株洲地铁1号线的基本信息

广州地铁二十一号线，起于员村站（与广州地铁5号线换乘），止于增城广场（与广州地铁16号线换乘）。线路全长60.9公里，共设置20座车站。2017年建成通车。

《总体规划》给人们展示出这样一幅株洲未来发展的宏大图景：到2020年，中心城区面积将达到164平方公里，市区人口将达到170万。未来，株洲市将坚持以新型工业化和现代服务业为产业基础，以现代交通通讯网络为物质技术手段，形成大、中、小城市和城镇四个层次，实现城乡统筹、城乡一体化发展。同时，通过树立产城融合理念，加快建设产业新城，合理配置生产、生活、生态资源，使之相互促进、持续发展，使株洲成为一座综合服务功能强大、设施完善、产业发达、文化繁荣、城乡协调发展、人居环境良好的生态之城，活力之城。2013年9月14日，株洲市《中心城区城市设计》正式接受专家论证。这个设计涉及总面积达12.2平方公里的株洲中心城区，主要就株洲中心城区的产业结构、业态布局、用地功能、交通组织、城市形象等提出优化方案。据悉，这是该市首次就中心城区进行总体设计论证。 全长：32.1千米车站数：27平均占据：1.23千米站点京广高铁株洲西站、黎家冲、栗雨南路、文家冲、湘水湾北、神农大剧院、神农广场（与3号线换乘）、黄河路口、长江广场（与4号线换乘）、株洲火车站（与2号线换乘）、株洲站东（与长株潭城际铁路换乘）、华润万家、红旗广场、桂花路、水竹湖、云龙（与长株潭城际铁路换乘）、购物公园、智慧广场（职教城）、芦埠塘、化工学院、新塘冲、鹅公塘、水塘、麻石冲、云田、华强（预计将与长沙地铁换乘）。线路走向株洲西站—长江西路—神农大道—泰山路—天台路—车站路—新屋街—新华西路—桂花路—云龙大道西侧规划路—云龙大道—华强路-华强综合枢纽　　主要功能覆盖云龙新城，职教城、河东中心、河西中心、武广新城等组团，支撑云龙新市镇建设，带动城市北上发展，远景南延经湘江新城至渌口，带动沿线新城发展换乘枢纽神农广场：与株洲地铁3号线换乘长江广场：与株洲地铁4号线换乘株洲火车站：与株洲地铁2号线换乘株洲站东：与长株潭城际铁路换乘云龙：与长株潭城际铁路换乘红旗广场：与株洲地铁4号线换乘 全长：31.5千米车站数：24平均占据：1.37千米站点湘天桥、建设路、康复路、石峰公园、杉木塘、白石港、文化园、嘉贺路口、神龙公园、株洲站（与1号线换乘）、沿港路、建宁（与4号线换乘）、百江、宰相坡、燎原新村、芦淞区政府（与地铁3号线换乘）、伏波大道、航空路、七斗冲（与长株潭城际铁路换乘）、徐家冲、大王山、禄江北、棚竹湾、杨细冲、南州线路走向建设北路—建设中路—建设南路—枫溪大道—规划五路—七斗冲—伏波大道—南州大道主要功能覆盖河东商业走廊，服务清水塘、河东中心，引导渌口组团发展。连接中心城区与湘渌副中心，有力支持城市未来沿江发展规划及“南下”空间布局发展方向的实现，具有明显的TOD特点。换乘枢纽湘天桥：株洲地铁2号线、株洲地铁3号线株洲站：株洲地铁1号线、株洲地铁2号线建宁：株洲地铁2号线、株洲地铁4号线芦淞区政府：株洲地铁2号线、株洲地铁3号线七斗冲：株洲地铁2号线、长株潭城际铁路 全长：32.8千米车站数：25平均占据：1.42千米站点白马垄（与长株潭城际铁路1线换乘）、体育物流、清石、湘天桥（与地铁2号线换乘）、车管所、铜霞路（预计将与湘潭地铁对接换乘）、铜塘湾、栗雨公园（与地铁4号线换乘）、天元区政府、天元学校、工大北门、艺术馆、神农广场（与地铁1号线换乘）、黄山路、湘水湾、枫溪、万寿山、芦淞区政府（与2号线换乘）、迎新路、331医院、凤凰山、上钟家湾、瓦窑棚、王家冲、航空城线路走向白马垅—湘天桥—车管所云峰分所（清水塘铁桥附近）—铜霞路（响石路中附近）—铜塘湾—（石峰桥东附近）—天元区政府—工大北门—神农广场（炎帝广场）—湘水湾—芦淞区政府—331医院—航空城主要功能与长株潭城际铁路在白马垅站相接，并计划在铜霞路站与湘潭地铁相接，连接石峰，天元，芦淞三区，也是331地区对外唯一地铁线路，终点站航空城也是株洲唯一机场—株洲通用机场所在地。 换乘枢纽白马垄站：与长株潭城际铁路换乘神农广场站：与株洲地铁1号线换乘铜霞路站：与湘潭地铁对接换乘湘天桥站：与株洲地铁2号线换乘栗雨公园站：与地铁4号线换乘芦淞区政府站：与地铁2号线换乘七斗冲站：与长株潭城际铁路换乘航空城站：与长株潭城际铁路换乘 全长：36.2千米车站数：27平均占据：1.39千米站点仙明、仙庾、金山新城、明照村、株浏基地、四三〇、戴家岭、向阳广场、市四中、红旗广场（与地铁1号线换乘）、石宋路、荷塘公园、行政学院、泗泉、摩托车大市场、曼哈顿、建宁（与2号线换乘）、长江广场（与地铁1号线换乘）、嵩山路、国税局、体育中心、东湖立交、栗雨公园（与地铁3号线换乘）、北汽、汽车主题公园、新马东路、新马（计划接湘潭地铁） 线路走向新马—新马北路—栗雨西路—长江北路——长江南路—建宁大道—芦淞路—经三路—悦宾路—二一〇国道—新华路—荷塘大道—仙明主要功能覆盖金山新城，河东中心等组团，增加网络密度，并预留西接湘潭轨道的通道 　换乘枢纽　　栗雨公园站：与地铁3号线换乘长江广场站：与地铁2号线换乘建宁站：与地铁2号线换乘红旗广场站：与株洲地铁1号线换乘新马站：计划接湘潭地铁

