我国医药物流模式
据《中国医药物流行业深度调研与投资战略规划分析报告》 统计截至2009年年底，我国有医药物流企业1.3万多家，行业呈现多、小、散、乱的格局。国药、上药、华润北药、九州通这四家医药物流企业行业排名前四，但在整个行业的份额不到30%。中国医药市场前景光明，中国的药价虚高根本原因在于中间环节过多，引入现代物流将会快速、高效、价廉地打造出丰厚的第三方利润。我国医药物流正处在起步发展的阶段，很多做“医药物流”的人还没有弄清楚到底什么是物流。这说明从投资或经营的观念上来看，人们对医药物流仍然存在一些误区。国内医药物流现状与发展趋势观我国医药物流业的发展历程，我国的医药物流还刚刚起步，尚未发展成熟，可以用“一个特点、两个趋势、三个误区、四个问题”来概括： 未来我国医药物流行业有两个显著的趋势：一是物流整合上升到企业战略管理高度；二是物流服务与主营业务分开，实行专业化管理。(1) 物流整合上升到企业战略管理高度现代医药物流运作方式将从传统的批发模式向供应链管理模式发展，以物流中心为平台，与制造商及其他供应商（上游企业）和药品零售商及其他分销商（下游企业）建立一种面向市场的供应系统，提高药品分销效率，并形成相对稳定的产销联盟网络。在这一转变过程中，物流管理在很多企业中已经从作业管理的层面上升到了企业战略管理高度，被当作发展战略的重要内容予以重视。形成这一趋势的原因有两个：第一是医药行业重组、整合的过程中，企业规模不断扩大，而物流网络是保障企业业务资源能够有效整合，形成规模优势的根本；第二是医药行业进入“微利时代”后，通过强化物流管理实现减本增效，以期在激烈的竞争中实现自身的成本优势。(2) 物流服务与主营业务分开，实行专业化管理目前国内医药物流利润率仅为0.6%－ 0.7%；费用率仍高达10%左右，就其原因就是因为传统的物流模式运营成本太高，所以国内许多大型医药企业，例如上海国药、上海医药、南京医药等，都把原有的物流业务、资产人员剥离或托管给第三方物流公司，并与第三方物流公司实行独立结算、相互考核。形成这一趋势的主要原因有两个：第一，第三方物流公司的专业化运作可以有效地提高物流服务水平、降低物流成本，为母体创造可观的经济效益；第二，第三方物流公司在为母体提供物流服务的同时还可以利用剩余资源为社会上其它企业提供相似产品的物流服务。这对于初期投资巨大的医药物流项目而言，可以大大提高项目的投资回报率，实现集约化经营。可以预见到的是：在医药物流越来越受到重视的将来，我们将会看到越来越多这样主辅分离、专业化运营的管理模式。 (1) 中小规模企业没有必要也无法整合物流据行业统计，全国药品批发企业1.65万家，零售企业近14万家，全国零售药店总数12万家、药品生产企业6300多家。这些企业中95%以上都是中小型医药企业，虽然中小型医药企业在投入上无法与大型企业相比，无法成为供应链整合的领导者，但是作为现行医药供应体系中的一部分，任何一个供应链的优化项目都离不开这一环节。在中国医药供应链整合逐步受到重视的将来，任何一个供应链中的成员也希望有这样的战略合作伙伴参与到项目中来，以共同探索成功之道。事实上，中小型医药企业可以在两个层面上开展物流整合，以提高物流服务水平、降低物流成本。一是在作业层面上，积极优化内部作业流程以提高效率和客户服务水平，并探索与第三方医药物流企业的合作模式以取得成本降低；二是在战略层面积极参与到大型企业领导的供应链整合中去，从上下游环节取得成本降低和服务提高。(2) 设备和技术决定竞争能力认为物流设备、技术越先进就越有利于强化企业竞争力，越能吸引客户和战略合作伙伴，在物流项目的建设上重技术先进性带来的宣传效应，而轻视了系统应用中的协调一致性，是当前国内医药物流投资的另一误区。这一认识误区的直接后果就是物流系统化、信息化、自动化不是为自己“量体裁衣”，与现有的业务规模和管理水平不匹配。事实上，作为一项系统工程，物流效率和服务水平的高低不是取决于整个系统最强的部分，而是取决于最薄弱的环节。