把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗？？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-03
把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗？
NO，不可以！
你的设想固然是想把前轮上的发电，用于本车电饼的充电......如果可以，那么世上就有“永动机”了。
也许你要问为什么——用最直接最通俗的“万物守恒不灭定律”就可解释，即：输出的能量=输入的能量—阻力—效率（目前发电机最高效率为85%左右），从等式可看出，用消耗的能量（前轮的驱动）所发出得到的再生电量，是得不偿失的；何况用此电给电瓶充电，也还有个充电效率的损耗约70%、电瓶通过控制器变电也有个大约10%的损耗、控制器输出电能给后轮电机变成力矩还有个70-80%的损耗......几番折扣下来，可见这前轮白费力发出的电，是丢了西瓜捡了芝麻。
目前，如果考虑不用220伏市电给电瓶车充电的办法只有一个，即：太阳能硅光电池（设置一个能使光电池输出电源与电瓶电压相匹配充电的电子开关电路）。只需将带柔性的硅光电池贴满电动车外壳和坐垫及后箱即可。只需利用电动车“骑行时间少，晒太阳时间多”的特点，就可电量无忧如愿了。如过对光电有兴趣，可向这方面去探讨、去研究和实践。
如果你前面加个发电机的话，就相当于前面一直踩着刹车，虽然能充进一点电，可是要牺牲速度了，根据能量守恒定律，估计你前面电机充不进多少电，反而车子要克服车重力，人得重力，以及发电机的阻力，反而跑的更近了
把电动车电机改成发电机安在前轮上可行吗??
答：如果你前面加个发电机的话，就相当于前面一直踩着刹车，虽然能充进一点电，可是要牺牲速度了，根据能量守恒定律，估计你前面电机充不进多少电，反而车子要克服车重力，人得重力，以及发电机的阻力，反而跑的更近了
如能将电动自行车后轮改为发电机装在的前轮上行吗?
答：是发电机还是电动机跟装前轮后轮没关系，装在后轮上也可以当发电机用，在下坡的时候就是其实就是发电机状态运行的。
电动车在轮子上可以加装发电机吗,给蓄电池充电,还需要什么配件_百度...
答：从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。在这里，需要提醒的是，自行车加装电瓶和电动机变成电动车，是为了用电能推动车上的电动机，使载人的车辆骑起...
请问我想用电动车的电机装到前轮上当发电机发电机需要怎么街整流桥还...
答：在稳压电路输出端接上二极管。两块稳压板输出端并联，接上一块超级电容，这样就可以维持电流不中断，及发电机停止工作时电容供电。图片从网上截来的，用于手机充电的，基本结构就这样。
...装一个电机,然后让他发电,也就是后轮驱动前轮发电,可以吗?
答：可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。
如能将电动自行车后轮改为发电机装在的前轮上行吗?
答：恐怕不行，现在电动车电机都是无刷电机里面没有磁体我实在想不出怎样发出电，不过老式的直流电机可以但效率高不到哪里去，改装的办法是把定子上的所有绕组拆下重绕，把每个绕组的其中一个同名端接到同一个点上，再把每个绕组的另一个电极分别接到对应的换向器的电极上去，注意要用更细的线来绕更多的...
电瓶车前轮加装发电机
答：可能性不大，有一定增加续航，能量守恒定律你看下就知道了，行驶的时候路面,电机摩擦力，行驶阻力，承载等等都会消耗电量，不可能实现永动
把电动车的无刷电机装在前轮上能做发电机吗
答：不能，就是可以难道你还想给电瓶充电？只会越充越少
电动车的电动机能改发电机能边跑边充电吗
答：电动车的电动机理论上可以改装成发电机，但实际上，电动车并不能实现边跑边充电的功能。首先，从技术原理上来说，电动机和发电机在构造上没有本质区别。电动机是将电能转化为机械能，而发电机则是将机械能转化为电能。因此，理论上电动车的电动机可以通过改装，使其在车轮转动时产生电能，实现发电的...
电动车在轮子上可以加装发电机吗,给蓄电池充电,还需要什么配件?_百度...
