘体验，其中云辇A系统也已经在前不久的中高端品牌产品腾势N7上率先搭载，同时腾势N7还搭载了高阶智能驾驶辅助系统-天神之眼，这可以说是比亚迪在智能驾驶领域迈出的重要一步。

一直以来，国外造车技术长期处于垄断的地位，而随着比亚迪云辇和易四方技术的出现，可谓是形成了新能源汽车技术领域上的两座高峰，并成功的打破了多年被海外垄断的技术堡垒，这也促使着比亚迪进军高端细分市场的技术底气，更标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的中国车企。这自然会成为比亚迪在高端市场上的地位更加牢固，并且也会为比亚迪完成300万的年度销量目标形成助力。

总结

可以看出，无论是国内还是海外市场，比亚迪每月都稳步上涨。虽说年已过半，但可以看出比亚迪对于今年冲击年销300万的目标依旧是充满着信心。毕竟比亚迪已经形成了全面品牌矩阵，从家用到豪华的全覆盖产品布局。同时，在技术创新的加持下，下半年即将上市的宋L，仰望U8U9等多款重磅车型都将成为新的销量增长点，助力比亚迪能够突破年销300万辆的门槛。

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