如何调节汽轮发电机的有功和无功,发电机的额定功率因素为0.8,但并网运行后我们都是控制在0.94左右!
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-29
发电机功率因数是0.8，但是并网后通过调励磁电流改变机端电压，进而改变无功，那功率因数不就变了吗
发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电。
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送无功。
并网的发电机，是根据负荷大小和电压高低来发无功，如果有功发多了，无功就要少发，否则要超载跳闸；如果少发有功，可以多发无功。如果电压高了，不能多发无功，否则电压更高，如果电压低了，就多发无功，提升电压。
有功的调节：靠增减汽轮机进气量，调整汽轮机出力来实现的；
无功的调节：增减励磁电流，也就是调整功率因数；
您的机组功率因数这么高，估计是联络线很长，负责经济运行的部门为了降低线损吧，但这样是违反上级主管部门的调度规程，一般他不会允许超过0.9的。
调节励磁电流可增减输出的功率因数。
急需无功和有功的的调节,(最好专业点的)电厂控制。
答：发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入（多数用发电机自发的交流电整流而得）的直流电决定无功功率的大小。从电磁原理来说，转子和定子又是精密联系的，发电机的有功和无功都是由定子输出的，转子的转速决定有功功率的大小，转子线圈...
为什么调节有功功率应调节进汽量,而调节无功功率应调节励磁?
答：如下图所示，定子绕组内流过有功电流，它的方向就是说与电动势的方向一致，这个电流在磁场中要受到力矩F1的作用，而定子又是固定不动的，因而相当于转子受到F2这个力矩的作用；对于转子来讲，这是一个阻力矩，有功电流越大，阻力矩越大。因此，要求原动机输出力矩加大，这就需要调大进汽量。我们再来...
孤网运行时如何调整发电机的有功、无功、周波、频率
答：用电负荷的有功和无功不能调节，因为它是用户决定的，除非受不了时拉闸减载。而周波和频率是一回事，由机组的原动机（如柴油机或汽轮机水轮机）的出力决定，发大于用时频率上升，用大于发时频率下降；电压由发电机的励磁决定，发电机无功大于负荷消耗的无功时电压上升，反之下降。
同步发电机并网后,是怎么实现调节输出功率的。
答：当发电机不与系统并网运行时，汽轮机同步器增加进气量，发电机输出频率增加，反之则减少，这时输出有功功率无变化，这是因为：发电机有功功率是由所带负荷多少决定的。发电机与系统并网运行时，励磁电流的调节，是根据当时全厂的电压、功率因数、发电机运行电流等情况进行调整。如：全厂功率因数低于电力...
...是如何操作的?频率和机端电压都不能变,那么又如何将有功和无功...
答：发电机解列前要减有功和无功，由于机组仍并网，频率即为电网频率所以不会变。要减有功，只需降低汽机进汽量；减无功则通过降励磁实现。由于励磁调节器一般投电压自动，机端电压基本上不会变。
调整发电机的有功和无功会不会互相影响
答：有，但影响极小。调整发电机有功时，无功会自动向反方向变化，这种现象可以通过“发电机功角特性”加以解释。发电机的有功功率正比于sinδ，当增加有功开打汽门时，发电机功角δ增大，sinδ增大，但是发电机无功功率正比于cosδ，当δ增大时，cosδ反而减小，所以无功下降。发电机有功调整，由调速器...
汽轮机发电机怎么样进行加减负荷的(励磁变类型的硅整流)
答：为了保证电网的频率恒定，汽轮机的转速需要维持在一定的范围内。而调节汽轮机的主气门开度大小是为了增减进入汽轮机的蒸汽的流量，在减少蒸汽流量的同时，由于汽轮机的出力会减少，所以发电机的磁场强度也要减弱才能维持恒定的转速，而由于发电机的磁场强度减弱了，所以发电量也就减少了。汽轮发电机(英语...
...和调节发电机励磁,发电机输出的有功功率表及无功功率表有何变化...
答：调整发电机转速，实际上是调节原动机（柴油机或汽油机等）的油门，改变进入气缸的燃油量，相当增减原动力的驱动力。并网后，增大转速等于并网机会带动更多的有功功率，有功功率表读数会增长；反之，并网机会把有功功率推卸给网络，表的读数会下降。发电机励磁 增大发电机励磁电流会增大发电机带无功功率（...
为什么调节有功功率应调节进汽量,而调节无功功率应调节励磁
答：发电机的运行方式很多，有些运行方式互相会有一定的影响， 调节无功功率时不会影响原动力的油量、气量、风量、水量等，有功功率不会变，而调节有功功率时由于电压的变化，会影响励磁电流的大小，所以无功功率会自动变化。从物理结构来说，发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互...
发电机怎么增加减少负荷的?
