内燃机车变速箱位置

变速箱在控制杆下面。根据查询内燃机的使用说明书得知车变速箱位置在控制杆下面。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。

内燃机车也是柴油机,那么是否像汽车一样也需要变速箱?
答：使用电传动虽然会有一定的能量损耗，但电可以被精准控制，又避免了受功率扭矩等因素的限制，同时电动机的技术特点就是低速扭矩大，正适合列车起步时对力量的要求。电传动没有庞大复杂的变速箱，因而功率可以设计的很大，像现役的“HXN”系列内燃机车功率都达到五千马力以上，得以实现牵引重载列车。HXN3型大...

内燃机车启动变速箱同心度调整注意事项
答：两联轴器块之间应为钢板尺贴合或间距相等。内燃机车启动变速箱同心度调整注调节先把电机高度找好，然后调整水平和轴同心，在精平压缩机后，用塞尺测量压缩机与电动机两个联轴器之间的间隙，并采用垫片的方法进行调整，用钢板尺测量二联轴的同心度，测量点为上、下、左、右四点，注意对称方向两联轴器块...

NY7型内燃机车的技术特点
答：NY6、NY7型机车原本按货运机车设计，但L820rU型液力变速箱的低速性能并比不上L830rU型，在国外使用L820rU型液力变速箱的柴油机车一般都加设工况齿轮箱（中间齿轮箱）以便满足客、货通用的需要；而中国向德国订购机车时，不仅取消了中间齿轮箱，并将设计最高速度定为120公里/小时，进一步削弱了机车的低速...

火车发动机的变速箱是什么样的。
答：内燃机车和电力机车都是用的电传动 没有变速箱的

内燃机车传动装置
答：常见的传动方式包括机械、液力和电力传动。机械传动曾是主流，由离合器、齿轮变速箱和轴减速箱构成，但因其功率限制，现代铁路内燃机车上已不再使用。液力传动通过液力传动箱、车轴齿轮箱和万向轴实现。其中，液力变扭器是关键组件，由泵轮、涡轮和导向轮组成。柴油机曲轴驱动泵轮，工作液体吸收能量并传递...

内燃机车柴油机油压继电器在哪
答：汽车变速箱左侧与汽车蓄电池中间的位置处。内燃机车以内燃机作为原动力，内燃机车柴油机油压继电器位于汽车引擎盖下方，汽车发动机舱的内部，汽车变速箱左侧与汽车蓄电池中间的位置处，通过传动装置驱动车轮转动的机车。

为什么年轻人都喜欢火车内燃机车?
答：内燃机要求一定的转速，不能线性起动，扭矩有限。如果内燃机直接驱动，则需要很多变速箱，否则就可能失速。相反，大量的能量流失了。如果你先发电，你可以用一个电动马达来避免这些麻烦，它可以在任何速度下工作。你也可以用它来给车里的电子设备提供动力，这样就不需要独立的发电和变速器了。

内燃机车为什么要用电驱动?
答：内燃机的正常运转需要一定的速度，而且扭矩有限。如果用内燃机直接带动，需要很多挡位的变速箱，否则就可能被“憋死”而熄火。这样反而损失的能量很大。如果先发电，用电动机驱动就省掉了这些麻烦，因为电动机可以在任意转速正常工作。还可以用这个电供应车内电子器械，省掉了单独发电和变速箱。不光火车，...

ND3型内燃机车传动装置
答：首先，柴油机有最低转速限制，无法启动机车；其次，柴油机功率随转速增加而增大，但机车速度变化频繁，导致功率利用不充分；最后，柴油机不支持逆转，限制了机车的换向功能。为解决这些问题，内燃机车采用各种传动方式，包括机械传动、液力传动和电力传动。机械传动主要由离合器、齿轮变速箱和轴减速箱组成，但...

铁路内燃机车变速箱重量
答：几千到数吨之间。内燃机车变速箱的重量可能在几千到数吨之间，具体取决于内燃机车的功率和用途。