火车车次的问题
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-20
火车车次问题
补充：两地与北京没关系，但距离北京肯定有近有远。从近北京到远北京，按离京情况。
榆林到子长火车时刻表-榆林到子长火车票价查询
序号
车次
始发站-终点站
出发站
出发时间
到达站
到达时间
运行时长
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
1
7005
榆林-西安
榆林
08:00
子长
11:19
03时19分
185
12
-
62
-
2
K8177/K8176
榆林-西安
榆林
17:54
子长
20:41
02时47分
185
29
-
107
162
7005次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
7005
1
榆林
-
08:00
0
00时00分
0
0
-
0
-
7005
2
米脂
09:19
09:27
8
01时19分
78
4.5
-
62
-
7005
3
绥德
09:48
09:50
2
01时48分
103
7
-
62
-
7005
4
田庄镇
10:11
10:12
1
02时11分
125
9
-
62
-
7005
5
呼家塔
10:34
10:35
1
02时34分
143
10
-
62
-
7005
6
子长
11:19
11:21
2
03时19分
185
12
-
62
-
K8177/K8176次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
K8177/K8176
1
榆林
-
17:54
0
00时00分
0
0
-
0
0
K8177/K8176
2
米脂
18:54
18:56
2
01时00分
78
13
-
107
162
K8177/K8176
3
绥德
19:17
19:19
2
01时23分
103
17
-
107
162
K8177/K8176
4
子长
20:41
20:43
2
02时47分
185
29
-
107
162
D--动车组列车--简称:动车
Z--直达特快旅客列车--简称:直特
T--特快旅客列车--简称:特
K--快速旅客列车(跨局)--简称:快
N--快速旅客列车(管内)--简称:内
L--临时旅客列车(跨局)--简称:临
A--临时旅客列车(管内)--简称:临A
Y--旅游列车--简称:游
X--行包专列--简称:行
只由数字组成的列车次:
1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快
1***--跨三局及以上
2***--跨两局
4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快
他们的等级均属普快
6、7开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。
具体号段如下:
客运:
D:动车组
D1-D398(跨局动车)D401-D998(管内动车)D5501-D5598(动车组检测车)
Z:直达特快
Z1-Z998(直特)
T:特快
T1-T498(跨局特快)T501-T998(管内特快)
X:行包
X1-X198(行邮特快)X201-X298(行包)
K:快速
K1-K998(跨局快速)N1-N998(管内快速)
普快:
1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快)
普客:
6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车)
通勤:
7601-8998(通勤)
L:跨局临客
L1-L998(跨局临客)
A:管内临客
A1-A998(管内临客)
Y:旅游客车
Y1-Y498(跨局旅游)Y501-Y998(管内旅游)
001-00298(回送出入厂客车底)
车次前冠0(回送图定客车底)
车次前冠F(因故折返客车)
通常来说，列车编次，以北京为中心，凡驶离北京方向为下行列车为下行(单数车次) 靠近北京方向为上行(双数车次)
以下摘录自《技规》164条：
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
靠近北京为上行,远离北京为下行.京广线北京出来的车在郑州往南和转陇海线转向东、西行的车次不变，仍为下行单号；陇海线东向西行的车在郑州转北的车次仍为上行双号不变、向南及向西的变成下行改单号；京广线广州武汉开出北行的车在郑州直行的仍为上行，双号不变；转陇海线向西和向东的变成下行改单号；陇海线西向东行的在郑州转向北的仍为上行，双号不变；直行向东和转向南行的变成下行改单号。所以在郑州变号的车有四个车次号，不变的有二个车次号。
车次
全程始发
全程终点
列车类型
出发站
发车时间
目的站
到达时间
耗时
距离
5081次
阜阳
宁波
普快
阜阳
17:56
绍兴
03:11
9小时15分钟
741
公里
5083次
阜阳
宁波
普快
阜阳
22:57
绍兴
09:00
10小时03分钟
741
公里
为什么火车来回的车次不一样?
答：1 .只有来回两个车次的列车：和上下行有关，上行为双数，下行为单数 如 北京西-长沙 T1次（下行），长沙-北京西 T2次（上行）2 .多个车次的列车：中间因跨不同的上下行区间而发生车次变化 如 德州-哈尔滨 1546/7/8/5次 德州-天津 （上行）1546次， 天津-哈尔滨（下行）1547次；相反 ...
火车车次问题
答：车次,始发站,终点站,车辆类型,发站,发时,到站,到时,停站,历时,硬座,软座,硬卧中,软卧下 2261 天津 乌兰浩特 普快 天津 11:35 乌兰浩特 06:45 21 19:10 73 - 147/153/159 243/254
火车车次怎么看?
