“914航班”35年后再次返航,舱内乘客安然无恙,发生了什么呢?
在人类发展的过程中,曾经出现过很多未解之谜。其实随着时代的发展,人们也会发现,很多未解之谜的存在并不是因为它们真的具有一定的神秘色彩,只是因为人类当时的知识水平还不足以解释这种事情的成因。
曾经,在国外发生过这样一个奇怪的事情,一架已经失踪多年的客机,竟然在三十五年后,重新出现在了众人的视线范围之内。不仅如此,在这架飞机上所搭载的五十多名乘客也重新"活"了过来。而这也就是世界航空历史上非常著名的914号航班失踪事件。那么,在这架航班失踪的背后,究竟隐藏着怎样的秘密?这五十名乘客又在这三十五年间经历了怎样奇怪的事情呢?
1990年9月9日,南美洲的委内瑞拉地区突然发生了一件奇怪的事情,人们在机场附近发现了一架早就已经淘汰了的客机。而当这架飞机降临机场时,当地的警卫人员也迅速将其包围,在这种情况之下,驾驶员和乘客们也纷纷走下了飞机,面对着眼前的情况,飞机上的人都显得有些摸不着头脑了,毕竟在他们看来,自己并没有什么异常的地方,而在经过一番盘问之后,机上的人员才表示,他们所属的公司是泛美航空公司,而航班的编号则是914,据机长描述,他们的飞行路线是从美国的纽约飞往佛罗里达。按理来说,在这样的飞行路线中,委内瑞拉是根本不会存在的,那么他们又为何会离开美国,并飞到委内瑞拉呢?
在机场的工作人员检查了飞机上的飞行日志之后,他们发现,原来,这架飞机是1955年7月份起飞,而他们的起飞时间距离现在也已经过去了三十五年。面对着这样的情况,机场的工作人员感到非常惊讶。不仅如此,机上的乘客和机组人员也都有些摸不着头脑,在经过调查后,大家也证实了914号航班确实是从纽约起飞的,而他们起飞时间正是1955年。当时,由于这飞机在飞行途中突然失踪,因此,很多人都以为这架飞机是坠入海里,就这样,机上的五十多名乘客和机组人员也都被保险公司赔付了死亡赔偿金,从此之后,这些人也消失在了世界上。
而当这些人被委内瑞拉送回美国之后,他们的家人也发现,三十五年过去,这些人的身体却并没有任何岁月的痕迹。据传言,当时的美国警方为了弄清楚这件事情,也对这些人进行了严格的调查,最终,警方在证据面前也不得不承认,这并不是一场闹剧,而是真实发生的事情。当这一调查结果出现后,很多人也对这件事情进行了高度的关注,毕竟飞机的失踪是非常少见的,如果这一切都是真实发生的事情的话,那么在这个世界上,就一定会存在着某种特殊的空间。
在此之后,世界各地的飞行爱好者的们都对这件事情进行了激烈的讨论,曾经一度有人认为这架飞机是飞到了所谓的时空隧道中,但是,通过我们现如今的科学知识会发现,时空隧道这种说法是并不成立的,而在经过进一步的调查之后,人们也发现了914号航班失踪事件中的层层疑点。
首先,根据那架飞机上的机组人员描述的是,他们来自于泛美航空公司,但实际上,泛美航空公司在上世纪五十年代到七十年代中,并没有经营过美国的国内航线,而机组人员却说他们是从纽约飞往佛罗里达的,这件事情与泛美航空公司的发展历程有着较大的出入。而在上世纪九十年代初期,泛美航空公司也因经营不善而遭遇破产,正因如此,在914号航班失踪事件出现之后,也没有官方来对此进行回答,因为泛美航空公司早就已经不存在。
除此之外,在人们调查了上世纪五十年代的世界空难事件后也会发现,在914号航班失踪的当天,全世界范围内并没有出现与之相对应的空难事件。不仅如此,就连914号航班失踪事件中的这架飞机,也几乎没有发生过任何的事故。
而除了这些疑点之外,人们也会发现,在全世界范围内的搜索引擎中,对于914号航班失踪事件的描述都是非常少的。可以说,如果美国当地曾经发生过这样一件巨大的飞行事故的话,那么美国人自己是不可能完全不讨论的。在经过多方考证之后,这些飞行爱好者们也最终确定,914号航班失踪事件的存在,本就是一个谣言。
至此,人们也确定了所谓的时空隧道是并不存在的。随着时代的发展,人们的科学知识储备量在不断地增加,或许,在未来的社会中,人们也会找到一些未解之谜真正的答案案。
从914号航班失踪事件的调查过程中就会发现,在人类探索世界的过程中,是会遇到很多阻碍的,而一些谣言的出,就成为了人们探寻真实事件的最大障碍。从这次事件中,我们也能收获到一定的教训。不管在什么情况之下,都要相信科学真理的存在,毕竟所谓的谣言并不能够帮助我们更好地认识世界,反而会阻挡我们进一步了解世界的脚步。
结语
在人们探索真理的道路上,是会遇到很多阻碍的,但是对于人类而言,我们却从未放弃过对真理的探寻。只要我们能够做到相信科学,相信事实,不在意那些谣言的话,那么,在我们了解世界的过程中,就会少走很多弯路。
