上汽大众朗逸启航车型正式上市，最低9.99万

最近，一款名为朗逸启航的车型上市，有的人可能以为朗逸又出新款式，然而不是的，它就是小改外观，并更换1.5L国6引擎的上一代朗逸。其实，市面上像朗逸·启航这样的经典款车型还不少，例如宝来·传奇、经典福克斯、经典轩逸等，它们虽然款式较老，但价格比新款低，不少消费者因此就动了心。

不过，经典款车型并不是你表面看到的低价那么简单，如果你也有入手经典款车型的想法，那这篇文章就很有必要先看看。
价格低和研发成本回收有关

上汽大众第一代朗逸
众所周知，一款车刚推出的时候往往定价较高、优惠少，而在产品生命末期的款式则多数会官降或是价格跳水。这其中除了常规的营销规律，另外一个最重要的原因就是研发成本的回收。

上汽大众朗逸 启航
指导价：9.99-12.29万
一款新车刚上市时，厂家出于回笼研发成本的需要，通常不会有较大的让利，而在即将换代的时候，由于当初研发新车的费用已经回收得差不多，这时就算定价低一些也能保证利润，并能通过更大的让利来提升销量、薄利多销，进而为更新一代车型的研发筹集资金。经典款车型作为上一代产品，研发成本早已回收得七七八八，某些热销车甚至还没换代就回收完毕，因此经典款的价格会比它当初作为新款时要低不少。

上汽大众全新朗逸三厢版
指导价：11.29-15.89万
以PQ34平台的经典朗逸为例，当年最老的08款1.6L经典朗逸起步就超过11万，而“新款”的朗逸启航1.5L车型起步价已经跌破了10万。这都算少了，要不是大众品牌的光环，实为作为经典款的朗逸启航，价格还能更低。而与采用MQB平台的全新朗逸三厢版相比，朗逸启航的起步价也低了1万多。
老平台通常不如新平台安全

经典款车型虽然价格较低，但有个缺点是不得不正视的，那就是相较于新款，经典款的安全性，特别是以车身结构强度为代表的被动安全性通常较差。

这是因为经典款车型使用老平台，而老平台的诞生年代早，受限于当年的技术、观念、安全标准等因素，车身整体结构强度不如新平台。很多老平台在当年还是新款的时候，应付C-NCAP的正面40%重叠面偏置碰撞或许能轻松过关，但在标准更严格和变态的IIHS或中保研正面25%小重叠面偏置碰撞中，使用老平台的经典款车型几乎很难取得好的评分。

就算通过各种电子稳定系统或增配一堆气囊来提升主被动安全性，也无法解决老平台结构强度弱的先天物理局限，简单说，就是这些配置只能尽量减小事故发生和人员伤亡的概率，而无法提升车本身的结构安全性。
部分经典款还会减配

除了在被动安全性上相较新款车有所不足，经典款车型为了进一步拉低售价以抢占更多的市场份额，有的车型甚至还会减配，又或者会在制造工艺和零部件规格这些消费者不容易看到的地方动手脚，从而进一步压缩成本。
这点最明显的就是已经退市的老马6。当年还是新款车的04款马自达6，开起来的操控性和底盘质感，可谓同级领先，而内饰做工用料也不算差。而等到老马6的换代车型睿翼和阿特兹陆续上市，老马6成为经典款的时候，这些新下线的老马6经典款，开起来还不如开了10年的“旧马6”扎实，悬挂和转向都很松散。

内饰做工用料就更别提了，不但看着不如当年高级，而且你用手操作，就发现很多旋钮、按键、把手的手感都松松垮垮的，究其原因，不外乎是为了压缩成本，选择了规格更低的零部件，并放松了制造过程的品质把控。是，这样做价格是低了不少，但也绝对不是一台B级车该有的样子。
经典款起到降维打击效果

即便经典款车型会存在这样那样的缺点，但有一个优势你无法否认，那就是经典款车型的价格低于同品牌和对手品牌的新款车，给那些预算不太多，但对绝对大的空间有刚需，想买更高一级车型的用户多一个选择。

这样无疑让经典款车型对低一个级别的新款车型起到了降维打击的效果，相近预算的前提下，低一个级别的新款车型通常在空间上不如高一个级别的经典款车型，单凭空间大这一点，就很容易吸引到中国消费者。况且高一级就是高一级，一些级别鸿沟是无法跨越的，在尺寸、空间、舒适性、行驶品质等几个点的产品力上，一台经典款紧凑型车，多多少少还是在其中一个或几个点上比一台新款的小型车要强。

