朋友推荐我买北汽威旺307，可是我对这车完全不了解啊，不知道这车到底怎么样？求解答
首先，汽车让我们可以变得更“懒”
惰性是一种人性的弱点，但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现，解放了我们的四肢，让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说，汽车让我们实现了点对点的活动轨迹，从家门口到目的地的无缝对接。在这方面，最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前，我搬运行李的轨迹是这样的：先拖着行李步行到小区门口，然后花5元钱喊上一辆摩的，坐到公交车站，然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话，这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式，再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验，即使把车放在4S修几天，心中也会空荡荡，好像丢了生活中什么很重要的东西，而出门的时候，也会时不时想一下：现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL，没有车，估计就是没法想象的事了。除了搬运物件，人员接送，遮风避雨，都是汽车实实在在的好处，至少像我，有了车之后，就很少用雨伞了。
第二，汽车极大拓展了我们生活空间和时间，是自由精神的象征
这其实一句谁都知道的废话，但之所以要单独拎出来，是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间，汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明，其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了，在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家，汽车对生活的影响已经无孔不入，最典型的表现就是美国人对房车的热爱，美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车，后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑，真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地，他们就找好地方停车。车主把房车挺好后，他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神，将时间和空间对人的束缚弱化到最小，这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅，但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善，汽车必将越来越深入地改变我们的生活。
第三，驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一
现在，各项公共交通工具越来越发达，可私家车的数量也越来越多，环保是人人都在思考的话题，可落实到自己头上，未必就有壮士断腕的决心。我觉得，除了汽车带给人的巨大便利之外，还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中，汽车是最能体现人类操控意志的，我们常常说到路感、方向感、距离感，其实就是车与人之间交流的一种感觉，而人总是喜欢自己能够掌控，亲身体验，找到存在感的活动。一个小小的方向盘，让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器，这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验，就是普通的家轿车，我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能，正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企，包括互联网企业都在研究无人驾驶车，但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的，如果一辆车在你睡觉时也能开，那它与火车与飞机就没有太多的区别了，也就失去汽车最根本的魅力。
第四，汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中，欲罢不能
