15万元内纯电SUV，谁兼具高性能与长续航？

目前大部分纯电动车在宣传上用的是NEDC的续航里程，而不是等速续航里程，所以其实续航里程的表现还是比较诚实的。目前15万左右的预估价位，还是有很多优秀的国产纯电动汽车可以选择的，而且都是最近上市的车型，技术也比较先进。这里介绍一款续航里程好，颜值好的纯电动车。时至今日，我们的交通工具，从自行车到摩托车，再到今天的汽车，已经成为家家户户必备的交通工具。

汽车在我们的生活中扮演了重要的角色。人们常说，未富先修路，我们有了各种快捷的交通工具，一方面也促进了经济的快速发展。那么说到车，你是如何选择买车的呢？每个人都会根据自己的实际需求和家庭情况来购买自己的车。普通家用车预算基本在10 ~ 15万左右的时候，那么预算在15万左右。电动SUV有什么合适的推荐？

就来详细讲解一下。GX5 GX5的车身尺寸为4150*1800*1611mm，电池容量为46.4kWh，NEDC续航里程为338 km，0到50 km/h加速时间仅需3.9秒。目前，GX5已经正式开始预售，共推出凌志430P、智悦430P、智尊430P三款配置车型，预售价区间为12.58万-14.98万元。作为一款A级纯电动SUV，GX5在设计、空间、智能等领域表现出色，无论是产品力还是性价比都极具竞争力。

如果是15万左右预算的电动SUV，边肖不得不推荐比亚迪品牌，因为它的性能和配置都优于同价位车型，而且油耗也很经济，更适合我们的日常生活。另一个值得推荐的品牌是吉利。吉利这几年的车在外观和刚性配置上都有了很大的提升。一款15万左右的吉利电动SUV，很大程度上满足了我们的出行需求，它配备了一键启动、天窗、中控显示屏等等。相信很多朋友都去过4S当地的店铺比较选择。

对于很多购买私家车用户来看，15万元是一个门槛，花15万元购买一辆代步汽车的人，看重的就是节能。传统燃油车油耗相对较高，而轻混比传统燃油车油耗低，插电混动又比轻混油耗低，当然最节能还是电动汽车，这次是从使用成本上来说，不是从电动汽车发电需要烧煤来说。那么，15万元预算买辆使用成本低的车型，您会选谁？

合资轻混燃油车也真省油遗憾没绿牌
对于很多用户来说可能还是觉得合资车更香，15万元也能买辆不错的合资燃油轿车，但油耗高。那么，既然喜欢合资，15万元也能买到一辆轻混省油合资轿车，比如凌派，凌派在今年前5月总销售10878辆，凌派的混动车型指导价在13.98-16.98万元之间，15万元预算可以买次低配车型。

凌派混动搭载1.5L四缸发动机，匹配E-CVT无级变速器，动力总成还是很稳定，百公里综合油耗4L，实际驾驶中也就不到5L每100公里。由此看来，凌派混动还是很省油，可为何2021年凌派销量比较低迷，难道是中国品牌电动汽车或者插电混动抢了份额。

本田的发动机稳定耐用，不容置疑，甚至业界有着买发动机送车的本田，凌派其实是那些喜欢合资品牌担心油耗高的用户理想选择。凌派全系底盘采用前麦弗逊独立和后扭力梁非独立悬架，车内驾乘空间还是很宽敞舒适，只是次低配的配置略低而已。

中国品牌插电混动可上绿牌油耗与合资轻混相当
如今，越来越多城市禁行了限购或者限行，就拿不限购但限行的重庆来说，工作日对桥隧限行的确给用车带来了一些不方便。如今，购买插电混动在重庆可以享受绿牌不限行的福利，于是插电混动在重庆越来越吃香，就拿超级混动的宋PLUS DM-i来说，15万元预算也能买到低配车型，指导价14.68-16.98万元的宋PLUS DM-i，价格区间和凌派混动重合很大。

宋PLUS DM-i搭载1.5L自吸发动机，15万元级车型匹配8.3度磷酸铁锂电池，纯电续航只有51公里，也是采用E-CVT无级变速器，百公里加速成绩8.5秒，车身长度和凌派混动相当，但却是紧凑型SUV的造型设计，虽然说工信部公布的百公里综合油耗1.5L，您的确开不出来，编辑实际的长测试驾中百公里5L左右的油耗是没问题的。

也就是说，宋PLUS DM-i的综合油耗和凌派轻混车型相当，但却可以上绿牌，造就了宋PLUS DM-i订单爆满，而前5月全系宋总批售量达到了5.29万辆。采用前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架的宋PLUS DM-i，操控还是很轻盈，后排乘坐也很宽敞，关键是低配车型的科技配置也很丰富，全系配备360°全景影像、可开启全景天窗、12.8英寸中控大屏、语音控制、LED远近光灯等配置。


