动态试驾荣威RX5 eMAX：这样的插电混动车谁能不爱？
今天我们要体验的车型是：荣威RX5 eMAX。本次体验的重点在于科技配置与“智能座舱”。在此之前，我们用一些关键词来简单介绍一下这款车。
荣威RX5 eMAX车型要点：
?定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm
?基于荣威RX5 MAX打造，采用插电式混合动力，纯电NEDC续航里程为70km
?采用ESS锂电池，电池容量为16.6kWh
?搭载1.5T发动机+最大功率为90kW的永磁同步电机，10速EDU变速箱
?动力系统最大功率为214kW ，0-100km/h加速时间为7.8s
?悬架系统形式为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂
荣威RX5 eMAX共分为3个配置：RX5 eMAX 500PHEV 4G互联豪华版、RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱旗舰版，RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版。补贴后售价分别为19.58万元、21.58万元、23.58万元。
官方术语中，售价19.58万元的入门版车型配备“豪华座舱”，而21.58-23.58万元的中高配车型升级为“AICS智能座舱”。智能座舱即多种科技配置与实用功能整合而成的车舱系统，我们先逐一看配置，再综合一下整体使用感受。今天我们体验到的，是顶配版荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版。
首先，“智能座舱”不是单纯的智能配置，内饰基础很大程度决定上层建筑是否牢靠。
荣威RX5 eMAX全系标配零压真皮电动座椅、主驾座椅电动6向调节、副驾驶座椅电动4向调节、驾驶座椅手动腰托调节。搭载智能座舱的中高配版本具备主驾座椅记忆、外后视镜记忆、前排座椅加热、空气净化器等配置，顶配版本座椅材质为打孔真皮。
真皮多功能方向盘、换挡拨片（动能回收强度调节）、星舰47.8°最佳握感挡杆、12.3英寸液晶仪表盘、14.3英寸中控大屏同样是全系标配。荣威RX5 eMAX内饰由多种具有高级感的材质覆盖，还配备了256色随心溢彩交互式氛围灯、BOSE沉浸式立体声音响系统等配置。
仔细观察每一处内饰细节，都没有硬边硬角，中控台、音响音孔、旋钮等每处细节都有圆润的倒角设计。在细节方面，这款车的内饰可以满足极其挑剔的用户对于设计细节方面的苛求。
智能化体验的第一步，从SKY EYE天眼系统开始。录入过Face ID的驾驶员坐上驾驶席后，系好安全带、轻触刹车踏板即可启动车辆。由于车辆在起步阶段默认使用电驱，启动过程安静、无感，仪表屏和中控屏车机系统会给予清晰的视觉反馈。
SKY EYE天眼系统的硬件基础即是位于后视镜上方的摄像头。在测试中，我们分别让驾驶员佩戴眼镜、墨镜、帽子甚至眼罩。摄像头对佩戴眼镜、墨镜的测试人员依然可以准确识别。
帽子和眼罩大幅遮盖住驾驶员面部时，仪表暂不显示面部识别图形。但摘下遮挡物后的1秒以内，系统会开启识别工作。在摘下遮挡物并系好安全带之后，可立即轻踩刹车踏板启动车辆。
如果系统识别出当前驾驶员并非车主，将进入隐私保护模式，历史记录、搜索词汇、车信系统等系统信息将予以隐私保护。
通过仪表盘，可以感受荣威家族标志性的AR实景导航，仪表盘将投射街道实景，并配以数字虚拟辅助线，为驾驶过程增加科技气息。
通过主驾一键授权，荣威RX5 eMAX可实现BYOD多用户随心控功能，每位乘客都可用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能。以导航为例，行车路上需要改变导航目的地或途经点的情况下，后排乘员可以在手机端进行搜索、设置目的地和途经点，并发送给车机系统，规划好的路线就能直接显示在大屏上。
荣威RX5 eMAX搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro，收录了充电桩地图信息,可向用户提供充电桩位置及使用状态。在充电过程中，系统还能提供周边美食等服务信息。
闪念助手，也是荣威RX5 eMAX一项比较亮眼的实用功能。通过念出“你好斑马”唤醒车机语音之后，说出“下午4点提醒我买香水”，系统即可记录这条闪念。在满足时间条件后，车机系统会以语音形式播报；即使车主不在车上，提醒也会以手机端短消息的形式及时进行提醒。
荣威RX5 eMAX具备驾驶风格自适应系统，系统学习时间仅为20-30分钟，可基于Face ID将驾驶习惯记录保存。自适应内容主要包括驾驶风格、油门响应力度、油电比例。