车如其人，此言不差。现在的汽车多种多样，品牌各异、车型各异、特点各异，不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然，但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具，与人息息相处的汽车已经高度人格化，就仿佛我们豢养的一只宠物，日久生情，相互影响，人格化商品的魅力要远远大于工具化商品，所以我们经常可以看见煽情的提车日志，却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时，汽车作为大宗商品，与房子一样被赋予了很强的社会属性，特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度，汽车往往与社会地位、财富等级挂钩，更重要的是，汽车是一个曝光度很高的商品，与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比，汽车会在各种场合“见证”我们的实力。
开啥车都能去旅行，偏偏有一种车叫作“旅行车”。这种车对某些人有致命诱惑，说起来喜欢得要死；但对另一些人，至少对大多数中国人来说，完全无感，看一眼就够了，从来不会想自己会去买这样一种“怪模怪样”的车子。
旅行车的重点，在“旅行”。你不买旅行车，其实是你的旅行用不着旅行车；再说句戳心窝子的话，你的旅行，跟人家的旅行，没有可比性。
瑞典人、德国人最爱旅行车
因为平时很少看到旅行车，有些人会觉得旅行车现在混得很惨，都快灭绝了。
从全球来看，旅行车一年能卖250万辆左右，约占汽车销量的3%。占比不高，但绝对数量还是很可观的。可以对比着直观感受一下：法国一年卖出的所有乘用车是220万辆左右，英国一年卖230万辆左右。
旅行车其实没那么惨，全球销量加起来，比大多数发达国家一年卖的车都多。
如你所想，旅行车现在的大本营在欧洲，超过7成旅行车被欧洲人买走了；在欧洲，又有近4成被德国人买走了。欧洲旅行车的销量占比在12%左右，每卖出8辆车，里边就有一辆是旅行车。
德国人最爱旅行车？不，德国人买走的旅行车数量最多，那是因为德国是欧洲第一大汽车市场。要说哪里旅行车的死忠粉最集中，还要数北欧的瑞典。旅行车在德国汽车销量中占比不到20%，在瑞典，超过30%的买家会选择旅行车。
在我们中国人眼里，奥迪A4、A6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢，这样才像个正经的豪华车，但在欧洲的街头，你看到的大屁股旅行版会更多。就拿宝马3系来说，从全球来看是三厢车占主流，只有四分之一的3系是旅行版，但到了德国就正相反，66%的宝马三系是旅行版。
中国的“瓦罐迷”在哪里？
说出来你可能不信，中国还算是旅行车的重要市场之一，除了欧洲，旅行车的主要生存空间也就是中国和美国。
国内一直风闻有不少旅行车迷（坊间因旅行车英文名station wagon而称之“瓦罐迷”），但现在旅行车仍然是“熟悉的陌生人”，一天到晚你也未必能看到一辆。
如果你见过广州标致505SW，说明你见多识广，同时也说明你经历了一定的沧桑。广州标致是我国首批3 家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众，只有上海大众活到了今天），法国人带来的第一款车，就是旅行车标致505SW，没错，SW就是station wagon的缩写。
标致505SW在正式下线是在1986年，30多年了，汽车厂商们锲而不舍地向中国人推介旅行车。桑塔纳旅行版、别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马自达6旅行版、大众朗行……旅行车来了不少，没有一款能成气候，长长的名单上，斑斑点点洒满了汽车厂商的泪痕。
现在旅行车在国内的销量不足1%，官方都懒得把它作为一个细分车种来统计。但实际上，国内市场上旅行车的品种颇不少，除了那些来自欧洲的进口货，比如大众蔚揽、奥迪A4和A6旅行版、奔驰C级和E级旅行版、沃尔沃V60、V90之类，2017年以来还集中新上了一波国产货，斯柯达明锐旅行版、大众蔚领、别克阅朗、宝骏310W等等。
这批国产新车给国内旅行车市场吹来了一股春风，2017年的时候，不少旅行车销量冲高，比如大众蔚领，月销量曾达到7800台，颇有晋升主流车型的势头。但不知何故，2018年以来又掉头向下，销量跌惨，月销仅几百台，令人唏嘘。
明锐旅行版，欧洲销量第一的旅行车。当初还是进口车的时候，卖20来万，国内瓦罐迷们表示口水止不住，除了太贵没毛病；国产后，终端价十二三万就能买，但现在月销量也就三五百台，惨的时候月销量还不到100，这次第，怎一个愁字了得。
瓦罐迷们，你们在哪里，让我看到你们的双手好吗？
SUV会替代旅行车吗？
美国是旅行车的故乡，1910年左右，在福特T型车的底盘上，扣上个加大的木制车厢，世上第一辆旅行车就出现了。