上汽大众Polo Plus
指导价：9.99-12.39万
我们还是以经典朗逸为例，它10万左右的价格，也可以买到同品牌低一个级别的两厢小型车POLO。但新POLO即使特供加长，外形的主观大车感和后排空间也依然比不过使用PQ34平台的经典朗逸，况且经典朗逸还是三厢车，多出了一个尾巴。至于多数国人最后选择了谁，我想每个月的销量榜已经给出了答案。
写在最后
最后对于广大消费者而言，还是归结到一个问题，那就是经典款车型到底值不值得买？教授在此也无法给出一个绝对的回答，如果你只在乎乘坐空间和外形尺寸，想花最少的钱买最大的车，那经典款车型就很值得买；但如果你对车子的驾驶体验和质感有较高的追求，又或者极端看重安全性，那经典款车型就不适合你了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朗逸是大众汽车旗下的一款经典车型了，其在中国销量处于轿车排行榜名列前茅，是日产轩逸与丰田卡罗拉的强劲对手。所以通俗地说，大众朗逸启航也算得上是热销车型之一。新款大众朗逸还使用了大众新款的外观设计和内饰配置，让这10万左右的代步车也有着一定的豪华感。究竟这款大众旗下的热销车有哪些亮点?本次就和小编一起来说说它。
?不久前，小夏谈车从相关渠道了解到，上汽大众朗逸启航正式推出4款车型，售价区间为9.99-12.29万元。大众朗逸的整车设计语言基本延续了现款车型，但外观设计上有明显调整。动力方面将配置1.5L发动机。
外观方面，大众朗逸启航使用了大众汽车全新的家族设计语言、U形格栅和穿透灯，前保险杠部分也采用了穿透式设计，有点像小帕萨特。C柱稍微向后走，穿过侧面车身的腰线，使其大众朗逸整体看上去更加修长。虽然2019款朗逸比上一代更加年轻、时尚、沉稳，但与2020款朗逸相比，朗逸仍然缺乏年轻一代国内消费者所追求的运动感和美感。尤其是其“通俗”的脸庞，几千年来一直保持不变，非常平庸，没有宣义那样朝气蓬勃。此外，2020款轩逸车身更加宽敞低矮，加上轴距比2019款朗逸更长，使其车身更加时尚运动，更加美观，更符合当代人的审美理念。

?大众朗逸内饰将与上一代相同，或是大众熟悉的味道。配置设计，大众朗逸标配ESP电子稳定系统,胎压监测,四门一键车窗与四探头后倒车雷达等等等。据悉，大众朗逸高配置车型上还配备了LED日间行车灯16英寸车轮，真皮/织物缝制座椅多功能方向盘,电动天窗以及巡航控制等等。


动力配置上，上汽大众朗逸依然配置1.5L发动机，发动机最大功率为(112Ps)，发动机最大扭矩为145Nm，上汽大众朗逸传动系统将搭载5速手动和6速手自一体变速箱。
?编辑总结：尽管是全新一代大众朗逸已经上市有几个月了，但本次上市的大众朗逸却是基于现款车型打造而来，由此可以看出大众朗逸这款车型在中国人心中有着非同一般的地位。
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车型亮点：小改款，多功能方向盘，电动天窗，定速巡航

近日，在上汽大众官方渠道获悉，朗逸启航车型正式上市，共推出4款车型，销售价格从9.99-12.29万元。新朗逸启航基于上一代朗逸车型打造，同时在外观上有小幅度的修改，新朗逸 启航的推出将进一步丰富消费者们的选择。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm。此次上市的朗逸 启航车型基本与上一代朗逸相同，对车辆进行小幅修改，如前脸的造型、前格栅上下边框处的镀铬饰条、造型更新的前保险杠进气口以及向上弯折的镀铬饰条等等，新车的造型更加符合大众现行的设计风格。车尾部分，新朗逸 启航仅在下方示宽灯的部位做出了调整，整体造型与上一代车型相同。

配置方面，新朗逸 启航全系标配了ESP电子稳定系统、主/副驾驶正面安全气囊、胎压监测、四门一键升降式车窗、PM2.5粉尘过滤以及四探头后倒车雷达等，其中高配车型还配备LED日间行车灯、真皮/织物拼接座椅、多功能方向盘、16英寸轮圈、电动天窗以及定速巡航等功能。

新朗逸 启航继续使用1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，变速箱采用5速手动/6速手自一体的搭配。

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