基于个性化大数据导航3.0系统，荣威RX5 eMAX车机系统内的导航可以媲美手机导航的好用程度。车机系统导航可根据天气状况不同，在界面中显示不同动画效果，还可以深度结合IEM智能能量管理。
IEM能量管理中，车辆动力形式不仅可以根据车速这一单一依据进行调节，还可以根据导航信息、实时路况进行调节。不是每一位司机都是足够了解PHEV车型特性的老司机，小白司机很可能不够了解油、电驱动各自的优势，于是在拥堵路况使用内燃机凭白使油耗提升、高速行驶中消耗了过多的电。
荣威RX5 eMAX还可以使用家人的形象生成车机系统AI形象，通过手机APP上传照片即可操作。尽管AI形象的样貌未必全然相似，但系统可根据需求进行形象定制这一项，还是很加分的。
基于NUANCE+阿里云ET打造的斑马语音控制系统，还可以支持成语接龙游戏、疯狂答题游戏、快手在线短视频录制、车载卡拉OK等娱乐功能。
智能座舱系统以较高品质、无设计瑕疵的内饰为基础，将超级大屏、面部识别系统等硬件，与AR实景导航系统、大数据导航系统、IEM智能能量管理系统、闪念助手等软件系统结合，营造出更加温馨、好用的座舱质感。
荣威RX5 eMAX的插电式混合动力系统由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机组成。配合10速EDU电驱变速箱、HCU混和动力中央控制器、iEM能量管理系统，荣威RX5 eMAX的0-100km/h加速时间仅为7.8s。
在多次以不同加速度将时速提升的测试过程中，荣威RX5 eMAX可表现出完全平顺的加速表现，内燃机与电机动力的衔接中无顿挫感。
驾驶辅助方面，荣威RX5 eMAX入门版车型具有全系标配的定速巡航、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ARP车辆主动防翻滚系统、ECO经济驾驶提醒、Autohold自动驻车、TPMS直接式胎压监测等配置。顶配版车型具有L2级别智能驾驶辅助功能：TJA交通拥堵辅助系统、ICA高速智能巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LDP车道偏离辅助系统、LKA车道居中保持系统、BSD盲区监测系统、LCA变道辅助系统、RCTA倒车侧方报警系统、DOW开门警示系统、SAS智能速度辅助系统、IHC智能大灯控制系统。
顶配版还具有立式Qi无线充电、大灯高度手动可调、智能防夹感应式电动尾门等配置，并可以选装APA自动泊车辅助系统。
体验总结
荣威RX5 eMAX主打卖点之一便是智能化，中配版本即可感受面部识别启动车辆、隐私保护、大数据导航、智能能量管理的全方位智能化体验；顶配版本开始具有L2级别智能驾驶辅助系统，将可给予车主从家到远方的全程智能化体验。这款车在外观、内饰的美学设计方面展现出不俗的实力，2760mm的轴距之下空间表现尚可，中高配置可以享受到高于主流PHEV车型水准的智能化体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展上个月落幕了，人在上海去不了，只好在网上看看图片，光看网上的报道就能领略车展的人山人海，也见识到了现在汽车界的各种黑科技，另外看到一部车，我个人非常中意，荣威的RX5 eMAX，话不多说，先放几张图给各位看看。
恰好今天休息，来4S店看看，还没进店就看到门口关于RX5 eMAX的海报，看来这款车要不了多久会成为爆款嘛，希望提车不要让我等得太久啊。
果不其然，RX5 eMAX作为荣威现在旗下定位最高的混动SUV，自然是被放在了展厅的C位。
前脸很大气，这也是我喜欢它的原因之一，男人嘛，总归喜欢气派一点的车，RX5 eMAX无论是尺寸还是设计方面都很霸气，是一辆开出去有面子的车。
顶配车型上有矩阵式的LED大灯，这个灯光配置在同级别中还是相当少见的，灯带样式的LED日间行车灯也相当的有高级感。
尾灯是3D的造型，内嵌LED光源，下方的500PHEV表示了RX5 eMAX插电混动车的身份，动力一定不俗。
整车的设计比较方正，围着车子绕了一圈，感觉车辆整体造型也蛮和谐的，全系18寸的轮圈，双色的搭配也略带精致感。
内饰和自家纯电旗舰Marvel X的设计一脉相承，听销售介绍了RX5 eMAX的face id天眼系统，上车都不需要传统的插钥匙打火或者一键启动按钮，直接扫描面部就能把车子开走，还可以加载个性化的设置，如驾驶坐姿、模式、喜欢的音乐等等。
方向盘皮质的手感不错，环身粗细也合适，前方是12.3英寸的全液晶仪表盘，销售说能显示AR-driving的导航，说直白一些就是实景导航。
