怎么样检测气缸 磨损量
汽缸磨损的检测，通常是用量缸表(也称内径百分表)来进行的测量前，应做好下列准备:
(1)选可换测量头根据汽缸直径(可用游标卡尺测量)，选择合适的可换测量头，连同固定螺母一起旋入量缸表的下端
(2)装表将百分表装入测量杆的上端(应使表的大指针有半圈左右的压缩量)，并固定好
(3)校零将千分尺调整到所测量汽缸的基本尺寸，并以此千分尺校对量缸表，其要求是:使测量杆与接杆之间的距离等于所量汽缸的基本尺寸，且测量杆的压缩量约为1~2mm(最多为百分表量程的一半)，并在此条件下，转动百分表的表盘使大指针对准刻度“0”，此时还应记下百分表上小指针的刻度值若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整
测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测孔中，一方面使测量杆在孔的圆周方向略作转动，找出孔在圆周方向的最大值;另一方面适当摆动测量杆，使测量杆与孔轴线相垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小数值(即找出孔的轴向最小值)该读数值就是孔的实际尺寸与基本尺寸的实际偏差(若小指针的偏转量超过一个单位，则应结合小指针的指示值)，而偏差方向的判断方法是:
(1)如果大指针顺时针转向偏离0，则表示实际孔径小于基本尺寸;
(2)如果大指针正好指在0，说明实际孔径等于基本尺寸;
如果大指针逆时针转向偏离0，则表示实际孔径大于基本尺寸
实际上汽缸是一圆柱表面，应测量其上中下3个横截面，在每个横截面上还应测量相互垂直的两个，如图3-16所示
图3-16
气缸磨损的检验量具、工具、设备：
衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度，气缸磨损后圆柱度误差达到0.175—0.250mm、圆度误差达到0.050~0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）、气缸磨损尺寸与标准尺寸差值，作为汽车发动机进行大修的主要依据之一。
（一） 预处理
1.清洁气缸
（1） 用木方垫将气缸体垫起，让气缸体上平面向上。
（2） 用铲刀铲除气缸体上气缸垫等残余黏连物。
（3） 用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4） 用细砂纸轻轻打磨每个气缸上沿处的积炭。
（5） 将气缸放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体。
（6） 用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸内的煤油。
2.清洁量具
（1）用棉纱或抹布清洁游标卡尺。
（2）用棉纱或抹布清洁内径千分表。
（3）用棉纱或抹布清洁量缸表。
（二）测量
（1）先把百分表1装在尺杆2的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1~2mm的压缩量。
（2）从成套的可调测量头盒3中选出合适的测量头4和锁片5装在尺杆2的下端。
（3）用游标卡尺测量任意一个气缸上沿处的尺寸，再将测得的数据与相关资料中气缸的缸径数据对比，表中哪一级数据小于并接近测得数据，则确定此气缸直径为哪一级。
（4）将台钳的钳口用抹布或较薄的橡胶垫好，再把外径千分尺夹在上面。
（5）清洁外径千分尺盒内的标准检测棒两端及外径千分尺两测量面，然后旋转外径千分尺的棘轮，使两侧量面夹住标准检测棒，直到轮盘发出2-3响“咔咔”声，此时活动套筒前端应与固定套筒的零线对齐、活动套筒的零线与固定套筒的基线应对齐。两处必须同时对齐，否则该外径千分尺应调整后才能用于测量。
（6）外径千分尺调整后，旋转棘轮，让此外径千分尺的读数为上面确定气缸直径等级尺寸，锁紧活动套筒锁。
（7）将组装好的内径百分表放入外径千分尺两侧量面之间，并保持测量头4的轴线与外径千分尺测轴的轴线平行，调整测量头4的长度，让百分表1的短针再压缩1~2mm，然后用测量头锁片5锁紧，再转动百分表1上的活动盘，直到长针指向活动盘的零线为止，慢慢从外径千分尺上取下内径百分表。
同样，分别测量出其他三个气缸的数据并记录，利用表中数据计算气缸磨损指标：
1.最大磨损量=最大直径—原始直径；
2.圆度误差=同一部位两个方向直径之差的最大值/2；
3.圆柱度误差=上、下两个部位同一方向直径之差的最大值/2. 将计算结果填入表1中相应的格内。
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）
2.对气缸进行常规检查、目测垂直方向上是否有刮伤痕迹,若发现有明显的伤痕,则应更换气缸套.轿车发动机气缸套属一次性零件,不可修复再用.
3.检测磨损量.方法是用内径干分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位,每-个部位需测量纵横(指发动机机体的纵横向)两个相互垂直的方向,若任一气缸的磨损量超过0.20mm,则应更换四个气缸套.
