开宝马530Li的进
作为华晨宝马5系的加长版，这辆530Li可以说在外观上完全继承了宝马5系的所有基因。张扬的鹰眼大灯是它最吸引人的地方，全身上下钢劲有力的线条从视觉上就让人有驾驭它的冲动。加长后修长的车身看上去更加庄重了一些，增加了一丝公务用车的稳重感。
也许单独放在那里，我们并看不出什么特别的地方。而当我们将加长版与标准轴距的5系放在一起的时候就会发现，标准版5系比加长5系得后门小了很多，而这与宝马的宣传也一样，所有加长的140毫米都放在了后排空间的改善上。
虽然宝马加长5系将大家大部分注意力都吸引到了这辆车的后排，但我们对于以操控性著称的宝马，当然不能忽略它在驾驶感觉上的变化。
首先，3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里/小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。
对于试驾过的宝马车型来说，给笔者印象最深刻的就是其调校的很有动感的悬挂系统。在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。
笔者试驾过的这种级别的车型上，一般都是车身庞大，而且悬挂强调舒适性，所以起步停车时的点头现象比较严重，宝马530Li在这一点上控制的比较好，而且在我们测试从100公里/小时到0的刹车距离时，车身姿态也保持的比较好，这让笔者对该车的悬挂系统又有了新的认识。
在新的530Li上，主动转向系统被取消，改为传统的液压齿轮齿条转向机构配合servotronic助力转向系统，这套系统在原地打轮时能够明显感觉出比标准版有主动转向系统的530i沉了一些，但在道路上行驶过程中倒是没有多大的差别，转向依然精准，完全是随心所欲，驾驶很有信心。
由于配备了宝马的动态稳定控制系统（DSC），所以530Li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。相应还有一个牵引力控制系统（DTC）可以提高DSC介入的时机，这个系统打开后DSC介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作，但是并不能完全关闭DSC，所以想做一些甩尾动作的话，只能放弃，毕竟，宝马530Li也不是用来做剧烈驾驶的。
总的来说，宝马530Li的操控性依然延续的宝马的精髓，慕尼黑几年的研发成果保持了宝马的操控性，同时又增加了舒适性程度，从产品上来说，这应该是一次成功的加长。
说到舒适性，印象中这应该不是德系车的强项，在精细度和舒适性上总觉得日系车好像更喜欢在这一点上下功夫，而德系车给人的感觉总是严谨的都有一些呆板了。当第一眼看到宝马530Li的时候，也许是因为黑内饰的原因，对于它的舒适性就没有抱多大的期望，以前也试过530i，觉得应该差不多，不会有太大的变化。
不过，当坐在驾驶位置上，进行座椅调节的时候才发现，宽大的座椅承托力非常到位，加上12向的调节方向，肯定能够找到一个最舒适的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以进行前后调节，这样就可以在长途驾驶过程中给腿部一个更舒适的承托。
如此众多的座椅调节方向，肯定能找到一个最舒适的驾驶姿势
从这次宝马530Li将加长的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是这次加长的重点照顾的地方，所以我们还是重点看看它的后排吧！可以说，新的宝马5系Li后排几乎发生了翻天覆地的变化。
打开变得宽大的后车门，进出后排非常从容。前排座椅中间增加了一个后控制台，上面布置了通风口以及后排座椅加热开关（530Li豪华版和525Li豪华版的标准配置）以及CD/DVD存放盒，还带有DVD/CD播放器。
这个控制台在车内感觉比较笨重，但是上面集成的功能还是不少
只有530li豪华版和525li豪华版配备后排娱乐系统，后排乘客可以在行驶中随时观看DVD，但这个系统有一个遗憾就是收不到i-drive系统里的电视信号，而且也无法外接mp3播放设备。而前面的i-drive显示屏也看不到后排DVD的播放画面，两者是完全单独的两套系统。
总的来说，宝马530Li在空间和舒适上对前后排乘客的照顾都已经是相当到位了。如果要说不足，那就是与同级别的对手相比后排空间还是没有营造出“空旷”感来，加长的140毫米也被加厚的前排座椅占据了一些空间。当然，这样能让后排乘客感觉到自己被一个很厚实的车体包围着，很有安全感。也许，擅长制造运动型轿车的宝马，在舒适豪华上也有自己的一套哲学吧。
1、宝马的530i和530Li，其中i和Li表示宝马车型所属于的系列，
2、i表示该车为进口车系列，li表示该车为国产车系列。
一辆车上单碟和6碟的只可能有一种。
你看的应该是不同配置的车。
在副驾驶的抽屉里,有个按钮,一按就弹出来了,把碟塞进去,再插进去,然后关键时刻到了,碟片机会响很长时间,这期间不要听歌,直到声音没了,就可以听了.右手这有个旋钮,可以操作.
