预售22万元，宋L能扛起轿跑SUV大旗吗？

2023年即将结束，比亚迪实现年销300万辆的目标已经基本上没有什么悬念，但它并非能够高枕无忧，因为竞争对手的实力也在不断提升，所以比亚迪还需要不断扩大产品阵容。

此前比亚迪旗下全新纯电SUV宋L已经开启预售，预售价为22-28万元，预计将在12月15号上市。在中型SUV领域，比亚迪已经有腾势N7、唐两大车系，那么宋L靠什么吸引人呢？

宋L是一款什么样的车？

宋L这款车此前已经预热了相当长的一段时间，这款车以“宋”命名，但从预售价上来看，它的定位要比目前在售的宋PLUS和宋Pro高不少，那么它与人们熟悉的宋家族有哪些不一样呢？

比亚迪宋家族旗下车型，都同时推出插混和纯电两种车型，但宋L却不同，它是一款纯电动SUV。宋L基于比亚迪e平台3.0打造，单电机版本分为150kW和230kW两个版本，对应的续航里程为550km和662km；双电机版本系统功率为380kW，搭载前后双电机和电动四驱系统，续航里程为602km。

与目前主流中型纯电SUV相比，宋L在续航里程方面已经没有什么优势，这可能是比亚迪旗下罕见的、上市就平庸的新能源车型，证明比亚迪面对的竞争压力越来越大。

值得一提的是，宋L与海豹纯电版一样，采用了比亚迪CTB电池车身一体化技术，在安全性能和驾驶体验方面有不错的表现。这一点也可以看出，宋L与海豹一样，都比较强调运动性能。

为了与“运动”两个字相匹配，宋L还采用了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况对车身的阻尼、悬架进行实时、精准的自主调节，做到了舒适度和运动性的兼顾。

除此之外，宋L还采用了轿跑式车身设计，这同样是在强化运动属性。比亚迪的目标，是想靠这款车去吸引年轻消费者，在这方面，它与海洋系列的海豹初衷是一样的，区别就在于它们一个是轿车一个是SUV。

宋L另一个比较吸引人的地方在于，它是一款车长达到4840mm的中型SUV，由于诞生于纯电平台，因此在空间上更有优势，轴距被拉长到了2930mm，成为一款名副其实的大五座车型。作为对比，同级别的唐EV轴距仅为2820mm，短了10cm以上。

内饰方面，宋L采用家族式布局，保留了大尺寸可旋转中控屏。这款车的售价比宋家族其它车型要高不少，为了匹配这个价格，宋L提供了50英寸AR-HUD、定制丹拿音响、主动香氛等高端配置，希望以此来吸引“懂车”的消费者。

宋L的产品思路是什么？

宋L是一款打破定位的车，在很多人的印象中，比亚迪宋家族承担的是“走量”任务，主力车型售价应该在20万元以下，但宋L的预售价高达22万元起，打破了人们此前的认知。

比亚迪这么做，是想给王朝系列车型增加一些年轻化、运动化的形象，轿跑式车身、更强的操控性能、更强劲的动力输出，都是为年轻人量身定制。它虽然与唐EV比较接近，但把两款车放在一起的话，还是能够明显看出两款车在风格上的区别。

简单来说，宋L想开拓的，是一个以年轻人为服务对象的细分市场。比亚迪王朝系列车型经常给人一种老气横秋的感觉，气势有余而灵动不足，宋L算是王朝系列车型中第一款打出“运动”旗号的车型，对比亚迪来说，称得上是一款战略性车型。

宋L面临哪些竞争？

从产品定位来说，宋L并不存在什么问题，国内主流厂商几乎都推出过轿跑SUV，现在的问题是，宋L想象中的“年轻人市场”，是否真的存在呢？

宋L首先面对的挑战，就是它的价格比较高，预售价22万元起，这个价格其实并不低，它的CTB一体化车身、双电机、云辇C等核心零部件的确有比较强的吸引力，但同样搭载了这些零部件的腾势N7、海豹EV等车型市场表现却相当一般。高端配置固然好，但消费者首先要能承受得起它的价格，然后才会去关注配置。

其次，轿跑SUV在国内是一种叫好不叫座的车型，从宝马到长安，都推出过类似的车型，但销量上都没有达到预期。轿跑式车身只是颜值比较高，但它们的价格普遍比较贵，而且会影响后排的腿部空间，因此被不少人看作是一种“没有必要存在的车型”。虽然比亚迪品牌影响力比较强，但恐怕也很难扭转这种局面。

宋L上市之后，为比亚迪带来一些增量是没什么问题的，因为它的产品性能的确不错，好车终究会有人买，但从长远来看，这款车很难制造比亚迪汉、海豚、宋PLUS上市时的那种轰动。

如果你是一个喜欢运动外观、高端配置、强悍动力的年轻消费者，而且对价格并不敏感，那么尝试一下宋L也是可以的。但对大多数用户来说，它们可能还是倾向于购买更成熟的唐EV或者其它车型。

小结：比亚迪的确很强，宋L也能寻得自己的生存空间，但不出意外的话，这款车可能会作为小众车型而存在，主要的销售对象就是一部分年轻消费者。很多厂商都想跟年轻人套近乎，宋L能否成功，让我们拭目以待。

【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】