单一技术环节的高要求、高投入并不能显著改善整个物流系统的表现。从战略投资者、商业合作伙伴或者是下游的客户的角度来说，更注重的是整个物流系统的可靠性、完整性和物流整体服务水平的高低，而不是物流设备、技术的先进程度。中国的医药物流要由传统的粗放型向现代化的信息型转变，存在着政策法规、业态流程、经营模式、观念、软件开发和人员这几大障碍，这几个主要的问题不解决，设备和技术再先进也无用武之地。(3) 自动化带来成本降低自动化对降低物流成本的作用主要体现在两个方面：一是工作效率提高后带来的直接人工成本降低，二是差错率降低后带来的间接作业成本降低。各地企业投资自动化物流中心的热情很高，申报的项目少则投资数千万元，多则高达数亿元。然而国内的现状是：一方面企业在国营体制下很难裁减人员，进而降低人工成本，另一方面自动化设备上马后每天要产生数万元的能耗成本。更有甚者，由于国内电力供应紧张的关系，很多自动化设备只能处于半投产状态，无法通过规模化经营来降低成本。因此，很多企业面临的困境是：自动化物流中心上马后，物流成本不降反升。导致上述原因的就是我国医药企业对自动化的片面认识。一个先进的机械设备运行系统能否有效发挥作用，跟企业本身的信息化程度、信息化管理程度有很大的关联，可是很多企业盲目的上信息化、物流机械化，没有考虑是不是真正的适合自己企业的实际需求。事实上，我国的医药仓库完全没有必要上全自动的仓储设备，国外之所以实现全自动化一是因为他们的人工成本高，二是因为他们的其它的配套环境：政策、人才、业务流程达到这样的水平。而这两大条件在我国尚不存在，所以这种物流设备的“全副武装”应该是一个循序渐进的过程，当前只要针对自己的实际情况投入相应的设备就足够了。 (1) 配套政策和标准不到位对于第三方医药物流企业的审核制度仍然不明确。国家对江苏、浙江等11个地区的成立医药物流中心给予贴息贷款等政策支持。这些整改的一个必然结果就是医药的第三方物流企业从原有的医药批发企业中剥离出来，一旦剥离就面临对这些新的第三方物流企业进行资质考核和评估的问题。但是国家对这方面没有一个新的考核和评估体系，而原有的GSP认证只是适合医药经销企业的，对于第三方医药物流企业GSP的很多内容都不再适用。一个新的考核、评估体系的制定迫在眉睫。此外，国家还没有出台统一的药品编码。统一编码可以建立起一套对药品质量全程跟踪和追究制度，但是长期以来，由于药品的品种较多，国家没有统一编码，药品名称复杂，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。这给生产企业、医院，尤其给大型连锁药店带来很多的麻烦。这种各家自成体系的编码，在信息流通中既不能实现信息共享，也不利于对药品的监管，从而造成了资源的极大浪费。另外物流标准的不统一也成为制约我国医药物流向规范化、高效化并与国际接轨的一大障碍。比如药品物流容器、药品包装箱、药品仓储托盘等缺乏统一的标准。因此必须加快推进医药物流标准化的建设。同时，调整医药物流配送中心的许可证制度和经营对象范围，应与国际接轨，建立配送中心严格准入许可证制度，建立配送中心下属的配送分中心的许可证备案制度。(2) 投资过热、过散，缺乏有效整合从2002年7月北京医药股份与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约，合作建立现代化医药物流配送中心之后，全国各地广泛掀起了兴建大型医药物流中心的热潮。目前国内销售额最大的中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司也分别仅占医药市场销售总额的3%～5%左右，与此同时这些医药物流企业在物流建设中均以单个企业为主体，呈现点多、规模大、投资大的状况。设计规模要求往往是企业现有业务规模的3到5倍，动辄要求能够支持上百亿元的销售。然而，由于国内医药行业供应链整合的环境还没有形成，第三方医药物流也不成熟，各搞一块、重复投资的结果就是各家都吃不饱、很难形成规模效应。