为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？
开汉兰达的人觉得自己的车好？
其实这很正常，不仅仅是汉兰达车主会这样认为，很多其他车型的车主都会认为自己的车好，只是汉兰达车主占比可能高一些。汽车是一个大件，买的时候要经过深思熟虑，不认为是好车的话，那同价位完全可以去买别的车。别说是办下来二十大几、三十多万的汉兰达，买艾瑞泽5、帝豪、威驰、飞度、桑塔纳的人，起码开始都认为这是同价位中很好的车，要不然不会买。
汉兰达是不是好车？
价格往往会代表着车好不好，实实在在的说，二三十万的车对于大多数家庭而言，已经很不便宜了，说是好车真的无可厚非。也不要整天看一些完爆汉兰达的车型对比，认为汉兰达一无是处。比来比去有几个不降价的？又有多少停产的？而汉兰达不仅没优惠还得加价，这就是市场决定的，自身没有点优势，那它自己在那加价谁会理它呢？
当然汉兰达这款车也确实会让人有些不理解，要说看得到的特点，那真是没什么，比动力、空间、做工用料在同价位中都不出色，配置都可以说是缺点般的存在。正是由于在看得见的地方没优势，所以往往会被一些车型拿来做对比，比如试试百公里加速、来个绕桩测试等，反正结果基本都一样，那就是汉兰达会输。但为什么汉兰达依旧很强势呢？
这是因为汉兰达的优点主要在看不见的地方，那就是质量，汉兰达这个车故障率真的很低，用起来省心，这些需要一个用车过程才能体现出来。买车刚开始也许会很有激情、研究各种配置，但是开着开着就会发现，当激情褪去以后，一辆车的本质就是代步工具，其质量、省心程度真的很重要，此时汉兰达的优点也就体现出来了。什么操控、大屏、电动装置，真不如开着不坏来的实在。
如果一位车主觉得自己的车不好，那一定是在看不见的地方出了问题，比如买车时看到了大气的外观、各种眼花缭乱的配置，心里想以后用起来很不错，如果开车没问题那就一直是好车。但如果看不见的质量方面经常出故障，一次两次还可以，经常坏的话那对车辆的好感度会大大下降。为什么开始说汉兰达感觉车好的车主会多一些呢？因为买汉兰达的人刚开始已经接受了它看得见的地方，以后看不见的地方又很少出问题，那感觉车好就很正常了。
希望以上分析能对大家有所帮助！
我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如：五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。
几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。
年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。
好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。
实际上这很正常，不只是汉兰达的车主会这么想，许多其它车型的车主也会认为自己的车不错，只是汉兰达的车主比例可能高了些。小轿车很大，买的时候一定要仔细考虑，不认为是好车，那同价位的小轿车完全可以买其他车。别说是办了二十几家，三十多万的汉兰达，买了艾瑞泽5，帝豪，威驰，飞度，桑塔纳的人，至少开始觉得这是一辆很好的同价位车了，不然就不会买了。
汉兰达是好车吗？
价钱常常会代表车子的好坏，实实在在地说，二三十万的车子对大多数家庭来说，已经很不便宜了，说实在的，说实在的好车真的无可厚非。别整天看一些完爆汉兰达的车型对比图，以为汉兰达是一钱不值。比来比去有多少不降价的？还有多少次停产？而且汉兰达不仅没有特价，而且还要加价，这是市场决定的，本身没有一点优势，那它自己那特价又有谁会在乎呢？
当然汉兰达这款车也确实会让人有些不理解，要说看得出来的特点，那真的没什么，比动力，空间，做工等同价位的不出众，配置可说是缺点一样的存在。正因为看不见，所以经常会被一些车型拿来对比，比如试百公里加速，试一试绕桩试验等等，反正结果基本上都一样，那就是汉兰达会输。但是汉兰达为何依然很强？
因为汉兰达的优势主要在看不见的地方，那就是质量，汉兰达这辆车故障率真的很低，用起来省心，这些都需要一个用车过程来体现。购买汽车最初可能会充满激情，研究各种配置，但开着后会发现，在激情消退之后，汽车的本质就成了代步工具，其品质、省心程度真的很重要，此时汉兰达的优势也就体现出来了。操控性好，大屏幕，电动装置，真不如开着不坏来的实在。
我经常说丰田的车太中庸，即使在驾驶感觉上，的确对一台汉兰达我并不希望它有什么机械感，以破坏驾驶的舒适性，让我的肾上腺素半点波动，当然这也是事实，极其平顺的动力输出，舒适的驾驶，良好的隔音，这些在我们之前的试驾或测试文章中都已经提到了，所以这里就不再赘述了。
而对于空间方面则更是体现得淋漓尽致，在空间利用上有很好口碑的本田，将会在优化上更“耍小聪明”，比如可以灵活分割的杯架，甚至可以做深度可调，可以掀开或拉开后门等等，你将会为设计师的奇思妙想而惊叹，而在汉兰达上，你将会为其提供一个横跨大半个中控储物槽的中央扶手箱而惊叹，这个扶手箱可以放置三个扶手箱。
另一个事实是，汉兰达是以七座车开始出现的价格，直到2020年的今天，市场上40万辆七座 SUV仍然没有任何一款能与汉兰达相媲美。几个跟风的对手来来回回，七座 SUV风起云涌，衰败不堪，汉兰达依然无敌于世，这让汉兰达的车主怎能不傲娇？
结论：在城市 SUV这一层次上，除了无法越野之外，是无敌的存在。再者买汉兰达一定要加价，又从侧面说明买汉兰达的车主，不差钱，又满足了虚荣。加了真的省心，不用担心汉兰达把你扔到马路上。因此，满足了虚荣心，实用主义的汉兰达车主的自信和满足感尤为强烈，这也是正常的，可以理解。
而且野外撒欢的能力也足够你带上家人轻松走川藏，四驱系统对汉兰达来说还是有总比不强的存在，毕竟在这次试驾过程中，面对碎石爬坡的路面，两驱模式下已经可以轻松应对，而四驱系统则需要在湿滑或脱困的情况下才能体现明显的区别。