二战后到1980年代初，旅行车还充当了二三十年美国家庭的主力用车。人们用旅行车去拉货购物、带孩子们去户外活动、到车站机场接送亲朋，一些冲浪爱好者还把旅行车开到海边，当露营房车用。
在美国，从1980年代开始，旅行车先是被车内空间更大的MPV抢了市场，后来更是被SUV摁倒在地肆意摩擦。现在美国本土汽车品牌基本抛弃了旅行车，美国市场上，除了日本的斯巴鲁傲虎，能买到的旅行车几乎只有那些昂贵的德国豪华品牌进口货，奥迪A6 Avant还好，RS6 Avant可就10万美金往上了；奔驰E级旅行版已经6万多美金，但奔驰更想卖给美国人的是AMG版本的E63S，10万刀只是个起步价。
所以，美国媒体评论说：想成为旅行车车主，首先你要“懂车”，懂得欣赏旅行车特有的魅力；其次你要有钱，因为旅行车销量小，不但卖价贵，还不给你打折。
旅行车到底有啥魅力呢？
旅行车，说白了就是“三厢车把车顶拉长到车尾”。车顶一直拉到车尾，就成了两厢，三厢车那个独立的后备箱不见了，取而代之的是一个大到没朋友的行李舱。强悍的装载能力，是旅行车傲视同侪的资本。
单就模样来看，“瓦罐迷”们觉得低矮而修长的车身、流畅而动感的车顶曲线、丰满而性感的车尾，简直优雅到能迷死人。
多年来，旅行车在市场上一直被SUV欺负，就因为SUV身材高大、视野和通过性好，而且把旅行车的强项也拿去了——SUV的后备箱也挺能装。
但SUV再能装，也比不上旅行车；再者说，旅行车重心低，操控性跟轿车没啥区别，驾驶感觉比SUV好了不止一点半点。
那些德国的豪华品牌，奔驰宝马奥迪，其实涉足旅行车都很晚，到1980年代才陆续发力这一细分市场。但现在，最卖力推销旅行车的反倒是这几个品牌，也许，他们觉得真正“懂车”的人会选旅行车，而不是SUV？
旅行车和它背后的生活方式
你买汽车，绝不仅仅是买一个交通工具，而是在购买一种生活方式。旅行车对某些人有致命诱惑，真正让他们着迷的不是车本身，而是那种生活方式。
德国，旅行车销量最大；瑞典，旅行车比例最高。这两个国家有一个共同之处，就是国民都享有悠长的带薪假期。不光是这两个国家，旅行车销路好的国家，基本都有让人艳羡的国民休假制度。
在德国很多职业和行业中，每年可以提供30天以上的带薪休假。瑞典《劳动法》规定，工作满180天的雇员每年享有带薪休假5周的权利，更过份的是，不管雇主还是雇员，放弃带薪休假的权利是违法的。
我们以《人民日报》报道过的一个场景为例：
每年夏天，斯德哥尔摩市民约根夫妇都要带上孩子们去乡下度假。他们在距首都100公里的村子里有一幢简陋的别墅。他们每次休假都要在那里住上几周，约根和妻子喜欢躺在草地上晒太阳，孩子们则喜欢在森林里玩耍，在河边钓鱼，即便是下雨天也会到户外活动。
如果一家人，外出几个星期去度假，你觉得需要多大一个后备箱去装行李呢？如果这家人不但要带上几个人的衣物和日常生活用品，还要带上孩子们的玩具、露营装备、钓鱼的鱼具、冲浪板……
我们没觉得后备箱不够用，那是你出门度假的时间不够长，度假的内容也没那么丰富。
在瑞典和德国，休假不仅有法律保障，整个社会的气氛都是在鼓励人们去休假，人们理所当然地去享受悠长的假期，心无挂碍，无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想……扯远了，带薪假期长已经很宝贵，但更宝贵的是人家那休假的心情。
假期的长度，跟汽车行李舱的容量是成比例的；旅行车的数量，跟一个国家国民的悠闲和放松程度也是有关系的。
你有钱吗？你有闲工夫吗？你热爱驾驶吗？你能做到心无挂碍吗？如果你顺利通过了这一系列灵魂拷问，那么恭喜，你有资格成为一个理想的旅行车车主。
买旅行车的欧洲人都是有钱人吗？当然不是，斯柯达明锐、大众帕萨特这种普通品牌的旅行车，卖得比奔驰、宝马、奥迪的旅行车还是要多太多了，而且旅行车只是比轿车略贵（比如奥迪A4 Avant比同配置三厢A4定价只高1600欧元左右）。但话又说回来，那种生活方式，没钱肯定是不行——不，有钱也不一定行，有些东西，还真是有钱也买不来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不如买205、206，便宜耐用，空间也足够大~
，是一款空间更大、承载更多、油耗较低、使用成本低的新经济商用车型，座椅可折叠翻转并易于拆卸。307有标准型、舒适性和豪华型，价格都比较亲民，四万多。
答：同时，该车还可享受5年/10万公里的正常保养、免费保养以及在维修店免费充电。正常充电，BAIC新能源将供应自备充电桩；BAIC100个充电桩和1000个公共充电桩进一步满足了小伙伴对汽车充电的需求。今天，有这么多关于汽车边肖的简介。听完汽车边肖的简单介绍，各位朋友对北汽王维307ev新能源电动车有所了解吗？
答：北汽威旺307发动机怎么样？北汽威旺307发动机是一款性能不错的汽车，以下是它的主要功能：动力：搭载1.2升发动机，动力表现不错。即使满载7人，加速也不算快，但后劲很足，操控感很轻盈，省力，比开叉车还轻松。个人给予五星评价。 空间：适合家庭成员多或者需要拉货的用户。无论是拉人还是拉货，空间...