与美国相比，平均每个配送中心能够支撑的消费额，我国只是美国的11.75%；配送中心内每平方米能够支持的销售额，我国只是美国的40%；平均每个配送中心能够支持的SKU品种规格，我国也只是美国的24%；而平均处理单行订单的运作成本，我国却是美国的2.78倍。由于销售额小、效率低，所以经营会处于困难境地。前一段时间在九省通衢的武汉，有四家已建和在建的医药物流中心，其中一家物流中心已明显业务不足，陷入亏损的困境。(3) 第三方物流不成熟由于剥离出来的医药物流企业没有经历一个第三方物流企业的一般发展过程，存在很多的第三方物流能力的不足。第一，配送网络单一，配送网络主要从以前的药品进、销的路线和节点演化，分布不合理，没有从第三方物流系统规划配送网络的角度设计。第二，信息化能力低下，医药物流信息化建设落后，还没有一个适应国内市场的成熟的信息化方案。许多企业还没有能力利用信息化来提高效率。第三，医药物流企业采用的是仓库、车辆和人员的堆积方式，实现以人工为主的商品储运，人员素质不高，当面对更大的商品吞吐，效率、速度、准确与成本等因素对发展造成影响。据有关统计，目前国内医药商业的平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%；医药商业纯利润率仅有0.72%，全美医药批发商利润率为1.55%。因此物流手段与发达国家相比还有不小的差距。(4) 专业管理人才缺乏目前有业内专家估计，能够真正称得上医药高级物流人才的仅超过百人。当前全国急需高级医药物流人才2,000人左右，这也就是说社会上医药物流人才的比例不足总需求量的1/20，并且随着医药物流的持续升温，这个差距还会悬殊。造成医药物流专业人才的缺乏主要原因有三个方面：第一，由于很多的医药企业对物流的认识还只停留在浅层次的模糊概念上，以至于很多管理都认为医药物流不过是医药运输与仓储的简单相加。在这种观念指导下，使这些对物流认识本身就一知半解的高层管理者们错误地认为: 高薪聘请医药人才还不如多找些仓库保管员和货物运输员，因此许多所谓的物流人才实际上只是些操作工而已。这就导致人才供给被假性扩大，从而真正意义上的，对复合型物流人才、战略型人才的需求就不像原本那么强烈，这是不利于医药物流复合型人才培养的。第二，由于在整个物流人才管理过程中还存在着种种疏漏，从而导致物流人才存在直接或间接的流失，比如传统的医药物流薪酬激励作用不大，员工的培养计划根本没有或者有但是不成熟等等。第三，部门整合不彻底。物流部门作为一个协调生产与销售的服务部门，往往其成员所做出的战略决策是针对企业若干职能部门的，所以物流人员的积极性就很大程度上取决于整个组织间的协调合作。
九州通医药集团股份有限公司（以下简称九州通集团）从2008年初开始研究对医院提供药品、耗材以及所需物资的供应链管理方案（又称医药物流延伸服务）。该方案旨在促成医院在药品、耗材以及所需物资的采购、配送、院内流通、科室使用等各方面的整体效率提高以降低成本和费用及人工的投入。更重要的是，希望通过一个有效的信息系统管理，与相关物资供应商对接，实现医院所需物资的采购、配送、院内流通和科室使用等的自能化、信息化，克服人为因素造成的问题，让医院各项物资采购和使用活动实现透明化、公开化，便于实现有效管理和监督。
九州通集团为医院的物资供应链管理系统提供的解决方案
（一）提供的服务。
1.为医材/药品等提供供应服务。
在不改变医院现有的医疗器械、药品等物资品种、品规和生产厂家的情况下，顺利切换医院所需物资的供应，为医院提供集中的物流配送，并可实现24小时响应服务；同时，根据医院各类所需物资的个性化需求，九州通集团还专门设计了各种应急流程以应对医院临床对所需物资的紧急需求，完全消除医院的后顾之忧。
2.为医院院内所需物资提供配送服务。
