「试驾测评」独有的魅力，大排量自吸+电机，试驾雷克萨斯LC！

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

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这要看，您的车辆是全款购买还是贷款车辆。
一般来说，贷款车辆，银行和担保机构要求购买的较为多，全款车辆建议如下：
1.车损险，一般说来，头三年的车辆都建议购买车损，因为您购买的车辆维修费用较高，车损险是指车辆行驶过程中发生交通事故导致车体的损失，不含轮胎单独破碎和玻璃破碎。
2.第三者责任险，伴随我国交通事故赔偿数额的加大，建议不少于20万，最高可达50万元。
3.玻璃单独破碎，因车损中不含玻璃，建议购买玻璃险。
4.车上人员，因发生事故时，一般驾驶员都在车上，所以为避免风险，至少购买驾驶员保险。
5.盗抢险，这个险种可选择投保，因为一般这个级别的车辆，发生盗抢的可能较小，而且，盗抢保险必须全车盗抢才赔付，仅丢失零部件（如CD，轮胎，车上钱财）等都不赔付。
6.不计免赔，该险种必须购买，因为该险种直接关系到后期理赔金额，因为没有该项目，出险后只能拿到80%的赔款，另外20%需自己承担。
7.车身划痕，该险种可选择投保，一般来说，三年以内车辆才可购买该险种，它区别于车损险，车身划痕是指车辆停驶时，被人恶意划伤、喷涂造成的损失。
8.交强险，强制保险，上牌照必须买，总保额12.2万元，但是赔付时分限额，死亡伤残11万元（即不死不残该项不能用），医疗费1万，财产损失2000元，值得注意的时，交强险不分责任，即：即便事故发生后只占一成责任，也需限额内全额赔付完后再分比例，交强险限额无论一年内发生多少次事故，每次责任限额都不变，区别于商业险累计限额。

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最近小编在网上看到一个帖子，说的是：“雷克萨斯品牌哪款车型最值得购买？”下面的评论也众说纷纭，有人说ES，有人说RX，也有人说UX，曾经我也这样认为，但直到前几天，小编试驾完这台 雷克萨斯LC 500h后，算是彻底改变了看法，下面我就从外观、内饰、动力和驾驶感受这几个方面详细和大家说道说道。

外观方面，作为一款外观设计高度还原概念车的量产车型，雷克萨斯LC 500h的颜值可以用美到极致来形容，车身的设计以及线条的运用都将概念化的运动理念搬进了现实，纺锤式进气格栅以及“L”型车灯的造型，看上去十分运动、时尚。

车身侧面，LC 500h的线条十分流畅，车顶线条自B柱开始下滑，搭配上悬浮式车顶设计，为其营造出超跑的既视感，加之隐藏式门把手等诸多空气动力学设计赋能，运动质感十足。

尾部方面，倒“L”型的尾灯与头灯相呼应，辨识度极高。隐藏式尾翼也是一大亮点，它可以根据车速的快慢自动升降，当车速高于80km/h时便会升起，为车辆带来更强的下压力，十分夺人眼球。

内饰方面，雷克萨斯LC 500h并没有把前卫的外形搬进车内，而是走舒适、稳重路线，通过大量柔软皮革包裹来营造豪华感，并且历时2年研发的座椅也相当舒适。

动力方面，小编所试驾的车型搭载了3.5L六缸自然吸气发动机+电机的动力组合，最大协同输出功率264kW，零百加速时间为5s。

雷克萨斯LC 500h配备有ECO、Normal、Sport、Sport+四种驾驶模式，如果仅从动力参数上来看，264kW的数据在同级中绝对谈不上有多优秀，不过在起步阶段，纯电驱动可以做到悄无声息的敏捷，没有丝毫迟滞感。而当你深踩油门时，突然的降挡也不会让你感到任何的不适，E-CVT+4AT变速箱模拟10速的变速系统，能时刻保持车辆在速度上的平顺与细腻。

一旦将驾驶模式调整至Sport+，这时油门会变得十分灵敏，伴随着动人的声浪，这种畅快之感无与伦比。相比于大部分GT跑车来说，雷克萨斯LC 500h的底盘调校要更加侧重舒适性，并不会给人硬邦邦的感觉，驾驶起来反而很像雷克萨斯IS给人的那种紧致但不失韧性的体验。

操控方面，雷克萨斯LC 500h极具质感的方向盘以及十分精准的转向都让人着迷，加上电磁悬架可以根据驾驶模式进行硬度调节。即使是过大角度弯道时，车身也不会有大幅度的倾斜。

总结：

雷克萨斯LC 500h在小编看来是一个没有竞品的车型，速度、科技、时尚、舒适诸多方面在它身上达到了恰到好处的融合。高达120万左右的售价，你觉得值不值呢？不妨评论区告诉小编吧！

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