答：确保了车辆的长期可靠性。总体来说，北汽王维307加长版凭借其出色的载货能力和空间适应性，以及强化的安全特性，专为物流市场用户量身打造，为用户提供了稳定的运输解决方案。如果你对这个专业领域的车型感兴趣，那么307EV是一个值得考虑的选项。<!-- ...
答：我曾经驾驶过五菱荣光和北汽威旺307，以下是我对两者的比较和评价：性能对比 - 五菱荣光 动力：五菱荣光搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，动力表现中规中矩，加速略显平缓。燃油经济性：五菱荣光的燃油经济性较好，百公里油耗在6-7L之间。操纵稳定性：五菱荣光的操纵稳定性一般，转向稍微有些轻飘。制动...
答：关于北汽威旺307的动力性能，我们可以从以下几个关键点来深入探讨：首先，它搭载了一台1.2L四缸发动机，其最大功率达到了63.5kW，最大扭矩则为108Nm。这款发动机显示出强大的动力输出，足以满足日常的货物运输和乘客承载任务。即使在满载状态下，车辆在起步和爬坡时也展现出了卓越的动力表现。其次，北汽...
答：北汽威旺307加长版二手车如果车况良好且价格实惠，是一个值得考虑的选择。对于二手车的价格，受到新车市场的影响，新车频繁降价导致二手车价格也有所变化。因此，了解自己车型的新车交易价格是很重要的。如果车龄不到一年且是市场上畅销的车型，二手车的销售价格大约是新车价格的90%。而如果车型有一定的市场...
答：北汽威旺新能源307的报价大约在9万元左右，这款车型基于与北汽王维307EV和307普通车型相同的平台开发，因此车身尺寸保持一致，长宽高分别为4495mm*1636mm*1912mm。轴距达到了2920mm，相较于306EV车型增加了220mm，使得内部空间更为实用。延续了普通版配置，北汽威旺新能源307配备了多功能液晶指示仪表盘，...
答：对于北汽威旺307加长版的购买，价格是否能在三万内获取呢？这款原本定价在48-18万的北汽威旺307加长版面包车，遗憾的是目前已被下架，市场供应情况需留意。作为国内首款上市的纯电动微客车型，威旺307EV专为物流市场而设计，展示了其在环保领域的先驱地位。然而，基础型号的北汽威旺307并未配备空调，面包车...
答：新能源北汽威旺307纯电动车型采用三元锂电池技术，专为邮政物流车、微型客车等特定领域设计，特别适合短途运输需求。其续航里程可达150km，表现出色。高效节能是其一大亮点，得益于先进的三元锂电池，它能提供高效、稳定的电力输出，显著延长行驶里程，同时降低使用成本，对环保和经济效益都极具优势。在空间承载...
答：在面包车领域，东风小康C36和北汽威旺307各有特点。我个人倾向于推荐东风小康C37，它在维修保养和工艺上具有优势。东风小康C37的优势： 它的维修保养过程更为便捷，精细的做工展现了更高的品质。特别是其搭载的发动机性能出色，尽管具体型号未提及，但通常东风小康的产品可靠性受到认可。北汽威旺307的表现：...