中国品牌纯电SUV通过性好关键是比插混节能
有人说插电混动是脱了裤子放屁，从能耗来看呢，不管是插电混动车型，还是增程式纯电动车型，其实油耗跟合资本田和丰田的轻混车型相当，但因为有绿牌的支持，造就了担心长途自驾续航的用户青睐。其实，15万元能买一辆续航600公里的车型，几乎充电也够用了。比如，广汽埃安的AION Y，定位AION Y在15万元可以买到顶配车型，而指导价毕竟才10.46-14.86万元，个性的造型的确很香，因为编辑都想买一辆。

采用76.8度电三元锂电池的AION Y的旗舰车型续航600公里，日常用车都完全够用了，尽管定位紧凑型纯电SUV，AION Y的长轴距设计带来了第二排宽敞的乘坐空间，甚至前排座椅可以放平，让AION Y变成一张床，出去自驾游完全可以睡车里当床，不仅节省了高峰出行时的高价宾馆住宿费，而低至百公里能耗13.8度电，慢充充电每100公里电费只需6.9元，如此费用只能购买1L汽油。

尽管AION Y采用的后扭力梁非独立悬架设计，但是因为电池在底盘上，增加了车辆重量和降低了重心，让AION Y驾乘质感还是很不错，编辑长测过AION Y。关键是15万元买到的旗舰型配备了L2.5级自动驾驶辅助能力的全速自适应巡航，可开启大全景天窗自驾出游可看星星，14.6英寸中控大屏自驾出游可以停车在车里看电影，而强大的语音识别、面部识别、车联网、OTA升级等丰富科技配置。

不喜欢电动SUV还有电动轿车可选的15万元级车型
其实，电动SUV底盘更高，通过性更好，而电动轿车车内乘坐头部空间小，后备箱也小，但一直在市区用车电动轿车还是不错，而15万元级最畅销的电动轿车当属AION S了，在5月销售了6752辆，而今年前5月总销售2.45万辆，AION S除了用于网约车运营外，私家车购买也越来越多，而最近推出的AION S PLUS车型，15万元级也能买到次低配，指导价13.96-17.26万元的AION S PLUS，15万元级车型到底有多香？


销量证明了AION S备受欢迎，5月成为电动汽车销量排名第五车型。15万元级的AION S PLUS续航510公里，日常用车也够了，而7.6秒从0破百的加速成绩还是不错，与AION Y相同轴距下的AION S PLUS车内驾乘空间很宽敞，特别是第二排乘坐空间体验不错，编辑多次试驾和打网约车打到AION S。

最小离地间隙只有125毫米的AION S PLUS，底盘的确矮了，还是电动SUV通过性高，15万元级的AION S PLUS配备58.8度电的三元锂电池，快充需要0.7小时才能充满80%电量，耗时相对较长。次低配的AION S PLUS配置就没有AION Y这个价格车型配置高了，仅有14.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级和LED远近光灯等配置。遗憾的是全景天幕玻璃车顶还不能打开，显得遗憾了。

写在最后
网友们，15万元预算买省油的车，您要合资轻混，还是中国品牌插混、纯电SUV，还是纯电轿车？合资轻混车的确节油，但不能上绿牌，会被限行；中国品牌插混可以上绿牌但能耗其实和同尺寸的合资本田和丰田轻混差不多；电动轿车通过性差且车内空间没有电动SUV宽敞。其实，分析以上15万元级别购买使用成本低的车型，编辑更倾向于AION Y，准备把燃油SUV卖了置换顶配，续航610公里再打折也够用了。
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在如今纯电动车越来越普及的情况下，想要在15万元预算的前提下，买一辆兼具高性能与长续航的纯电 SUV，再也不是痴人说梦或者「要啥自行车」了，因为随着各大传统车企和新势力车企的一起发力，市场中满足该要求的可选项已经越来越多了。

今天，我们便选取了三款15万元内的纯电 SUV，它们分别是元PLUS 2022款 510KM 尊荣型、哪吒U 2021款 Pro 500 登月版、合创Z03 2021款 潮智版，一起来看看究竟是哪款车才兼具高性能与长续航吧~

外形方面，哪吒U Pro 的车灯设计非常具有辨识度，采用封闭式进气格栅的车头也给人一种非常简约的观感，尾灯同样采用了时下流行的贯穿式设计，夜间很醒目，对安全性是有一定帮助的。总体来看，哪吒U Pro 的车身设计是运动感和家用风的结合，不会显得过于张扬，但同时也不会显得平庸。

