问:为什么沪杭高铁(就是刚开通的那条)上的火车有的快有的慢，有的长有的短？
火车是怎么分出特快、普快的？
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
现在我先说说每列列车车次的意义~
Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在上是查不到的.
火车票上写的是哪一个站就是哪一个站，一个地区的火车站不可能是重名的，上海只有一个上海站，其他站分别是上海南站，上海虹桥站，上海西站，火车票上都是写明了的，你要看仔细了。
快的可能是直达或过站的，因为它要准时到达预定的站。慢的可能是将要到站，或给直达车让道的避免追尾。
长的是重联或是CRH1
短的：据我所知是你们那里经常可以见到的CRH380。(这些是要看人数的）
车次不一样速度也不一样。停站也不一样。停车时间也不一样！
停的站不同呀，，停的越多，耗时越多啊，停下来，再起步，都是花时间的。。直达的就很快啊。。和沪宁城际一样。。直达只要75分钟。。。
答：拓展延伸：目前杭州只有三个火车站，分别是：城站火车站，位于市区，是主要的火车站，几乎所有火车都是到城站的。地址：杭州市环城东路1号城站广场 电话：0571-87829983 新杭州东站 ，新建于2008年12月27日 ，于2013年7月1日正式启用， 是沪昆线、 宁杭高铁、 沪杭高铁、杭长高铁、杭甬高铁（杭...
答：中国为什么要修建高铁 运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段...
答：1、京沈高铁线路图及站点是什么?2、谁知道中国高铁路线怎么分布的?3、中国高铁版图的2014中国高铁线路图4、2021年我国开通了什么高铁?5、哪里有全国高铁运行路线图6、高铁小姐姐90分钟默画全国铁路图,她们还有我们不知道的技巧? 京沈高铁线路图及站点是什么? 京沈高铁线路站点: 北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云...
答：从中国铁路总公司副总经理胡亚东介绍中我们可以看到,2014年,中国高铁发送旅客达到9.08亿人次,同比增长35.1%。其中,京津城际高铁增长12%,京沪高铁增长26%,沪宁高铁增长12%,沪杭高铁增长32%,杭深高铁增长69%,广深高铁增长48%。那么我们从这一组数据就可以看到,高铁不论是运送人数,还是旅客人数的增长率,...
答：的确，杭宁高铁从杭州东站到德清不过30多公里，若这么短的距离中间再增设一个站点，高速动车组刚加速冲刺就得减速停车了。此外，沪杭高铁设了余杭站，因为这条铁路经过余杭区的政治经济中心临平，而杭宁高铁并未穿越余杭的核心区域。疑问三：湖州到底通没通火车？准确地说，地级的湖州市辖区范围内的确拥有...
答：截至2020年5月，杭州城站（杭州站）到上海站一天有2个车次的高铁，分别是G7358次和G7360次。1、G7358次高铁 G7358次高铁由杭州站开往上海站，始发站发车时间为06:10，到终点站时间为07:36，全程202公里，历时1小时26分。途经站点：杭州（始发站）、嘉兴南、上海虹桥、上海（终点站）。2、G7360...
答：此次《意见》稿中，对未来铁路规划建设提出更为细致的标准和要求，被解读为是高铁建设降温的征兆。导致这种情况的主要的原因还是在于，与近十年来高铁快速发展相比，高铁债务也是水涨船高，高铁快速发展背后的债务高企，让各方感觉到压力越来愈大。1.高铁高昂的建设成本。中国本身就幅员辽阔，国土面积东西...
答：我想你是在问高铁列车的长度吧，运行在沪宁上的大部分是CRH2型300公里速度等级一阶段的车，这种车是8辆编组，中间车长25米，两端的头车车长25.7米，列车总长度为201.4米。希望有所帮助。
答：通过广深，铁四院打开了高速铁路的一扇门。进入新世纪，当中国高铁建设的大潮扑面而来之时，铁四院凭借多年的研究先机，一举拿下了京沪、武广、郑西、郑武、合武、合宁、甬温、温福、厦深、沪杭、沪宁、宁杭、杭长、合福、郑徐等高速铁路的勘察设计任务，从而确立了铁四院在高速铁路勘察设计领域的领先地位...
答：桐乡火车站就是沪杭高铁桐乡站，10月底刚开通的。客运中心到火车站有K281公交车，全程约14公里，时间约20分钟，票价3元，汽车站首末班时间7:15-16:55，火车站首末班时间8:00-17:40。打的去相对要贵一些。