九州通针对医院院内物流系统，专门培训了相应的医院院内物流配送和管理人员，为医院院内所需物资提供服务；这些人员归属于九州通，负责接货、储存和申领等院内各个环节物资的管理和配送。同时，为提供医院内物流设计与优化服务；处理所供物资在24小时内的售后服务问题；为医院提供全天候不间断所需物资在院内的配送；处理医院院内特殊产品应急需求配送；处理产品问题，临床服务持续跟进。
3.提供医院物流信息技术软件服务方案。
九州通集团拥有300多人的软件技术团队，从物流信息技术的项目调研、需求分析、原型开发、代码编写、软件测试、项目实施、后期维护都有专业的技术人员与严格的流程制度掌控，确保方案的进展。
九州通所提供的软件采用.NET技术开发，BS结构，采用标准的接口技术保证数据在多方系统中安全、准确传输。这对于医院加强所需物资实现信息化管理提供了条件。
4.提供科室库存管理与医材、药品的自动补货解决方案。
九州通可以帮助医院建立科室库存，并在此基础上，配合整体外包，通过与供应商建立系统对接，实现科室自动补货，核心点包括：
建立医疗用品在科室的库存管理，利用条码卡片、RFID等现代物流技术管理科室医疗用品的使用；
根据医疗用品在各个科室的使用情况，利用数学模型以及经验值，设定上下限，上下限考虑了科室的日需使用量、供应商的配货能力、季节变化等因素；
利用采购协同平台与配送商实现订单、送货等流程的自动对接；
科室护士长不再人工提交医疗用品采购申请，由补货系统自动产生，自动处理，科室护士只负责签收，工作复杂度大大降低。
5.物资代储。
九州通在全国各地的仓库拥有先进的设备和仓储管理能力；可以将医院采购的物资直接存储在九州通的仓库中，使用时由九州通进行配送。以此来节省医院库房占地、减轻在仓储方面的费用。
总体来说，医药物流可以分为自营模式、外包物流模式、自营与外包相结合的混合模式和自营与对外承接物流业务相结合的混合模式。
1.自营模式
自营是指医药企业自己建立起网络化的现代物流配送体系,自主完成物流相关流程。自营模式的优点是保证医药企业对供应链各个环节有较强的控制能力，对物流活动的具体内容进行直接控制并通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用，并且树立企业良好的经营形象；对客户的需求做出快速反应，能建立有效的客户关系管理；自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争；减少商业秘密和知识产权泄露等方面的风险。但它也有不可忽视的缺点，即重整企业物流势必对公司的组织结构做较大变动，它要求企业具有很强的管理能力；同时，高昂的建设费用需要占用大量的固定资金，为企业的正常运转会带来一定障碍；容易造成物流资源不能充分利用，物流各环节割裂，长期来看不能形成核心竞争力。
国药物流以上海、北京、广州、天津四大物流中心为基础，各地物流仓库连锁化，形成主要以医药产品为主导资源，服务范围覆盖全国的综合物流运营网络系统，提供一体化的物流网络保障。构建中的国药物流全国信息系统，通过网络平台和信息技术将物流网点联结起来，依托网络使物流企业与药品制造商、供应商、下游客户及相关单位联结起来，实现资源共享，信息共用，并对物流各环节进行实时跟踪、有效地控制物流活动的全过程，提升和整合物流的服务能力。
2.外包物流模式
外包物流模式是指医药企业将物流体系设计、维护、调货、库存管理、装卸和配送等全部物流业务委托于专业的物流公司运作。2005年国家食品药品监督管理局在官方网站上正式公布了加强监管促进药品现代物流发展的意见。允许具有现代物流条件的批发企业接受已持有药品经营许可证的药品企业委托的药品的储存、配送业务，同时也允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送。
答：目前，我国医药物流龙头企业正紧密布局，加快物流信息化建设，推进“互联网+”建设， 通过将互联网技术与医疗融合的方式，智能化管理药品配送过程，形成线上线下一体化，全渠道联通的经营模式。医药物流信息化建设趋势 现阶段，各医药流通企业以打造企业内部物流供应链信息一体化为目标，同时通过突破企业之间的...
