大众途锐怎么样，建议买吗？

大众途锐采用3．0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795／1940／1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754／1928／1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。
在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯／尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。
而在动力方面，推出4款采用3．0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3．0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。


扩展资料：
大众途锐内部设计：

1、座位

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅很好，使司机锁定在最佳状态在炎热的场地。

2、处理

按钮阻尼力好，并且配置了四个一键式电动窗开关，这是一个非常人性化的设计，为用户带来了真正的方便。

3、方向盘

手感良好的方向盘给驾驶者提供了最佳的操控感。汽车的布局围绕着大众汽车以人为本的造车理念。不仅使用方便，而且在汽车内饰上也达到了很高的水平。这辆车的空调很充足。暴露在室外高达29．5度的温度下15分钟后，打开空调10分钟后，汽车可以迅速下降到可接受的温度。
参考资料：百度百科-大众途锐

您好，途锐作为大众品牌汽车的旗舰产品，从2002年诞生至今，经历过两代车型、全球销量过百万，全新一代途锐，官方建议零售价为58.68万元。途锐前脸采用横幅式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连；且灯组内部加入LED光源，并配有自适应随动转向系统；下保险杠设计简洁，底部黑色护板两侧带有封闭式网状进气口，整体造型十分运动。途锐搭载 “Discover Pro”信息娱乐系统，9.2英寸彩色触摸屏在简化实体操作按键的基础上，增加语音控制与手势触控功能，兼容苹果CarPlay，百度CarLife以及MirrorLink。同时，车辆配备OTA在线地图升级功能，可自动同步完成地图信息更新。此外，车辆中控屏幕采用略向驾驶员侧倾斜的设计。新车还配备了手机无线充电功能、4个USB充电口、10个WiFi热点以及后排220V插座。安全配置方面，新车搭载电子车身稳定系统ESP、疲劳警示系统、主动式胎压监测与带限速功能的定速巡航，并在车身遍布10个安全气囊。

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面，推出4款采用3.0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3.0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

扩展资料

大众途锐的内饰设计：

1、座椅  

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把  

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘  

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

个人觉得大众途锐在同等价位里是很好的车了，建议购买。

大众途锐值得购买吗？80万购买的车主，半年后说出此车的感受。

买车是很多人心中的目标，但对于男性朋友来说，他们梦想拥有一辆豪华车，那么买途锐是否值得？这辆车大约需要80万。这是普通家庭的豪华轿车。今天我们一直在听这辆车。80万起步的大众途锐将在6个月后告诉我们汽车体验：

至于空间，途锐的空间非常宽敞。一个身高180的男人可以有一个舒适的坐姿，无论是前空间还是后空间。同时，后备箱的存储容量非常大。不过，有人觉得空间有点小，也就是后排的地板抬得比较高，稍微影响乘坐感，这也会稍微影响乘坐感这意味着后排座椅前排不舒服！

至于动力方面，据说途锐和卡宴是同一款发动机，所以动力应该不错。100公里的速度大约是5秒。这是一个非常强大的引擎。当然，这款车在市区行驶的时间比较长，所以动力性能基本没有那么高，但是驾驶体验非常舒适。毕竟动力不错的车毕竟开得很辛苦，再加上8at变速器，档位非常流畅，没有受挫感。

操控方面，途锐的底盘非常稳定。高速超车时给人一种平稳的感觉。结合四轮转向技术的应用，车辆在通过弯道时不会浮起。同时，它还具有自适应巡航系统。高速跑让你轻松自如，越野能力也不错，所以在操控方面可以直接给满分。

油耗方面，在市区开车时间较多，平均油耗在10.5左右。对于这样的油耗，对于动力如此强劲的6缸车来说，非常经济。我也给所有油耗打满分。

舒适性方面，途锐的内部座椅非常舒适，包裹感也不错。同时，车内的空间和灯光设计都很到位，不会让你感到压抑。同样，图瑞的声音功能听上去很舒服。这辆车的减震效果很好。因此，它是非常舒适的驾驶。

关于外表，事实上，外表是不同的。途锐的线条硬朗，给人一种强烈而健康的感觉。大家都知道，大众豪车一般都比较低调，所以途锐的整体外观相对简单简洁！

至于内饰方面，有人说大众的内饰非常平庸，但途锐的内饰却能给人一种明亮的感觉。中控台的设计充满了科技感，用料和做工都非常细致，细节也相当不错！

性价比，无论是配置、品牌还是性能，我觉得途锐的性价比在同级车中是非常高的。这也是我选择途锐的原因。事实上，当我在看这辆车的时候，我看到了很多相同的等级，但最后我觉得这台途锐发动机是卡宴的同一台发动机，所以我们决定选择它。你对它还有什么样的看法？

大众途锐是一款拥有优秀基因的车型。最早的途锐，来自于大众集团、奥迪和保时捷的联合投资项目，目标是打造一款可以像驾驶运动车一样容易驾驶的越野车。来自德国的团队，在Klaus-Gerhard Wolpert带领下，超过了300人。结果是虽然风格、装备和技术有所区别，途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴可以共同在大众集团的PL71平台下开发。途锐和保时捷都是五座的，Q7有七座的车型。

第一代途锐（2002—2010）。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器（带手动操作）和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提升越野性能，车辆加入了可用的4轮自适应空气悬架（加上连续阻尼控制），可根据指令提高轿厢的行驶高度，以及允许手动锁定后差速器的内部开关。其负载水平离地间隙为6.3英寸（160毫米），越野水平为9.6英寸（244毫米），Xtra间隙为11.8英寸（300毫米）。