本人系宝马525青岛车主,开车1年半,对车了如指掌,有问题继续问我,
我靠···车回鸟自己慢慢玩···玩着玩着你就会鸟···
答：奔驰E300L和宝马530Li哪个更适合21岁的年轻人开，其实谁都年轻过，或者说对于驾驶这个事来说，很多人一直都不会老，男人、车、驾驶那是个很奇妙的东西，只要在，就会很容易年轻过来，头发都花白了，只要在红灯停止线前排第一，都会有种不想甘于人后的冲动。先说结论，买宝马吧，不过建议你要么530Li...
答：他们送了台这接近顶配的 宝马530li豪华包(以下简称新款5系)来就是想看我评测时挣扎的难堪。 这次评测的新款5系拿到的试驾车基本上是新款5系豪华套装是动力最强的型号而且配置勾满的状态,这个版本带有专业辅助驾驶系统,HUD,宝华韦健钻石环绕的音响,座椅通风加热跟腰托,车内香氛系统,甚至还有低配星空车顶一样的全景...
答：不过有一点，如今的宝马5系在年轻化上也比较用心，基本上不再是“叔叔开”的类型了，因此即便车主是年轻小伙子，也没有问题。接下来说购车问题。题主提到的车款是宝马530Li最低配，也就是2.0T高功率版本的最低配，但是需要说明的是，如今的宝马在车型设定上都是“双车”，一款豪华套装版本，一款M...
答：说起奔驰人们想到的是奔驰优雅的外形，柔美又不失刚毅的造型风格、豪华感十足的内饰。说起宝马，人们想到的是运动、活力、操控等等。但是宝马5系和奔驰E级来讲，两者注重的都是舒适和豪华，在运动方面宝马5系于奔驰E级个人认为没有拉开本质的差距。所以综合考虑我认为你可以考虑奔驰E级的运动版车型。宝马...
答：也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。内部结构整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，...
答：宝马530li。宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li采用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。
答：宝马530Li的后备箱开关位于驾驶员车门下方，后备箱容积为520L。宝马530Li开启后备箱的方法总结 ①轻轻拉起开关按钮，后备箱就能打开。②车主可以通过车钥匙上面的后备箱解锁按钮打开后备箱。用手直接按住遥控钥匙上的后备箱开启按键，一秒后后备箱就会自动打开。③只要钥匙在身上，可以直接拉起行李箱拉手，...
答：全新宝马5系的量产车已经到店了，这就是你能买到的实车版本了，说有五个你不知道的小秘密。第一：全新5系会有7款燃油和5款纯电，喜欢国产加长轴距和原汁原味的进口标轴都有燃油版也有纯电版。国产加长燃油是525Li、530Li领先和530Li的尊享，电动车是i5 eDriver35L的单电机高低配，而进口燃油版...
答：选车理由 喜欢这个品牌，以前说开宝马坐奔驰，这一代的奔驰后排座椅收短了，坐起530感觉还要比E300爽点，驾驶舒坦乘坐舒适自己喜欢，很多人说自己买车就要自己先爽了再说，别人说的参考一下就行，所以就选了530。最满意 动力十足指向精准，外形美观口碑不错，稳重大气档次还行，驾驶舒坦乘坐舒适，哈晏...
答：蒙迪欧不多说，一个字开起来爽，高速都开它，也基本开高速，城市开的很少，表显油耗8.3L/100KM，目前5万公里，出现过一次锁车耳朵不折叠的情况，第二天自动好了。5系开过一次同学的新款530LI，油门很灵敏，开起来动力感觉比我蒙迪欧要好，但没有深踩也不确定能好多少，隔音没有完全关窗所以也没...