其实,914号航班失踪事件的发生,也会给我们带来了一定的启示,那就是在面对一些未知事件时,并不应该在没有确凿证据的情况下就下定结论。如果说后来发现的那些疑点,能够在最开始就被人们提出的话,那么,914号航班失踪的故事,也不会被广泛传播了。
答:由于失事的波音747-100SR客机 是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置...1978年6月2日,该机执行从羽田飞往伊丹的JAL115航班,在大阪国际机场着陆时角度过大导致机体尾部触地(...因此当时自羽田起飞的JA8119机上共搭载了能够飞行3小时15分钟、足够直接返航不需在大阪进行补给的燃料。
答:此前也有过成功案例。2009年,美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟,在返航途中成功迫降在哈德逊河中,机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。因此,在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。坠海逃生希望较大 1、如果机组将飞机成功迫降到水面上,并做好了相应应急程序,机体没有巨大损伤,...
答:出事的JAL123航班为这架飞机当天预定飞航的第五个航班,到达大阪后折返的JAL130班机为是当天最后的一班大阪往羽田班次,因此当时自羽田起飞的JA8119机上共搭载了能够飞行3小时15分钟,足够直接返航而不需在大阪进行补给的燃料。JAL123航班的飞行计划为:18时00分自羽田国际机场起飞,起飞后爬升至24,000呎...
答:西北航空公司BAe146型2716号飞机坠毁,55人遇难。两架MD82出事,分别导致2人和12人罹难。1992年,通用航空公司的GP7552航班2755号飞机起飞时冲出跑道,导致107人遇难。南方航空公司波音737—2523号飞机坠毁,141人遇难。除此之外,在1980到1991年之间共有9起飞机坠毁事故发生,在这里就不再一一赘述了。
答:深圳航空“北京-大阪”直飞航线于2016年7月1日正式开通,航班每天一班。据悉,深航“北京-大阪”航线去程航班号为ZH9015,北京出港13时35分,大阪当地时间17时50分抵达;回程航班号为ZH9016,大阪起飞时间为19时20分,到达北京时间为22时15分。本条航线由空客A320执飞,设有8个公务舱和143个经济舱...
答:日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日,班机是波音747-100SR,飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员,从日本东京的羽田机场,预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁,520人遇难,包括宝冢...
答:1969年7月,太阳系的行星——地球上的人类第一次在月球上留下足迹。我们代表全人类,来这里做一次和平的旅行。 然后,奥尔德林从登月舱中取出电视摄像机,安装在月球的表面;他们又安装了一台太阳风测定装置,用来检测宇宙射线;还安装了用来精确测定月球和地球之间距离的激光仪;安装了测定月震的月震仪。他们又取出美国的...
答:台北时间1814时,该机于松山机场起飞后爬升至500呎,塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟,二号发动机火警警告亦同时产生;1814:50时,该机继续爬升至800呎左右,此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟,立即执行空中关车及灭火程序并决定返航。约于1839时降落松山机场。机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43...
答:厦门飞武汉航班因乘客谎称有炸弹致返航国航CA8228航班4月7日晚10点35分起飞后,机舱内一名乘客称机上有炸弹,随后该航班返回厦门高旗国际机场。经警方现场检查,飞机上未发现爆炸物,警方将乘客带回公安机关进一步调查。然后,航班又起飞了。据第三方航班信息软件显示,该航班于8日4时54分抵达武汉天河国际...
答:一、美国一航班发现束带蛇一架美国客机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆,一位旅客在一条毒蛇的旁边惊恐地尖叫起来。机场工作人员在第一时间抓住了蛇。如果发现蛇的时候在飞行高度,飞机可能会迫降或者返航。虽然抓到了那条蛇,但是这条蛇是如何来的,现在还不得而知。但这么多年来,飞机出现蛇的案例...