北京车展确定延期举办，线上发布会或成为车企接下来的主流选择

4月3日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等主办机构联合发布声明称，原定于2020年4月在北京举办的2020北京国际汽车展览会（下称“北京车展”），将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行。与此同时，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区，也将延迟至2020年9月28日-9月30日举行。

韩国汽车工业协会（KAMA）一名高管向第一汽车频道记者表示，在全球汽车产业尚未走出疫情的背景之下，北京车展宣布延期举行，一方面体现了中国疫情防控的成功，同时也将对全球的汽车产业复苏起到提振作用。他认为，在全球车市低迷的当下，2020北京车展不仅有望吸引到众多车企的参与，且在数量与质量上能够有更大的突破。
不过汽车行业分析师张强认为，北京车展延期举办，可能会对时间接近的广州车展造成冲击。
北京车展是国内参展规模最大、参展厂商最多的国际性车展。据主办方数据，上一届北京车展（2018年）共展出整车1022辆，吸引了全球1200家整车厂、零部件公司参展。根据各车企去年底、今年初发布的信息，包括一汽-大众、广汽丰田、北京现代、奔驰、宝马、奥迪、吉利、比亚迪等在内的车企，原计划在今年北京车展期间发布或上市新车。但受疫情影响，今年2月，主办方宣布2020北京车展将延期举行，上述车企不得不将新车发布改为线上直播方式。
某合资车企业营销总监向第一汽车频道记者表示，刚刚获悉北京车展将在9月底举行的消息，由于此前计划在北京车展亮相的车型，已经决定将通过线上直播发布会的方式在华发布，因此目前还难以制订后续的计划，而如何分配北京车展、成都车展及广州车展的展示内容也将成为一个需要考虑的难题。
张强则提出，车企一般选择在每年底的广州车展发布第二年的新车或公布下一年度的战略及计划，由于今年北京车展和广州车展时间过于接近，车企可能会面临“二选一”的情况，“广州车展即便是参加了，车企参展的规格也可能会降低。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月17日，北京国际汽车展览会官方宣布，受疫情影响，原定于4月21日至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。因车展延期举办，原定在北京车展亮相和上市的新车也会因此顺延，部分车企计划在北京车展上推出的重要车型或将采用线上形式进行发布。我们将持续跟进北京车展的最新消息。

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2月17日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合发布通知宣布，原定于4月21日至4月30日举办的第十六届北京国际汽车展览会延期举行。具体举办时间将另行通知。

根据上述通知内容显示，北京市人民政府已启动重大突发公共卫生事件一级响应机制。此次车展延期主要是基于当前防控新冠肺炎疫情的需要。

对此，部分车企在我们采访时给出的回应也不一。宾利汽车声称，车展项目招标工作仍在进行。丰田汽车则表示，车展相关安排将会随之变化。马自达中国则称，北京车展由全球总部统筹，后续如何安排暂时还未知。

北京国际汽车展览会自1990年创办，每两年一届，与上海车展、成都车展、广州车展并称国内“四大车展”。2018(第十五届)北京国际汽车展览会，总共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，共展示车辆1022台，其中全球首发车105台，展车数量和展车品质继续保持全球领先水平。

对此，有业内人士表示，如果延期时间较长或将会影响接下来的成都车展，甚至深圳、广州车展的举办节奏。

就在1月29日，德国汽车工业协会发布官方通告称，2021年起国际汽车博览会将不在法兰克福举办。也就意味着，已经连续举办了近70年的法兰克福车展划上了句号。

由于参展费用愈发高昂，全球各地展览繁多，以及加上汽车行业向“新四化”转型的步伐加快，传统意义上的车展是否还是各家整车制造商传播渠道中的“必需品”已经在近两年来频繁被公开讨论。

事实上，包括纽约车展、巴黎车展、洛杉矶车展、东京车展等全球主流车展在内，每年都会有一些车企巨头宣布不去参展。

放眼国内，由于受到新冠肺炎疫情的影响，多家车企的新车发布会节奏被打乱。由此，线上发布会形式开始成为各家车企考虑替换举办线下发布会的重要选择。

对此，福特中国公关副总裁霍静在今天发文表示：这次新冠肺炎疫情后，我们是不是体会到花那么多钱搞一个线下发布会其实真没啥必要？线上发布做得好甚至效果更好？

就在本月，长城汽车和上汽斯柯达分别召开了两场线上新车发布会。

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