远看似奥德赛，近看是五菱凯捷，搭载1.5T动力平顺又省油

一般，五菱凯捷之所以能够在车市掀起波澜，与其较高的性价比有着密切的关系。
在一定程度上，这意味着，五菱凯捷依然在靠着低价、大空间这种很老的套路来吸引消费者。当然，由于中国车市发展的不均衡，五菱凯捷这种车型，对于四线、五线以及农村地区，确实有着一定的吸引力。毕竟，其从某种程度上满足了这部分消费群体对于车型的需求。
而且，单纯从产品力来看，五菱凯捷也确实难以满足对品质要求较高的车主的需求。就拿动力来说，五菱凯捷自动挡车型全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。

纸面数据显示，其最大马力仅仅为147马力。相对于五菱凯捷的车身、车重，可以说是“典型的小马拉大车”。
雪上加霜的是，根据车主反馈显示，虽然五菱凯捷的动力整体表现非常差劲。但是，其油耗却相当高。从小熊油耗上，我们可以看出来，五菱凯捷的百公里平均油耗达到了9.92L。对于一款最大马力仅仅为147马力的1.5T发动机而言，这个燃油经济性可以说相当低。
在这种情况下，车宇世界认为，五菱凯捷的市场表现，很有可能难以持续攀升。毕竟动力弱对于目标消费群体可能还可以接受，但是这么高的油耗，则可能成为难以承受之重。

红标五菱，致富之路好帮手的形象早已深入人心，而全球银标的五菱则让我们认识到不拉货的五菱原来也可以如此的精致。更加精致的五菱目前带来一款全新车型凯捷，这也是五菱新增银标之后的首款车型。
五菱华丽转身，收获了不少的关注，而首款车型凯捷的预售情况也相当火爆。火爆的市场反馈背后到底是因为五菱品牌自带光芒，又或者是因为预售价格8.98万起的凯捷具备成为爆款的实力？

外观上，凯捷采用五菱全新“翼动美学”设计理念，横向舒展的镀铬前进气格栅搭配着银标仿佛雄鹰展翅。我们不得不承认，这样与以往不同的前脸设计给了消费者很多新鲜感，和出乎预料的高级感。
凯捷其采用分体式车灯设计，上方为LED日间行车灯犹如一双狭长的双眸，凌厉且不失气势。下方为大灯呈矩阵式排列，为整体造型增加了一些对称构造。

车身侧面，锋锐的腰线带来力量感。熏黑处理的B、C、D柱配上门板上方的镀铬装饰，使得这款MPV不沉闷更时尚。

凯捷尾部的设计还是有点意思，不规矩造型的尾灯造型，其中一段一直延伸到侧面，呼应了日间行车灯的“眼线”样式，使整体造型更具一体化。

凯捷具有 “大4座家用车”的空间。其整车尺寸4875*1880*1690mm，轴距2800mm；采用4+X的内部布局，所谓的“X”就代表了更为灵动，更为多样化的空间组合样式。
凯捷自诩魔术空间，而它也用实际证明了这一点。其第一排和第二排座椅可实现180度的躺平，二排座椅可以说是舒适性最高，采用两个头等舱独立座椅，座椅不仅可以前后移动，居然还可以左右移动，真正的是头等舱式享受。
第三排座椅是通过独立隐藏式放倒的方式来增加后备箱空间，收折第三排座椅后的后备箱容积可达1514L。

动力方面来看， 五菱凯捷搭载1.5T四缸发动机，传动系统匹配了模拟8速器CVT。带“T”的四缸机倒是靠谱了，但是拉这么大一个家伙，多少让人觉的有点勉强。
不过再回看一眼凯捷的价格，要上2.0T也确实很为难它，好在1.5T的动力数据，最大马力147匹，最大扭矩250N·m，也还算过得去。

写在最后
当一个自主品牌发展到一定阶段，车企必然诉求就是“品牌向上”，关于这一个观点已经是老生常谈。很多自主品牌都已经将此付诸实践，而银标五菱也是五菱蜕变的必由之路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到国产面包车，大家会想到五菱汽车，五菱汽车从1958年建厂至今，也经历了很多坎坷，先后生产大型柴油机、拖拉机、微型面包车，直到1987年才开始使用红色五菱徽标，1989年生产的LZ110车型出口到海外市场。可以说从最初到现在，积累了丰富的造车经验。