答：你的想法很好，但是，电动机带动发电机发电，再给电瓶充电，不划算。原因是发电机所发出的电量，远远小于电动机带动发电机所使用的电量，这里面有一个能量守恒定律问题，自身需要损耗一定的电量，你的想法如果能够成立的话，永动机早就实现了。建议你可以用太阳能极板给电瓶充电，可以延长电瓶使用时间。你...
NO，不可以！
你的设想固然是想把前轮上的发电，用于本车电饼的充电......如果可以，那么世上就有“永动机”了。
也许你要问为什么——用最直接最通俗的“万物守恒不灭定律”就可解释，即：输出的能量=输入的能量—阻力—效率（目前发电机最高效率为85%左右），从等式可看出，用消耗的能量（前轮的驱动）所发出得到的再生电量，是得不偿失的；何况用此电给电瓶充电，也还有个充电效率的损耗约70%、电瓶通过控制器变电也有个大约10%的损耗、控制器输出电能给后轮电机变成力矩还有个70-80%的损耗......几番折扣下来，可见这前轮白费力发出的电，是丢了西瓜捡了芝麻。
目前，如果考虑不用220伏市电给电瓶车充电的办法只有一个，即：太阳能硅光电池（设置一个能使光电池输出电源与电瓶电压相匹配充电的电子开关电路）。只需将带柔性的硅光电池贴满电动车外壳和坐垫及后箱即可。只需利用电动车“骑行时间少，晒太阳时间多”的特点，就可电量无忧如愿了。如过对光电有兴趣，可向这方面去探讨、去研究和实践。
如果你前面加个发电机的话，就相当于前面一直踩着刹车，虽然能充进一点电，可是要牺牲速度了，根据能量守恒定律，估计你前面电机充不进多少电，反而车子要克服车重力，人得重力，以及发电机的阻力，反而跑的更近了
答：如果你前面加个发电机的话，就相当于前面一直踩着刹车，虽然能充进一点电，可是要牺牲速度了，根据能量守恒定律，估计你前面电机充不进多少电，反而车子要克服车重力，人得重力，以及发电机的阻力，反而跑的更近了
答：是发电机还是电动机跟装前轮后轮没关系，装在后轮上也可以当发电机用，在下坡的时候就是其实就是发电机状态运行的。
答：从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。在这里，需要提醒的是，自行车加装电瓶和电动机变成电动车，是为了用电能推动车上的电动机，使载人的车辆骑起...
答：在稳压电路输出端接上二极管。两块稳压板输出端并联，接上一块超级电容，这样就可以维持电流不中断，及发电机停止工作时电容供电。图片从网上截来的，用于手机充电的，基本结构就这样。
答：可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。
答：恐怕不行，现在电动车电机都是无刷电机里面没有磁体我实在想不出怎样发出电，不过老式的直流电机可以但效率高不到哪里去，改装的办法是把定子上的所有绕组拆下重绕，把每个绕组的其中一个同名端接到同一个点上，再把每个绕组的另一个电极分别接到对应的换向器的电极上去，注意要用更细的线来绕更多的...
答：可能性不大，有一定增加续航，能量守恒定律你看下就知道了，行驶的时候路面,电机摩擦力，行驶阻力，承载等等都会消耗电量，不可能实现永动
答：不能，就是可以难道你还想给电瓶充电？只会越充越少
答：电动车的电动机理论上可以改装成发电机，但实际上，电动车并不能实现边跑边充电的功能。首先，从技术原理上来说，电动机和发电机在构造上没有本质区别。电动机是将电能转化为机械能，而发电机则是将机械能转化为电能。因此，理论上电动车的电动机可以通过改装，使其在车轮转动时产生电能，实现发电的...
答：你的想法很好，但是，电动机带动发电机发电，再给电瓶充电，不划算。原因是发电机所发出的电量，远远小于电动机带动发电机所使用的电量，这里面有一个能量守恒定律问题，自身需要损耗一定的电量，你的想法如果能够成立的话，永动机早就实现了。建议你可以用太阳能极板给电瓶充电，可以延长电瓶使用时间。你...