答：其中，前面的字母代表列车种类（也是等级）例如，K，代表空调快速；Z，代表空调直达；G,就是高铁，高速动车；D,就是动车，即动车组列车。车次编号也有说道，尾数是单数的为下行车次，尾数是双数（包括0）的，为上行车次，都代表列车运行的方向。铁路方面规定，开往北京方向的为上行车次，反之就是下行车次...
火车的车次是如何命名的?
答：2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
为什么有的车同一辆却有四个车次?如T111/112/113/114
答：通常铁路部门的解决办法是：在两条干线之间的支线AB的中间一个站C定义为车次变换地点。也就是AC段为下行单数，CB段为上行双数。问题没有那么简单，因为如果仅仅是那样的话就只需要两个车次，不需要四个车次。那为什么要四个车次呢？因为如果只用两个车次的话，就有可能在同一个火车站内出现两个车次...
火车的车次是怎么定的?
答：Z：直特列车 T：跨局特快或城际特快 N：管内快速 K：跨局快速 L：临时客车 解说：Z车一般是点对点运行，中途不停站（Z1/2除外）；T车是跨局车，所谓“跨局”是运行区间在两个或以上铁路局管辖范围之外的车。例如T501/502“中原之星”是运行于郑州和武汉之间的特快，其路线就是在武汉铁路局和...
火车车次问题
答：您好，两边车次其实是一趟车，根据铁路部门对火车运行方向规定的，按照您上图所列出的车次，您买票的时候买车次尾数为偶数的车次就可以了，比如：K2288/K2285次列车，你从长春到石家庄告诉售票的买K2288次就可以了！列车在行驶到天津站以后会变车次K2285次，其实是一趟车。
火车在行驶中变更方向时为什么要更换班次号?有单双号之分?
答：开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。例如K388/5，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，上行，车次为K388次...
火车车次和发车班数的问题
答：是的，长途火车一般都配备至少4组车体。同时长途与短途、同一个起点终点两趟车还可以套跑。
为什么火车车次分单双号?
答：上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。在铁路调度中，调度员能一看车次就知道行驶方向,十分方便。有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。例如：1392/1393 到天津前是往北京方向，天津站后是远离北京方向。所以这趟火车有两个车次编号。我们不用担心具体车次问题，...
这是因为列车运行区间发生变化，而导致车次发生变化
一般来说，去往北京方面的车为上行，车次为双数，所以邯郸-龙家营（秦皇岛站的临时间）在邯郸至北京西间为上行，车次为双数，所以这段车次为K7726次； 北京方面开发的车为下行，车次为单数，所以北京西-龙家营间为下行，车次为单数，所以过了北京西就变成K7727次了。这是跨上下行的列车发生车次变化，K7726/7727次实际上是一趟车因区间不同而显不同车次； 它回来的车是K7728/7725次
至于Y509次，4495次为什么只是单的车次，是因为它们从北京发出后没有经过发生上下行运行区间变化的枢纽站，所以没有车次变化。从北京发出后，它们就一直在向下行运行， 车次为单数
车次,
始发站,
终点站,
车辆类型,
发站,
发时,
到站,
到时,
停站,
历时,
硬座,
软座,
硬卧中,
软卧下
2261
天津
乌兰浩特
普快
天津
11:35
乌兰浩特
06:45
21
19:10
73
-
147/153/159
243/254
补充：两地与北京没关系，但距离北京肯定有近有远。从近北京到远北京，按离京情况。
榆林到子长火车时刻表-榆林到子长火车票价查询
序号
车次
始发站-终点站
出发站
出发时间
到达站
到达时间
运行时长
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
1
7005
榆林-西安
榆林
08:00
子长
11:19
03时19分
185
12
-
62
-
2
K8177/K8176
榆林-西安
榆林
17:54
子长
20:41
02时47分
185
29
-
107
162
7005次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
7005
1
榆林
-
08:00
0
00时00分
0
0
-
0
-
7005
2
米脂
09:19
09:27
8
01时19分
78
4.5
-
62
-
7005
3
绥德
09:48
09:50
2
01时48分
103
7
-
62
-
7005
4
田庄镇
10:11
10:12
1
02时11分
125
9
-
62
-
7005
5
呼家塔
10:34
10:35
1
02时34分
143
10
-
62
-
7005
6
子长
11:19
11:21
2
03时19分
185
12
-
62
-
K8177/K8176次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
K8177/K8176
1
榆林
-
17:54
0
00时00分
0
0
-
0
0
K8177/K8176
2
米脂
18:54
18:56
2
01时00分
78
13
-
107
162
K8177/K8176
3
绥德
19:17
19:19
2
01时23分
103
17
-
107
162
K8177/K8176
4
子长
20:41
20:43
2
02时47分
185
29
-
107
162
D--动车组列车--简称:动车
Z--直达特快旅客列车--简称:直特
T--特快旅客列车--简称:特
K--快速旅客列车(跨局)--简称:快