目前五菱汽车开始涉足高端MPV，新推出了一款 五菱凯捷，这款车外观设计摆脱了面包车的样子，整体看着有高级感，从远处望去，像似一辆奥德赛，走近一看，原来是五菱凯捷。车身每一个部位都比较精致，不输合资车。车头前脸多边形进气格栅看着霸气，两侧鹰眼形状的日间行车灯也比较犀利，车头整体给人直观的感受是非常有型的。

车身侧面看着简洁流畅，一条凸起的筋线从前车门开始向后延伸，并且绕车身一圈，这样的设计看似普通，但很有创意，至少在其它车型上是不多见的。这款车是2020款1.5T自动旗舰版，前后车轮的数据是225/55R18，轮毂大小比较合适，轮胎宽度稍微窄一些，使用这种规格的轮胎，也是为了提高燃油经济性。

车身尾部采用上窄下宽的设计风格，显得车尾整体看着较为敦实，两侧尾灯没有采用贯穿式设计，也没有用镀铬饰条装饰，但细长的尾灯看着也很漂亮。车尾底部看不到排气管，排气管隐藏在车身底部，这样的布局设计显得车尾干净利落。

进入前排，中控整体布局是比较常见的T字型，中控台很多地方都使用软质材料覆盖，显得比较豪华。中控屏幕是10.25英寸的，画面清晰细腻，用手触控时菜单反应灵敏，只是多媒体配置不全面，仅有车载蓝牙电话、手机互联映射，语音识别控制功能只能声控电话，像时下流行的车联网、GPS导航这些都没有配备，觉得有些小遗憾。

驾驶位这边，平底的方向盘使用皮质包裹，虽然没有真皮方向盘有档次，但握感舒适。两侧有多功能按键以及银色饰条点缀，显得很有质感。透过方向盘能够看到7英寸的全液晶仪表，分辨率较高，显示的内容也比较丰富，只是屏幕上的字体有些小，读取信息不是很方便。

车内座椅是仿皮面料的，舒适性不错。主副驾驶位都有座椅前后和靠背角度调节，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低调节、电动座椅调节和座椅加热功能，对于实用性而言，座椅加热功能比较实用，但副驾驶没有这项功能，如果能够选装就更好了。

二排座椅为独立设计，座椅的软硬程度和包裹性都不错，功能方面有座椅前后、靠背、腿托、左右调节，这些功能对于二排乘客来说，是非常实用和舒服的。这款车是紧凑型MPV，它的车身长度是4875毫米，轴距为2800毫米。第三排的乘坐空间不是特别小，身高1.75米的乘客坐进第三排，不会觉得拥挤，并且座椅的舒适性也不错。

打开后备厢，后备厢纵向空间比较窄，但它的后备厢采用下沉式设计，也能装不少小件物品，只是装不了大件物品，后排座椅可以5/5比例折叠，然后放入下沉式后备厢中，这时的后备厢容积增大了数倍，临时搬家装彩电和洗衣机都没有问题。

底盘方面，采用了前独立悬架，后非独立悬架，底盘悬架舒适性还算不错，但走烂路时会有一些小幅度的颠簸感。高速过弯时，车身姿态比较平稳，坐在车内心里踏实。

动力方面，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，传动系统匹配了模拟8速的CVT变速箱，动力输出对于这款车来说不强劲，但开着的感觉是比较轻快平稳的，变速箱平顺性不错，油耗也较为经济，百公里综合路况油耗为8升左右，对于车身自重超过1.7吨重的旗舰型来说，这样的油耗不高。

安全配置方面，入门级车型和低配车型配备了两个气囊，中配车型有四个气囊，高配旗舰型有六个气囊。另外旗舰型还有主动刹车和疲劳驾驶提示功能，增加了行车安全性。其它配置，顶配旗舰型有可开启全景天窗、车顶行李架、LED光源、矩阵式大灯等等一些实用配置。从配置方面能够看出，顶配旗舰型性价比较高。

价格方面，预售价格区间是8.98万-11.98万。价格与同级别车型相比，占优势。例如广汽传祺M6的价格区间是10.98万-15.98万。大众途安L的价格区间是15.18万-19.48万。目前预售车型均为六座布局，如果后期能够推出五座或七座车型，那么五菱凯捷的受众人群会更广泛。

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