为什么东南沿海高铁部分车票调价:多数车次涨价?
高铁又叫高速铁路,和普通铁路很不同
基本特点
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外,旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来,日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,几近可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震。
舒适方便
座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为5,大客车为2,飞机为7。
高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。
高速铁路,简称高铁,由中国唐山轨道客车有限公司生产的一种最高时速可达350km/h以上的火车,一般为八节,营运时一般头尾对接,这种列车叫做中国高速铁路列车,用字母CRH来表示,并且把所有CRH列车命名为和谐号,所以高速铁路指的是一种专门由时速350km/h以上的一种火车行使的铁路。
4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。
根据火车票30天的预售规则,昨天,12306官网开始发售4月21日车票,沿海铁路部分动车新票价也随之公布。
那么,此次东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?中国铁路总公司相关负责人称,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。
从调整后的票价看,在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元,公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。
2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。
此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。
这次对东南沿海高铁票价进行优化调整,不仅有利于企业改善经营状况,提高服务水平,也有利于促进综合交通运输体系作用发挥,更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。
另外,此次东南沿海高铁票价调整对宁波人的出行影响有多大呢?记者了解到,宁波站比较热门的宁波至杭州东、上海虹桥部分D字头动车组二等座分别上调8元和13元,这一票价较此前公布的基准票价仍有些下浮,而宁波南下往温州、福州、厦门、深圳等地动车票价也均有调整。
调整后宁波到上海动车票价超汽车票
宁波至上海虹桥D字头动车组二等座票价上调13元,由目前的97元调整到110元,一等座则由135.5元调整至176元,而G字头高铁二等座维持144元。
调价后,宁波至上海虹桥G字头高铁和D字头动车组二等座票价差距虽然有所缩小,而从运行时间看,跑的最快的动车D2288,全程只要2小时12分钟,仍比部分高铁要快,因此动车票价依然有优势。
但另一方面,同在南站区域发车的宁波至上海汽车南站的汽车票价格是105元,动车票价调整后会比汽车票略贵一些。
宁波至杭州东D字头动车组二等座上调8元,由目前的48元调整到54元,一等座由76.5元调整到87元,而G字头高铁二等座仍为71元。从运行时间看,跑最快的动车D3232,全程57分钟也要超过部分高铁,而目前,汽车南站宁波到杭州汽车票为65元。
往南动车票价均有一定幅度上调
此外,南下方向,宁波至温州南D字头动车组由二等座由85.5元调至96元;至福州南二等座则由171.5元调至199元;至厦门北二等座由238元调至278元;至深圳北二等座388.5元调至458元,票价均有一定幅度的上调。
业内人士表示,以往来看,沿海高铁部分动车组票价显得“性价比很高”,比如宁波至杭州东、上海虹桥,有的D字头车跑得比G字头还快,但票价却低了一大截,这就造成了大量旅客扎堆抢这些车次车票。
另一个现实情况是,目前沿海高铁沿线,尤其是长三角区域交通发达,各种出行方式及自驾已有充分竞争,选择也比较多样,比如宁波到上海,私家车自驾往返的成本大约在500至600元,而如果是3个人出行乘动车往返费用就超过了自驾。因此,票价调整后,原本坐动车的人可能会去选择自驾或者乘大巴,动车票也会相对容易买些。因此,调整后的票价会与旅客出行的实际需求更匹配,客观上优化了整体出行结构。
答:中国高铁将迎来第一次跨省调价,东南沿海高铁的票价从4月21日起将进行调整,多路段根据车次客流状况尝试区间票价。第一财经记者查询发现,调价之后,宁波至深圳段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%,二等座涨幅16%-20%,同时有少量车次下调票价。沪杭、杭甬段D字头列车二等座涨幅均超10%。业内专家...
答:东南沿海高铁涨价情况:厦门一等座涨幅高于二等座 对厦门而言,影响较大的有厦深铁路、福厦铁路。这两条铁路,历来都是东南沿海最繁忙的线路之一,尤其是在节假日,时常出现一票难求的情况。一等座涨幅高于二等座 根据火车票30天的预售规则,昨日12306官网已开始发售4月21日车票,选取了上海、深圳、福...
答:总体有升有降,最大折扣幅度6.5折。票价
答:中国铁路总公司相关部门负责人表示,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。依旧以深圳北至潮汕的高铁为例,涨幅最高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率最高。降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车...
答:而从9月开始,我国东南沿海高铁线路部分车次的票价基本上都有不同幅度的折扣。有往这个方向出行的朋友,不妨多留意。高铁票价有折扣开始于今年4月21日,当时我国东南沿海高铁D字头动车组实现弹性票价,如今一些G字头高铁也开始实现弹性定价。比如,15日起30天车票预售期内温州南至宁波的G7536次,二等座...
答:对部分车次实施折扣票价,主要是依据客流情况,时间和车次都不是固定的。旅客可以通过12306网站查询各车次的票价,结合自己的出行需求购买。此前,中国铁路总公司相关负责人曾表示,东南沿海高铁调价,执行票价根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。据介绍,东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、...
答:所以,这就会导致一部分群众们认为铁路部门是在变相挣钱。毕竟现在,大多数的上班族节假日都是固定的,就那几个节假日和周六日能外出,这再涨价,就会造成心理上的不接受。而如果节假日和休息都是能自己选择的话,铁路调价,无异于是群众的福音。这次铁路上调价格,在一定程度上,超出了人们所能接受的...
答:王梦恕:要涨的主要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混合制,就是私营企业掏点钱,国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%,因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多,要合理涨价。新京报:你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。王梦恕:对,...
答:据了解,中国铁路总公司(下称“铁总”)日前发布公告称,4月21日起,东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整,多路段根据车次客流状况尝试区间票价。此次调价,杭甬段调价幅度较小,一等座与二等座调价未超过15%;沪杭段与甬深段,二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%...