汉江大桥的介绍

襄阳汉江大桥，位于襄阳市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程k499﹢350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36．8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301．4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1．5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上。……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米/秒。
滔滔汉江穿城而过，江北是樊城，江南是襄城。长期以来，往返南城北市，人们靠的是渡船1970年5月20日，一座改变襄阳人民群众生活的大桥建成通车。从此，一桥飞架南北，天堑变通途。这座大桥，就是襄阳汉江大桥，人们习惯称之为“一桥”。
卧龙大桥于2009年5月底动工兴建，2013年9月29日建成通车。北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼（月亮湾公园跑马场西侧），南端位于襄城区环城路营盘村，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四贾家大桥后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。
卧龙大桥于2013年9月29日建成通车，北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼(月亮湾公园跑马场西侧)，南端位于襄城区老龙堤老龙庙西侧，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥于2009年5月底动工兴建。为了确定三桥的名称，市民政部门广泛向市民征求意见，确定了“卧龙大桥”“孔明大桥”“万山大桥”“解佩渚大桥”“隆中大桥”等9个名称供专家评审，最终从中选出4个报市政府审批。卧龙大桥、东津大桥、唐白河大桥和胜利街立交桥是我市内环线的重要控制性工程，这些大桥的建成通车，标志着我市内环线基本贯通、形成闭合，在襄城、樊城、襄州与东津之间形成了一条快速通道，这对提升我市中心城区的承载能力、拓展城市发展空间、缓解中心城区道路交通压力、加快
“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意义。
襄阳汉江五桥2011年11月正式命名为东津大桥。总投资8亿元，建设周期3年，全长2969.4米，双向6车道。2013年9月30日正式通车。至此，东津到襄城十几分钟可达。为坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上营村。襄阳汉江五桥设计标准为城市i
级主干道。主桥宽度
36.5米，时速60公里/时，通航净空高度不低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。

　　仙桃汉江公路大桥工程起点位于仙桃市境318国道K1066＋550处，终点为天门市多祥镇，规划与天门至仙桃一级公路（江北）相接，路线全长11．6公里，其中：汉江大桥全长1．478公里，仙桃岸接线1．412公里，天门岸接线8．71公里。工程概算为2．2919亿元，其中贷款1．5亿元，省交通厅补助拨款2625万元，地方自筹5294万元。

　　据《仙桃汉江公路大桥大事记》记载，大桥“公元二00一年一月十八日破土动工，用三年之时，耗三亿之资，举全市之力，集大众之智，建设者殚精竭虑，施工者茹苦含辛，终于二00三年十二月二十八日竣工通车。”

　　仙桃汉江公路大桥，是湖北省随（州）赤（壁）高等级公路跨越汉江的一座特大桥梁，是湖北省交通建设“十五”计划的重点工程。仙桃汉江公路大桥全长11.6km，其中主桥及引桥长1.472km，主桥结构为独塔双索面PC斜拉桥，主孔跨径180米，桥面宽23米，双向四车道。大桥南岸通过1.410km的接线在城区与318国道相连，经汉江路（一级公路）连接宜黄高等级公路，大桥北岸通过8.718km的接线与天门市建设的随赤高等级公路天仙段相连。其主要技术标准如下：设计行车速度：80km/h；荷载等级：汽车一超20级，挂车—120；路基宽度：23m；（双向四车道）。地震基本烈度：VI度震区，按VII度设防；设计洪水频率：主桥1/300，引桥及接桥1/100

汉江是长江的第一大支流。中国的汉江大桥，同名义项有（汉江出武汉城区后逆流而上顺序）：蔡甸汉江大桥、仙桃汉江公路大桥，沪汉蓉高速铁路跨汉江大桥（天门市境内），天门汉江特大桥，天门岳口汉江二桥，沙洋汉江大桥，襄阳汉江大桥，十堰将军河汉江大桥，郧阳汉江大桥，安康汉江大桥等。其中，湖北省潜江市是汉江沿岸唯一没有汉江大桥的城市。此外，武汉市内有六座跨越汉江的特大桥梁，下面分别详细介绍。