答：当发电机负荷增大的时候，如果不增加转子转距（增大汽门开度）那转速必定要降低，是因为发电机的电枢反应，负荷增大定子电流势必增大，那相对于转子旋转的阻力就越大。我们汽轮机有灵敏的调节系统，快速反应，快速调节主汽门开度，使转子一直稳定在3000转。所以我们火力电厂是汽轮机机调节有功，电气调节...
发电机并网后，通过调节励磁电流来改变发电机电压的同时，也改变了发电机的无功输出，所以发电机的实际功率因数也改变了。0.8仅仅是发电机的额定功率因数，只是要求运行中发电机的功率因数不能小于0.8，与实际运行的功率因数有差异。
靠电压差实现，相对电网电压高的机组输出的无功功率大，反之则小。
发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互不干扰的两部分；发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电。
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送无功。
并网的发电机，是根据负荷大小和电压高低来发无功，如果有功发多了，无功就要少发，否则要超载跳闸；如果少发有功，可以多发无功。如果电压高了，不能多发无功，否则电压更高，如果电压低了，就多发无功，提升电压。
有功的调节：靠增减汽轮机进气量，调整汽轮机出力来实现的；
无功的调节：增减励磁电流，也就是调整功率因数；
您的机组功率因数这么高，估计是联络线很长，负责经济运行的部门为了降低线损吧，但这样是违反上级主管部门的调度规程，一般他不会允许超过0.9的。
调节励磁电流可增减输出的功率因数。
答：发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入（多数用发电机自发的交流电整流而得）的直流电决定无功功率的大小。从电磁原理来说，转子和定子又是精密联系的，发电机的有功和无功都是由定子输出的，转子的转速决定有功功率的大小，转子线圈...
答：如下图所示，定子绕组内流过有功电流，它的方向就是说与电动势的方向一致，这个电流在磁场中要受到力矩F1的作用，而定子又是固定不动的，因而相当于转子受到F2这个力矩的作用；对于转子来讲，这是一个阻力矩，有功电流越大，阻力矩越大。因此，要求原动机输出力矩加大，这就需要调大进汽量。我们再来...
答：用电负荷的有功和无功不能调节，因为它是用户决定的，除非受不了时拉闸减载。而周波和频率是一回事，由机组的原动机（如柴油机或汽轮机水轮机）的出力决定，发大于用时频率上升，用大于发时频率下降；电压由发电机的励磁决定，发电机无功大于负荷消耗的无功时电压上升，反之下降。
答：当发电机不与系统并网运行时，汽轮机同步器增加进气量，发电机输出频率增加，反之则减少，这时输出有功功率无变化，这是因为：发电机有功功率是由所带负荷多少决定的。发电机与系统并网运行时，励磁电流的调节，是根据当时全厂的电压、功率因数、发电机运行电流等情况进行调整。如：全厂功率因数低于电力...
答：发电机解列前要减有功和无功，由于机组仍并网，频率即为电网频率所以不会变。要减有功，只需降低汽机进汽量；减无功则通过降励磁实现。由于励磁调节器一般投电压自动，机端电压基本上不会变。
答：有，但影响极小。调整发电机有功时，无功会自动向反方向变化，这种现象可以通过“发电机功角特性”加以解释。发电机的有功功率正比于sinδ，当增加有功开打汽门时，发电机功角δ增大，sinδ增大，但是发电机无功功率正比于cosδ，当δ增大时，cosδ反而减小，所以无功下降。发电机有功调整，由调速器...
答：为了保证电网的频率恒定，汽轮机的转速需要维持在一定的范围内。而调节汽轮机的主气门开度大小是为了增减进入汽轮机的蒸汽的流量，在减少蒸汽流量的同时，由于汽轮机的出力会减少，所以发电机的磁场强度也要减弱才能维持恒定的转速，而由于发电机的磁场强度减弱了，所以发电量也就减少了。汽轮发电机(英语...
答：调整发电机转速，实际上是调节原动机（柴油机或汽油机等）的油门，改变进入气缸的燃油量，相当增减原动力的驱动力。并网后，增大转速等于并网机会带动更多的有功功率，有功功率表读数会增长；反之，并网机会把有功功率推卸给网络，表的读数会下降。发电机励磁 增大发电机励磁电流会增大发电机带无功功率（...
答：发电机的运行方式很多，有些运行方式互相会有一定的影响， 调节无功功率时不会影响原动力的油量、气量、风量、水量等，有功功率不会变，而调节有功功率时由于电压的变化，会影响励磁电流的大小，所以无功功率会自动变化。从物理结构来说，发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互...
答：当发电机负荷增大的时候，如果不增加转子转距（增大汽门开度）那转速必定要降低，是因为发电机的电枢反应，负荷增大定子电流势必增大，那相对于转子旋转的阻力就越大。我们汽轮机有灵敏的调节系统，快速反应，快速调节主汽门开度，使转子一直稳定在3000转。所以我们火力电厂是汽轮机机调节有功，电气调节...