答：第三方
答：九州通成首批三大医药物流延伸示范工程之一 日前，商务部在京召开实施医药物流服务延伸示范工程现场会，以期推广药品流通企业向医院延伸现代医药物流服务的模式。官方资料显示，九州通、国药集团和华润旗下的北医股份成为商务部首批医药物流延伸示范工程。商务部称，此举旨在鼓励药品流通企业通过信息化手段将物流...
答：同时也有许多专门的物流三方企业开始进入医药行业，比如招商物流等等。从近几年的发展，可以看出，从前无规律，无系统的医药配送，已经逐步在向系统化、标准化的物流模式演变。但是随着各大企业的加入，医药物流又面向新的问题，这些问题也许就会成为今后医药物流的发展方向，其中最让人关注的就是医药冷链物流...
答：应该在药品流通领域建立起现代化的流通体系以降低中间环节的“层层加价”，最终降低药价。他认为，首先是要建立一个现代化、自动化和标准化的药品流通的现代物流体系，把 药厂和医院、药店直接连起来，医院和药店通过电子商务将所需药品上报给配送中心，由配送中心按要求将所需要的药品按时、按量送到各用户...
答：企业自行运输。企业自行运输配送是按照《药品管理法》及其实施条例和《药品生产质量管理规范》、《药品经营质量管理规范》等法律法规、规章规范的要求依法开展的药品运输方式。医药物流运输。目前，国药集团医药物流有限公司具有药品运输资格，它于2004年5月依法注册成立，是国药控股有限公司的全资子公司，属于我...
答：采购、仓储、配送、溯源管理、数据分析与优化。1、采购：根据市场需求和库存情况，定期或按需采购药品、医疗器械等物资。2、仓储：利用先进的仓储设施和管理系统，对药品、医疗器械等进行存储和保管。3、配送：根据医疗机构、药店等客户的需求，按时、按量、准确地将药品、医疗器械等物资送达目的地。4、溯源...
答：3、行业规范性不强：药品物流行业缺乏较为统一和规范的管理制度和标准，长期以来，药品物流存在着从业人员不规范、资质不齐等问题，这不仅会影响九州通的企业文化，同时也增加了运营风险。4、监管压力加大：近年来，我国药品新政的出台，加强了对药品监管的相关法律法规的监督力度，药品物流企业面临着更为...
答：此次顺丰推出“冷运”品牌，预示着中国的物流企业开始向专业化，精细化的方向转型，并开始渗透进入细分市场，为有特殊需求的行业提供专业化、定制化的物流服务。面对国内激烈的价格战竞争，以及国外巨头的双重压力，国内物流企业还需尽快转变盈利模式，提升信息化和科技化水平，尽快适应国际市场的标准和规则，...
答：您好，据我了解开医药公司需要物流，药品生产企业为了不失去对销售终端的控制，传统的流通模式是采用由药品生产厂商直接到医院和药品零售商，自己参与药品销售，并亲自组织药品运输配送。此外，为了保证原材料供应，大部分企业又有自己的采购物流体系，并且采购与配送物流又由不同的职能部门分管。但是，不少药品...