假如一个车主觉得自己的车不好，那肯定是看不见的地方出了问题，比如买车的时候看到大气层，各种眼花缭乱的配置，心里想以后用起来很好，如果开车没问题那就一直是好车。
任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如：五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。
年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。
好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。
为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？
我同事原本想提5系，但是他老婆觉得5系过于高调所以并不同意，再考虑到工作性质的原因，最后他提了汉兰达，你说他有钱吧，他开汉兰达，你说他没钱吧，他开汉兰达，那么汉兰达到底是一辆怎么样的车，算不算是好车？
很多其他车型的车主都会认为自己的车好，只是汉兰达车主占比可能高一些。汽车是一个大件，买的时候要经过深思熟虑，不认为是好车的话，那同价位完全可以去买别的车。别说是办下来二十大几、三十多万的汉兰达，买艾瑞泽5、帝豪、威驰、飞度、桑塔纳的人，起码开始都认为这是同价位中很好的车，要不然不会买。
汉兰达是不是好车？
价格往往会代表着车好不好，实实在在的说，二三十万的车对于大多数家庭而言，已经很不便宜了，说是好车真的无可厚非。也不要整天看一些完爆汉兰达的车型对比，认为汉兰达一无是处。比来比去有几个不降价的？又有多少停产的？而汉兰达不仅没优惠还得加价，这就是市场决定的，自身没有点优势，那它自己在那加价谁会理它呢？
当然汉兰达这款车也确实会让人有些不理解，要说看得到的特点，那真是没什么，比动力、空间、做工用料在同价位中都不出色，配置都可以说是缺点般的存在。正是由于在看得见的地方没优势，所以往往会被一些车型拿来做对比，比如试试百公里加速、来个绕桩测试等，反正结果基本都一样，那就是汉兰达会输。但为什么汉兰达依旧很强势呢？
这是因为汉兰达的优点主要在看不见的地方，那就是质量，汉兰达这个车故障率真的很低，用起来省心，这些需要一个用车过程才能体现出来。买车刚开始也许会很有激情、研究各种配置，但是开着开着就会发现，当激情褪去以后，一辆车的本质就是代步工具，其质量、省心程度真的很重要，此时汉兰达的优点也就体现出来了。什么操控、大屏、电动装置，真不如开着不坏来的实在。
汉兰达落地价基本在30万以上，30万的车比大街上的80%要贵要好，但是汉兰达的动力、性能、配置的确是对不起他的价格，但作为家用车，汉兰达非常的合适，所以汉兰达是一辆贵车，合格的家用车，是一款不错的车，但是不能称为很好的车，这个级别我认为的好车是探险者。
不只是汉兰达的车主会这么想，许多其它车型的车主也会认为自己的车不错，只是汉兰达的车主比例可能高了些。小轿车很大买的时候一定要仔细考虑不认为是好车，那同价位的小轿车完全可以买其他车。别说是办了二十几家，三十多万的汉兰达至少开始觉得这是一辆很好的同价位车了，不然就不会买了。汉兰达在国内市场那么受人喜欢，那么一般都是什么在开呢？而且不少车主入手后对其都赞不绝口，说这是辆好车，这又是为什么呢？一般来说，入手汉兰达的大多是中年人
汉兰达这款车也确实会让人有些不理解，要说看得出来的特点，那真的没什么比动力空间做工等同价位的不出众，配置可说是缺点一样的存在。正因为看不见，所以经常会被一些车型拿来对比，比如试百公里加速，试一试绕桩试验等等，反正结果基本上都一样，那就是汉兰达会输。但是汉兰达为何依然很强？四驱系统对汉兰达来说还是有总比不强的存在，毕竟在这次试驾过程中面对碎石爬坡的路面两驱模式下已经可以轻松应对，而四驱系统则需要在湿滑或脱困的情况下才能体现明显的区别。
即使在驾驶感觉上的确对一台汉兰达我并不希望它有什么机械感以破坏驾驶的舒适性，让我的肾上腺素半点波动当然这也是事实，极其平顺的动力输出舒适的驾驶，良好的隔音这些在我们之前的试驾或测试中都已经提到了所以这里就不再赘述了。而对于空间方面则更是体现得淋漓尽致在空间利用上有很好口碑的本田在城市 SUV这一层次上除了无法越野之外，是无敌的存在。再者买汉兰达一定要加价，又从侧面说明买汉兰达的车主，不差钱，又满足了虚荣加了真的省心不用担心汉兰达把你扔到马路上
汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。
福特锐界
这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小得多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。
途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。
别克昂科旗和雪佛兰开拓者去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。
所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做得十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？
答：汉兰达是丰田旗下的一款七座SUV车型，说起汉兰达这款车型可以说让广汽丰田出尽了风头，什么加价提车、七座SUV标杆，说的都是汉兰达，由此可见汉兰达在国内市场的受欢迎程度。汉兰达能够畅销除去成熟可靠等因素，很大一部分因素就是因为它的外观。汉兰达的外观虽然不像一些"小鲜肉车型"受年轻人喜欢，但很多...