N--快速旅客列车(管内)--简称:内
L--临时旅客列车(跨局)--简称:临
A--临时旅客列车(管内)--简称:临A
Y--旅游列车--简称:游
X--行包专列--简称:行
只由数字组成的列车次:
1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快
1***--跨三局及以上
2***--跨两局
4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快
他们的等级均属普快
6、7开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。
具体号段如下:
客运:
D:动车组
D1-D398(跨局动车)D401-D998(管内动车)D5501-D5598(动车组检测车)
Z:直达特快
Z1-Z998(直特)
T:特快
T1-T498(跨局特快)T501-T998(管内特快)
X:行包
X1-X198(行邮特快)X201-X298(行包)
K:快速
K1-K998(跨局快速)N1-N998(管内快速)
普快:
1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快)
普客:
6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车)
通勤:
7601-8998(通勤)
L:跨局临客
L1-L998(跨局临客)
A:管内临客
A1-A998(管内临客)
Y:旅游客车
Y1-Y498(跨局旅游)Y501-Y998(管内旅游)
001-00298(回送出入厂客车底)
车次前冠0(回送图定客车底)
车次前冠F(因故折返客车)
通常来说，列车编次，以北京为中心，凡驶离北京方向为下行列车为下行(单数车次) 靠近北京方向为上行(双数车次)
以下摘录自《技规》164条：
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
靠近北京为上行,远离北京为下行.京广线北京出来的车在郑州往南和转陇海线转向东、西行的车次不变，仍为下行单号；陇海线东向西行的车在郑州转北的车次仍为上行双号不变、向南及向西的变成下行改单号；京广线广州武汉开出北行的车在郑州直行的仍为上行，双号不变；转陇海线向西和向东的变成下行改单号；陇海线西向东行的在郑州转向北的仍为上行，双号不变；直行向东和转向南行的变成下行改单号。所以在郑州变号的车有四个车次号，不变的有二个车次号。
车次
全程始发
全程终点
列车类型
出发站
发车时间
目的站
到达时间
耗时
距离
5081次
阜阳
宁波
普快
阜阳
17:56
绍兴
03:11
9小时15分钟
741
公里
5083次
阜阳
宁波
普快
阜阳
22:57
绍兴
09:00
10小时03分钟
741
公里
答：1 .只有来回两个车次的列车：和上下行有关，上行为双数，下行为单数 如 北京西-长沙 T1次（下行），长沙-北京西 T2次（上行）2 .多个车次的列车：中间因跨不同的上下行区间而发生车次变化 如 德州-哈尔滨 1546/7/8/5次 德州-天津 （上行）1546次， 天津-哈尔滨（下行）1547次；相反 ...
答：车次,始发站,终点站,车辆类型,发站,发时,到站,到时,停站,历时,硬座,软座,硬卧中,软卧下 2261 天津 乌兰浩特 普快 天津 11:35 乌兰浩特 06:45 21 19:10 73 - 147/153/159 243/254
答：其中，前面的字母代表列车种类（也是等级）例如，K，代表空调快速；Z，代表空调直达；G,就是高铁，高速动车；D,就是动车，即动车组列车。车次编号也有说道，尾数是单数的为下行车次，尾数是双数（包括0）的，为上行车次，都代表列车运行的方向。铁路方面规定，开往北京方向的为上行车次，反之就是下行车次...
答：2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
答：通常铁路部门的解决办法是：在两条干线之间的支线AB的中间一个站C定义为车次变换地点。也就是AC段为下行单数，CB段为上行双数。问题没有那么简单，因为如果仅仅是那样的话就只需要两个车次，不需要四个车次。那为什么要四个车次呢？因为如果只用两个车次的话，就有可能在同一个火车站内出现两个车次...
答：Z：直特列车 T：跨局特快或城际特快 N：管内快速 K：跨局快速 L：临时客车 解说：Z车一般是点对点运行，中途不停站（Z1/2除外）；T车是跨局车，所谓“跨局”是运行区间在两个或以上铁路局管辖范围之外的车。例如T501/502“中原之星”是运行于郑州和武汉之间的特快，其路线就是在武汉铁路局和...
答：您好，两边车次其实是一趟车，根据铁路部门对火车运行方向规定的，按照您上图所列出的车次，您买票的时候买车次尾数为偶数的车次就可以了，比如：K2288/K2285次列车，你从长春到石家庄告诉售票的买K2288次就可以了！列车在行驶到天津站以后会变车次K2285次，其实是一趟车。
答：开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。例如K388/5，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，上行，车次为K388次...
答：是的，长途火车一般都配备至少4组车体。同时长途与短途、同一个起点终点两趟车还可以套跑。
答：上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。在铁路调度中，调度员能一看车次就知道行驶方向,十分方便。有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。例如：1392/1393 到天津前是往北京方向，天津站后是远离北京方向。所以这趟火车有两个车次编号。我们不用担心具体车次问题，...