电动调节的座椅。
以往只在豪华品牌车型上才会出现的BOSE音响。
看看细节的质感和做工。
最后和销售聊了一下售价和提车时间，，虽然没有现车，不过光看展车就已经很心动了，这次没带驾照，也没办法做试驾，下次来开开看，如果各方面感觉都不错的话应该就订车啦~
相对于同样享受政策优势的纯电动汽车，插电式混动汽车无疑更适合广大的普通消费者。几十公里的纯电续航里程基本满足城市短途通勤的需求，长途驾驶时，发动机则像是一颗定心丸，让用户告别纯电动车的里程焦虑症。
如果这台插混车还够聪明，让消费者可以在方方面面更加省心省力，比如：刷脸启动车辆、AR实景导航、高级别自动驾驶辅助等等，你会不会觉得这样的车要么还要等好久，要么就会很贵？并不，荣威RX5 eMAX不仅拥有上述所有功能，还首次搭载了超越常规的“车中微信”车信和语音备忘录“闪念助手”，售价却仅有19.58-23.58万元。
豪华智能座舱，全身心的愉悦体验
荣威RX5 eMAX对家族设计语言律动设计进行了全新演绎，在“舒展、韵律、洗炼”的基础上，首次融入“强韧”美学，悬浮鲸翼格栅气势恢宏,与两旁星海战舰全LED大灯相融，很合年轻人口味。
车尾首创迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯，极具科技感和辨识度。值得一提的是，荣威RX5 eMAX拥有新能源专属车身颜色——银叶金，是一种常规光线下偏银色，在某种角度和光线下可以显现出金色的独特车漆。
荣威RX5 eMAX的车内采用了全新的环抱式设计，大量的横向线条向两侧延伸，拉伸了视觉宽度的同时，同时又赋予了车内来到车内十分温馨的驾驶氛围。再配合上大量的皮质包覆以及烤漆装饰，档次感和豪华感营造的相当到位。
不过车内最为亮眼的还是中间的14.3寸触控大屏，通过一块2.5D曲面玻璃一直延伸至挡把区域，展现出了极强的科技感，同时也是智能化功能配置最集中的一个区域。
其内部搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro，内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐（卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐）、智联生态云服务等功能。
上面的功能配置早就见识过了？那这个呢？
荣威RX5 eMAX在荣威品牌内首次使用了Face ID人脸识别技术，并将之命名为“SKY EYE天眼系统”（设计者可能是《终结者》的粉丝…）。
通过车主的上汽荣威APP ID设置，就可以进行人脸识别认证，坐在驾驶位注视内后视镜位置的摄像头即可，认证过程很快。每台RX5 eMAX同时只可以激活一个人脸记忆，也就是说它非常的“认主人”！
那么它有什么作用呢？首先在便捷性上，SKY EYE天眼系统可以让你省去一键启动中“按下启动键”这个操作，上车后系安全带、踩下刹车踏板即可启动车辆。其次它可以记忆车主的方向盘、座椅位置，和空调状态，并自动复位。另外还有通过大数据和云服务，为车主推荐偏好的音乐、美食，和常用目的地等。
在MARVEL X上见识过的AR-Driving实景导航辅助系统，在荣威RX5 eMAX上升级到了2.0版本。
除了还可以像之前一样，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中。新版AR-Driving还实现了140度超大广角前置摄像头扩大视野消除A柱盲区，同时更新趣味POI实景标签，如上图的人行道警示标识（遇行人时会有红色警示标识）。
车信功能是上汽荣威与中国移动合作的一款车载社交APP，类似于车载版微信。其可以在用户之间互相发送语音和文字消息，通过方向盘上的语音键即可操作，有效提高行车安全性。
比较有新意的是，荣威还为其加入了一个快捷的“定位功能”。例如你作为车主想去接朋友A，在车信中点击A好友的头像调出对话框后，再次点击“去接他/她”，A好友手机便可以收到一条你将要来接他的相关消息，附含一个链接地址，A点击该链接后，你的RX5 eMAX便可以接收到A好友的位置。
相比用电话反复沟通地点，这个功能可以更快捷的完成接人任务。
至于“闪念助手”就比较简单了，你可以把它理解为一个语音备忘录，不过荣威将其与用户的手机打通，提醒事项可以同步到手机上，以免不在车内时错过重要事项。
启用语音系统后，你在待办事项的前面加入“提醒”或“提醒我”这两个关键词，即可激活闪念助手。
最后在一些细节上，荣威也新潮了一把。当前很多品牌车型的语音操作助手系统，还停留在使用卡通形象的阶段，荣威RX5 eMAX则首次推出了拟人化的语音助手形象。
