捷安特 XTC SLR1怎么样

捷安特xtc slr 1 怎么样？

捷安特xtc
slr性价比挺高的，有下面这些优点：
1，车架是台湾原产的aluxx
slr铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比xtc
fr和xtc
team要好一些（这两个用的是aluxx
sl铝合金车架）也比大陆产的xtc
7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用aluxx
sl铝合金车架）另外这个车架采用的是1.5寸锥型首管和无牙五通设计，它的油碟油管和变速线管均为内走线。
2，前叉是线控版的三拓raidon气叉。
3，变速是禧玛诺deore系列的m615，牙盘是fsa为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的hg50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比hg62-10还要轻，基座镂空面积比hg62-10要大很多）

捷安特xtc slr性价比挺高的，有下面这些优点：

1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的是1.5寸锥型首管和无牙五通设计，它的油碟油管和变速线管均为内走线。

2，前叉是线控版的三拓RAIDON气叉。

3，变速是禧玛诺DEORE系列的M615，牙盘是FSA为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的HG50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比HG62-10还要轻，基座镂空面积比HG62-10要大很多）

捷安特
XTC
SLR1单纯从技术指标上来说绝对是世界顶级，而且整车配置非常均衡，价格真心不虚高，非常值得入手作为参加比赛用车。
但是如果打算用它来日常使用，经常摔摔打打，请务必非常小心爱护，其易拉罐一样的管壁非常脆弱。曾经有一位使用TCR
SLR车架的公路车友，系鞋带时车子歪倒摔在台阶上，直接把上管摔瘪了。铝车架管子摔变形了是无法修复的，只能报废，切记切记。

后者比前者高级，但更贵，选择吧xtc
slr1：铝合金硬尾山地车的巅峰之作,为竞赛而生的捷安特xtc系列，已是越野山地车竞赛历史上伟大的代名词，精益求精的xtc，2013再创新境界，以aluxx
slr
顶尖的新一代超轻量，但给您提供铝合金可靠高效能，设计细节再次进化，待您细细品味。xtc
slr给您第一流的竞赛血统和超高性能。xtc
c1：一代经典xtc
composite，历经无数竞赛粹炼，拥有优越的性能，由giant独家碳纤技术打造，车架轻量而吸震性佳。捷安特精心规划最超值的整车设计，给热爱奔驰山林慧眼独具的您！