答：而且这款发动机不止用在汉兰达上，在雷克萨斯的NX、RX等车上也大量使用。丰田如果不是对这款发动机有足够的信心，肯定不会让它在雷克萨斯上面大规模装备的，毕竟雷克萨斯做了这么久的可靠性冠军，丰田不会轻易毁掉自己的招牌。无座确实实用，能拉更多人和货，随便堆。就是司机要扎马步，还要踩油门，要有...
答：要是听老婆的建议买A4L的话，两边家人加上两个小孩还坐不下，现在汉兰达完全没问题。当时买汉兰达的时候也不是说自己喜欢就买了，其实是听了不啊好啊朋友的意见的，汉兰达的口碑一直不错，我们周边很多朋友也买的这款车，经常组织车友一起自驾游还很不错的，一队的汉兰达开在路上，确实霸气。 而且...
答：关键是汉兰达可以在市场上取得相对成功的地位。为什么不能“我们”？每个人都是合资品牌，都是中型和大型SUV。丰田和汉兰达怎么能比“我们”更好？汉兰达卖得好是因为7？许多汽车公司一直抱有偏见，他们的优势就是这些 实际上，我们认为，作为大中型SUV产品，汉兰达只是一个带有7个座位的标签。这甚至都不...
答：丰田汉兰达这个最先玩加价提车的SUV在7座SUV领域简直就是大佬级别无人能撼动它的地位，福特锐界最多算被汉兰达带火的小弟，大家买它都是冲着它的大空间第三排可以坐两个成年人的空量，不得不说丰田空间优化的能力还是值得肯定，买丰田汉兰达的都是什么人？一般一半以上是顾家的好男人，周末出游带上一...
答：买车前看了q5，x3（低配），RDX（2驱）,冠道1.5，途昂，胜达，昂科威，她全都试驾了，后来她说汉兰达就给她一种一坐上去就很安心很开阔的感觉。买！订了之后我说你再去感受一下新2.5凯美瑞，试驾完之后说“真好开”。丰田车对于一个不懂车的女人来说都这么神奇，能不火吗？
答：值得一提的是，开汉兰达的不一定全都是这样的人群。有些汉兰达车主不舍得花更多的钱买更好的车，普普通通、风平浪静地过日子。也有不少开汉兰达的人因为工作需要，例如家长需要装载儿童座椅，才选择了这款车型。无论如何，我们无法否认的是：一味炫富、不顾一切去为自己铺路的人不是成功的真正代表。
答：不管怎么样，我个人认为加价，都是不合理的，也不支持这种加价行为。当然，汉兰达加价为什么还有这么多人买？客观来说，作为一种市场商业行为，正所谓愿者上钩，汉达加价还有人买，除了这是一种消费心理以外，更重要的是汉兰达本身的产品实力，具备了其他竞品车型所没有的特点，所谓打铁还需自身硬，这本身...
答：现在的汉兰达是一款家喻户晓的中型城市SUV，然而早在2007年，汉兰达刚进入中国，那个时候还是B级轿车的时代，SUV还没有真正火起来，直至2009年汉兰达引入国产，便一发不可收拾。说起汉兰达，大部分人都会认同它在中大型SUV级别中的地位，即使它一直需要加价或者是等上半年、一年才能提车，很多人也愿意为它...
答：如果买的车经常出毛病，那么后期维修保养的成本就很高，而汉兰达是一款让我省心又省力的车。有这么一句话叫做“开不坏的丰田”，自从我有了大汉我才亲身体会到这种感觉。汉兰达自身损耗少，故障率低、后期维修保养成本低，养起来真的很省心。这种良性的口碑带动了更多的人认可和喜爱汉兰达，造就了它的高...
