浅谈我国交通运输行业现状及发展趋势

　　交通运输跟你一个专业的哦，当时也是不会写，还是寝室同学给的文方网，写的《武汉城市群交通运输体系与城镇空间扩展关联分析》，有高手就是快啊

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交通与运输概念及其系统辨析
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对国民经济动员中交通运输动员问题的理论探讨
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浅析交通运输企业发展战略的模式选择
论发展以综合运输体系为主轴的交通业
交通运输企业全面质量管理暂行办法
交通运输与发展国民经济的关系
关于交通运输管理体制改革问题的几点思考
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国外提升交通运输社会服务能力的启示
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论市场经济条件下的交通运输经济管理
非战争军事行动交通运输管制
治理理论视阈下交通运输社会管制制度分析
现代化交通运输是实现物流现代化的根本保证
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民族经济史研究的新探索——《中国少数民族地区交通运输史略》评介
低碳交通运输的综合评价指标及其应用 优先出版
交通运输有关学科教学工作的助手——介绍《综合运输》杂志
重视基于交通运输资源的运输经济分析
交通运输行业北斗应用的进展

近几年来，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展和改革开放的不断深入，全国的交通运输在社会中的地位和作用更为重要，也对交通运输工作人员有了更高的要求。我国的交通运输正逐步步入一个新的历史发展时期，呈现出快速、持续、协调发展的良好势头。如何做好新形势下职工思想政治工作，及时解决不断出现的错综复杂的新情况、新特点、新问题，是交通基层工作人员当前思考的主要课题。一、基层工作建设中存在的问题和思想政治方面的因素随着交通行业的标准化、法制化、科技化建设的深入推进，职工队伍中也存在一些问题。一是基层工作的思想政治建设重视还不够。多年来，在一些基层交通管理部门中还存在畏难情绪，过于强调职工少、管理难度大等因素对行业管理的影响和制约，而忽视消除障碍推动科学发展的主观能动作用。二是在基层思想建设上，思想政治教育缺少有力措施。多年来，由于人事编制限制、职工进出难的因素，在交通行业选拔优秀人才机制内出现了不少不正之风。二、坚持以人为本，建立和谐的工作体制和工作关系，是做好职工思想政治工作的立足点思想政治工作说到底是做人的工作，因此必须坚持以人为本，做到尊重人、理解人、关心人、帮助人，这是思想政治工作的本质和基本原则。其次，构建和谐的交通改革与发展环境，对于促进交通事业全面、协调、可持续发展十分重要。因此，在交通运输改革过程中，思想政治工作必须拓展覆盖面，主要解决交通运输的分布不均匀，让城市带动农村，让东部带动西部。主动与社会各界联系沟通，听取意见。三、坚持多措并举，加强宣传思想教育学习，是交通事业发展的助推器首先，要调动职工的积极性、主动性、创造性。当前，各基层交通部门广大职工的思想觉悟、兴趣爱好、学识水平等方面参差不齐。因此，交通部门思想政治工作的首要任务是充分调动职工的积极性，才能真正发挥思想政治工作的自身优势和作用，推动工作的开展。其次，应积极探索新形势下加强交通职工思想教育管理的新途径，组织职工认真学习党的路线、方针和政策，参加形势教育、国情教育和警示教育等内容丰富、形式多样的教育，深刻领会和把握科学正确的立场、观点和方法，努力提高思想政治素质和政策理论水平，提高分析问题和解决问题的能力，使自己能够坚决用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装头脑，树立起科学的发展观、人生观、世界观和价值观，增强干部职工的居安思危意识、艰苦奋斗意识和加快发展意识，帮助职工更新观念，树立信心，认清形势，增强与交通利益共同体意识。再次，要加强对职工的培训工作。相当部分职工由于自身的业务水平低，市场竞争能力较差，对交通运输工作缺乏主动性。因此，交通运输部门要加大经费投入，加强对职工的在职业务培训，使职工不断提高业务水平，增强市场竞争能力，适应新时期交通运输工作的发展需要，为体制改革打下基础。四、坚持与时俱进，抓好日常教育方法，是提高职工综合素质许多基层工作人员对交通事业的体制改革有不赞成的地方，依然受一些旧体制的的束缚影响，因此要通过宣传教育、疏导协调等方面的思想教育，消除职工中存在的思想疑虑，提高职工的心理承受力和整体素质。在新形势下，要统一评判标准，讲究方式方法，有针对性地开展思想教育，加强职工对交通行业的认识，增强职工紧迫感、危机感、责任感和顾全大局的意识。交通事业发展如何，同时也影响着职工的利益。在当前，行业管理工作与思想政治工作两者要很好地结合起来，要用强有力的思想政治工作保证交通获得最佳的社会效益。

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。构建现代综合交通运输体系，是适应把握引领经济发展新常态，推进供给侧结构性改革，推动国家重大战略实施，支撑全面建成小康社会的客观要求。

公路总里程稳步提升

据交通运输部统计数据显示，2010年以来，全国公路总里程不断增加。截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。随着我国基础建设投资、重视程度增加，高速公路的建设也呈平稳增长态势，高速公路里程14.96万公里，增加0.7万公里。

我国自20世纪80年代开始高速公路的修建，已建成的大部分高速公路设计寿命为15-20年，但由于超载、使用保养不当，有些路段实际使用10-15年甚至更短的时间内就出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题。在高速公路网络大规模建设的同时，高等级公路和此等级公路的保养维护，尤其是路面保养维护将是一个不可忽视的市场。近年来，公路养护里程占公路总里程比例不断上升;2014年公路养护里程所占比例已达97.5%。据交通运输部统计数据显示，2019年，我国公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。

四级以上公路占比进一步提升

具体公路等级来看，2019年末，全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。

公路建设投资额平稳增长

我国公路建设投资额不断上升。2019年全年完成公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%，增速较上年有所回升。其中，高速公路建设完成投资11504亿元，增长15.4%;普通国省道建设完成投资4924亿元，下降10.3%;农村公路建设完成投资4663亿元，下降6.5%。

——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。