类型：地铁
系统：株洲地铁
状态：规划中
位于：湖南省，株洲市
起点站：株洲西站
终点站：云龙 全长：32.1千米
车站数：27
平均占据：1.23千米
控制中心：待定 开通日期：2025年
运营商：株洲地下铁道有限责任公司
制作商：南车株洲电力机车有限公司
类型：待定
车辆段：待定 轨道数：2
轨距：1,435毫米
电气化：待定
隧道：待定
地面和高架：待定
车辆编组：待定
运营速度：待定 神农广场：与株洲地铁3号线换乘
长江广场：与株洲地铁4号线换乘
株洲火车站：与株洲地铁2号线换乘
株洲站东：与长株潭城际铁路换乘
云龙：与长株潭城际铁路换乘
红旗广场：与株洲地铁4号线换乘 1、红旗广场站（上下重叠式平行换乘）
1号线为近期线路，4号线为远期线路，从经济性和施工时序（由浅到深）考虑，1号线在上（地下二层），4号线在下（地下三层），建议两站上下重叠式平行换乘，车站同步实施
2、株洲站（十字换乘）
1号线刚过江，埋深较深，建议为地下三层，2号线为地下二层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。
3、长江广场站（十字换乘）
1号线为先期实施线路，为地下二层，4号线为地下三层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。
4、神农广场站（十字换乘）
1号线为先期实施线路，为地下二层，穿越广场，通过地下通道与太阳城商业连为一体；3号线为地下三层，跨天台路设置，两站十字换乘，兼顾道路两边客流，车站同步实施。 （1）河西段及河东中心段沿线大多为建成区，是老城中心所在，道路条件有限，两侧房屋密度高，建议全部采用地下线。
（2）职教城段沿线从规划用地性质来看布置的均为商业、居住和学校等高敏感建筑，建议采用地下线，且对地块出让条件进行严格控制。
（3）云龙新城段属城市外围地区，沿线规划道路条件较好，两侧有一定退让距离，建议上瑞高速以北，采用高架敷设方式直至终点。北端规划大型交通枢纽用地，衔接市域线，并做好P+R换乘。该段高架线及终点枢纽站需注意桥梁选型、景观设计及与周边环境的结合。
（4）远期南延线沿线为滨江宝地，未来升值空间大，从城市远景发展的角度考虑，建议采用地下线。
注：图蓝色线为高架线，红色线为地下线 线路车场名称控制面积功能定位 接轨站及出入线长 用地情况 1号线轨道城车辆综合基地32ha全网大架修资源共享、物资总库、员工培训等，1号线定临修及停车化工学院站 约6.2km现状用地：农田及村庄建设用地
原规划用地：农林地 ·调整后用地：S41 株洲西停车场10ha1号线停车株洲西站 约1.5km现状用地：农田及村庄建设用地 原规划用地：农林地
调整后用地：S41