哪吒U Pro 的电动机总功率为120kW，总马力为163Ps，总扭矩为210N·m。有一说一地讲，哪吒U Pro 的电动机性能是三款车中动力最差的，在同级车型中也并不能说有优势，9.5s的百公里加速成绩也顶多算是一般的水平，显然不太适合追求性能的驾驶者选择。

不过哪吒U Pro 的底盘还不错，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，对行驶途中的舒适性有一定帮助；轮胎采用了225/55 R19尺寸，抓地力非常好，过弯时能够抵消一部分 SUV 容易侧倾的问题。

此外，哪吒U Pro 还配备了丰富的智能化驾驶功能，自动泊车入位、全速自适应巡航、主动刹车等功能能够大幅减轻驾驶员的驾驶负担，高速、城市用车场景都能够带来更舒适的体验。

哪吒U Pro 的纯电续航里程为500km，如果出行范围一般仅限于市区内或者郊区，很少有高速长途需求的话，那么哪吒U Pro 的续航是绝对够用的，同时因为配备的是三元锂电池，在低温场景下的续航缩水问题也没有磷酸铁锂电池那么严重。

内饰方面，哪吒U Pro 采用了较多的软性材料包裹，虽然内饰设计风格偏向简约，但是也能够让乘客感到一定的品质感；车内仪表盘与中控屏合二为一，组成双联屏，便于驾驶者操作，同时中控屏下方还有一块8英寸空调触控屏，方便快速调节空调温度。

元PLUS 是比亚迪在今年推出的一款重磅车型，集结了 e 平台3.0诸多新技术的它，一经上市便引起了纯电动车市场不小的反应，所以它绝对算得上纯电 SUV 15万元价位段中不得不看的车型。

仅从外观方面来看，元PLUS 是一款很容易让别人认为是燃油车的纯电动车，整车除了封闭式进气格栅之外，鲜少能够见到其他纯电动车的标志性设计要素。不过这并不意味着元PLUS 是一辆不好看的车，整车硬朗的腰线，大幅收起了臃肿的车形，让元PLUS看上去具有一定的动感。

得益于 e 平台3.0的加持，元PLUS 拥有着同级纯电 SUV 中令人羡慕的超强动力。元PLUS 搭载的电动机最大功率为150kW，最大马力为204Ps，最大扭矩为310N·m，如此强悍的性能，使元PLUS 的百公里加速时间仅为7.3s，能够让驾驶者充分感受每次红绿灯瞬间起步的乐趣。

元PLUS 的后悬挂同样也配备了多连杆式独立悬挂，但是它采用的215/60 R17尺寸轮胎，却大大抵消了后悬挂带来的舒适性，如果元PLUS 也能够配备哪吒U Pro 一样尺寸的轮胎，那么整体的行驶品质会再上一个级别。

元PLUS 的纯电续航里程为510km，采用的是容量为60.48kWh 的磷酸铁锂电池，对于很少城际出行需求的消费者而言，也同样是非常够用的，而且元PLUS 配备的是比亚迪自家的刀片电池，电池安全性方面更有保障。

内饰方面，相信元PLUS 的设计会让许多消费者看后感到「好奇怪」，采用了于当下几乎所有汽车内饰设计语言都不相同的它，十分注重不同组件的表现力，中控台的撞色设计十分具有张力；除了一如既往小到有些寒碜的5英寸仪表盘，元PLUS 还配备了一块12.8英寸的可旋转中控屏，相比不开旋转的中控屏，元PLUS 上的这块无疑更具实用性。

虽然很多人都没有听过合创汽车这个品牌，但是其实它的来头可比哪吒、零跑这些造车新势力要大得多，它是由广汽集团和蔚来汽车联合创立的，所以购买合创的话，并不需要过于担心售后、质保问题。

合创Z03的车身造型与广汽集团旗下的 AION Y 有几分相似，均采用了极具科幻感的设计。车头的线条勾勒极其硬朗，显得攻击性十足；侧面的隐藏式门把手让车身侧面有着极具简约、简洁的美感；车尾则是偏方正的设计，延续了整车造型的硬朗感，设计的一致性很强。

合创Z03的动力性能尚可，在同价位段车型中处于中游水平。电动机的马力为184Ps，总功率为135kW，总扭矩为225N·m，虽然合创Z03的百公里加速时间仅为7.9s，但是对于日常驾驶而言，合创Z03是一辆性能完全够用的车。

不过合创Z03配备的215/50 R18轮胎就比较一般了，加之其搭载的后悬挂为扭转梁式悬挂，整车的操控性和舒适性都有些不足，相比前两款车型而言做得不够好。

合创Z03与元PLUS 一样采用了磷酸铁锂电池，纯电续航里程为510km，但是因为它的电控系统不如比亚迪（<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/hechuangz03/" title="合创Z03" da

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