第二代途锐（2010—2018）第二代途锐于2010年2月10日在慕尼黑和稍后的2010北京国际车展上展出。新途锐的汽车前照灯技术首屈一指：“无眩光远光灯”。（大众汽车公司的“动态光辅助”技术）。 与自适应远光系统不同，最新系统不仅可以不断地逐步调整远光灯的范围，还可以调整其模式。光束模式不断改变方向，使前面的车辆不被照亮，而周围的区域在高光束强度下不断被照亮。

第三代途锐（2018—）第三代途锐将与它的兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7，转而使用大众汽车集团MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道将比前两代明显更轻。在第十九届武汉国际汽车展览会上，新一代途锐已经闪亮登场，车系涵盖2.0 TSI 锐翼版、3.0 TSI 锐锋版、3.0 TSI 锐智版共计三款车型。最值得称道的就是新一代途锐的数字化驾驶舱采用同级最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定义式全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统（带15英寸彩色触摸屏）融为一体，配合HUD抬头显示，三块屏幕实时交互，带领用户进入数字信息与娱乐交互的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能，整车科技感浓厚。

总之，新一代途锐非常值得期待，而老一代途锐也会变得更具性价比。在这个60万这个价位上，其实消费者的购买冲动，有时候就是凭一种感觉，而途锐真的能将这种感觉具体化，就是那种对了的感觉。

途锐这款车，可以说是大众旗下又一款低调豪车了。当年的第一代途锐一出来，整个市场的反响十分优秀。拥有极强的越野能力，以及十分野性的外观，让它吸引了不少的粉丝。当然，在整个换代过程中，途锐的定位，开始逐渐的偏向于城市SUV。很多喜欢或者熟悉它的朋友，多少会感到有些惋惜。特别是蓝色的车身配上一个书包的款式，让很多的消费者为之痴迷。

外观方面，大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯，以及车尾，都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅，十分经典，也十分的耐看。车身侧面的线条从途锐诞生开始基本就没什么变化，所以这里也不必多说。

内饰部分，说到途锐的内饰呢，其实很多人可能也想吐槽一番。作为以前的百万级别的豪车，途锐的内饰竟然和他的外观一样。有些过于低调，甚至在很多竞争对手面前，显得自己像是上个世纪的产物一样。不过，这种家族式的内饰设计，可以让熟悉大众的驾驶者，快速的去使用它的功能区操作。所以，有时候经典也有经典的好处。另外，虽然设计经典，但是配置却十分的潮流。当下很多实用时髦的配置，也是途锐的一大卖点。

在动力方面，途锐新车型仍然是搭载了3.0T V6机械增压发动机，其最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，并标配4MOTION四驱系统。这样的动力组合，可以说是十分的强劲。3.0T的V6发动机，也在途锐上面，被调教的十分凶猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

全尺寸的天窗，采光面积很大。可以给车内带来十分不错的开阳感。并且，在这个级别的车型里面，后排空间也是一大卖点途。锐的后排腿部空间以及头部空间，当然也不会让消费者失望。并且后排的中央凸起不是很大，可以完美的乘坐三位乘客！座椅的舒适度也十分不错，就是中间的座椅稍稍的偏硬了点。

最后：不得不得说，当第一代途锐出来的时候，多少人为它疯狂。就是因为它强悍的越野能力，以及在城市中又能给到你的城市SUV的舒适性。简单的说，就是极高的性价比！但是这么些年下来，途锐的定位也从泥地沙漠，来到了城市的越野应用场景。所以，如果对于自己的经常应用场景很明确。比如就是一些城市的简单道路使用，或者一些中低级的越野场地。



不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，作为最近流行的网络段子，很多朋友都挂在嘴边，虽然更多的是一种调侃意思，但我们也能看出，大众在高端阵营中，虽然品牌度一般，但依旧不缺乏高端豪华车型，除了目前上汽大众的中大级车辉昂以外，纯进口的中大级SUV途锐更是作为高端名片，一直作为低调豪车代表的它，到底值得入手吗？



不可否认，从目前现款途锐身上，无论是优点还是缺点都显得十分鲜明，首先优点就是在于高性价比，加上优惠幅度，一般保持在55万左右起步，纯进口，中大级SUV，而且标配3.0T V6发动机，成为了杀手锏所在，大家都知道，硬件作为大众的强项，通过之前试驾来看，可以说有十分出色的表现，3.0T+8AT，最大功率为320马力，深踩油门给人很强的推背感，满足需求完全足够，在城市中驾驶，最大的槽点就是在于变速箱平顺性一般，主要体现出在升档以及换挡的时候，有轻微的顿挫感，再加上自启停默认开启，个人感觉成为了这款途锐比较鸡肋的配置。



标配空气悬架，3.0T机头以及全时四驱，对于看重硬件的朋友绝对是福音，而且当下50~60万级别中，从硬件上分析，能够和途锐对抗的车型并不多，但在缺点上，这款途锐主要体现在科技配置相对一般，新车异味偏大，内饰老气以及档次比起BBA车型逊色，说句实在话，大众途锐算是同级别老好人的形象，不过面对当下档次品牌至上的国内市场，并不能被广大消费者所接受，正如前面所说，追求性价比选择它不会后悔，仅此而已。