还得是奔驰，G350提前锁定2023车圈最强“智商税”

跟国家层面的制造业升级一样，近两年，国内车市正迎来高端精品的重大变革。特别是扎根本土的一线自主品牌，他们在各个消费层级，总能在洞察/满足用户诉求层面整出让人惊喜的新花样，例如五菱宏光MINIEV、比亚迪汉DM-p、腾势D9等等。

俗话说，一样米养百样人，有人铆足了劲儿寻出路、谋发展，自然也有人钻空子、割韭菜。

豪车的标准是什么？最表层的自然是——价格。

但如果只看价格又太过肤浅，所以，就需要尺寸/动力/配置等元素来支撑其价格，让用户有物有所值；然而，某豪华品牌通过市场调查后发现，用（jiu）户（cai）的获得感往往并不是来自产品本身的价值，而是——车标；于是，2023款奔驰350粉墨登场。

先说说产品本身，我们知道奔驰G350早在2020年9月就已经国内上市，但后续因为国六b排放标准，这台M264 2.0T四缸机已经没法满足国标对碳氮化合物以及颗粒物排放的要求，所以2022年、2023年上半年一直是停售状态。如今，这台M264发动机在经过GPF的魔改后已经能满足新标准，所以今年6月又重新上市。

老掉牙的M264发动机

主观点说，如果用的是奔驰GLC上那台新一代M254 2.0T发动机（带ISG 48V轻混），或许我还会高看G350一眼。然而，即便是C/E/S系列都已经采用最新的电气化M254/256发动机，奔驰G级依旧在用老机头，原因非常简单——这个领域没对手。

比亚迪仰望U8

假设，宝马、奥迪在硬派越野市场也整一个百万级的硬货；或者等比亚迪仰望U8、猛士917、捷途T-3真正把外企的高端硬派越野按在地上摩擦的时候，想必奔驰就不会像现在这么傲慢了。

有深度电气化改造的M254/256发动机

对于奔驰G级这种明星车型，割韭菜属于基本操作，如果仅仅是正儿八经整车进口的G500、AMG G63，卖得再贵都能理解，毕竟V8引擎的排量税、豪车税、品牌/产品溢价摆在那。普通老百姓顶多说一句——不坑穷人，而土豪们的消费观念里头是不存在“物有所值”这四个字的。

但不同于全球市场的G级，梅赛德斯-奔驰在中国市场推出了全球独一份的G350，2023款指导价142.48万元。如果是往上割韭菜，品牌方挣钱，土豪花钱装X，一个愿打一个愿挨，皆大欢喜。但如果整这种2.0T四缸机的大G，镰刀往下伸，还刻意避开豪车税（130万元以上，不含增值税），这就有点专门恶心中国人的味道了——反正我是奔驰大G，就是改成一坨翔都有中国人买单。

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