你可以在上汽荣威车主APP内，上传一张自己、家人或是偶像的照片，系统会为其自动生成一个虚拟3D形象。虽然距离真人形象还比较远，但是沟通时的拟人化程度更高了，也更有温度。
除了创新性的智能化功能配置上非常出色，荣威RX5 eMAX的“基础”也非常足。
作为荣威品牌的豪华旗舰插混车型，RX5 eMAX配备了360°全景影像、智能设备扩展、256色交互式氛围灯、9扬声器的Bose音响等，配合带有通风/加热功能的高级皮质人体工学座椅，整体的座舱体验极佳。
10速EDU变速箱+IEM智能能量管理，从此只管安心驾驶
荣威RX5 eMAX搭载了第二代双芯插电混动系统，其由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。配合10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混和动力中央控制器、iEM智能能量管理系统，荣威RX5 eMAX能实现百公里加速仅7.8s、综合油耗低至百公里1.4L的优异表现，兼具强动力与低能耗。
1.5TGI发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，实现更精准的燃油喷射与更充分的燃烧时间，提高燃烧效率，配合轻量化的航空级全铝材质设计，有效提高燃油经济性。同时，小惯量涡轮技术让动力也进一步提升，该发动机峰值功率达124kW，峰值扭矩达250Nm。
10速EDU二代智能电驱变速箱，创新采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。10挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速。
此外，先进电控换挡技术让双动力源之间智能换挡，当发动机换挡的时候，电机还可以停留在原有挡位，解决了传统插电混动车换挡时有动力中断的情况，大幅提升平顺性。
荣威RX5 eMAX的驱动电机采用世界领先的Hair-pin绕组技术和国内首款独创动态油冷式热管理技术，让电机峰值功率达90kW，峰值扭矩达230Nm。
动力电池组的总能量为16.6kWh，可以支持70km的综合纯电续航。该电池包具有智能电池均衡技术，能够综合电芯容量、SOC（State of Charge，荷电状态）、温度及工作状态等特征，分时择机对电芯进行均衡管理，规避电芯过充或过放的危险，确保电池包处于最佳容量状态，再加上智能余量保护系统实时为电池充电，有效提升综合续驶里程，延长电池包使用寿命。
IEM是英文intelligent Energy Management的缩写，该系统可以根据实际路况，智能调节荣威RX5 eMAX车速，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。
功能开启后，动力系统会自动根据整个行程的长度、预计车速、坡度值、拥堵等信息提前规划，调整发动机和电机的使用范围，进行用油、用电的最优化分配。比如，接收到拥堵信息时，系统会自动在畅通路段充电，在拥堵路段切换纯电模式，避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗，还能免去频繁切换驾驶模式的烦恼。此外，当系统将荣威RX5 eMAX切换至纯电模式时，会有大屏显示及语音提示用户，让用户掌握车辆状态。
与驾驶相关的智能化部分，荣威RX5 eMAX主要表现在L2级的智能辅助驾驶上。
新车通过遍布车身的3个毫米波雷达+6个高清摄像头+12个超声波雷达，实现了以ACC自适应巡航+LKA车道保持+TJA拥堵辅助为主的智能辅助驾驶系统。在高速行车过程中可以自主按照设定时速或以跟车模式保持在车道线内行驶，拥堵的低速路况则可以做到主动跟车、自动刹车等。
通过引入德系的底盘调校，荣威RX5 eMAX的底盘舒适性可以比肩大部分一线合资品牌，展现出优异的细碎路面振动隔离和有韧性的过坎表现。其引入纯阀片减振器、减振器上支撑采用聚氨酯新材料，提升车辆的高级感。另外双液压悬置、优化衬套细节设计可以有效抑制过 坎振动，提高车辆紧凑感。
编辑总结：在紧凑级插电混动SUV市场中，可以从产品力上与荣威RX5 eMAX相抗衡的竞品并不多，比亚迪宋Pro DM和领克01 PHEV是唯二能打的选手。宋Pro DM有着很强的口碑和品牌力，但内饰的豪华感和迎合消费者能力上要稍差些。领克品牌在新能源方面还是个新手，目前还构不成威胁。所以怎么看，荣威RX5 eMAX的前景都是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
