丰田威驰将停产！卡罗拉成最入门车型，搭全新1.5L发动机

日系车十万左右的车型有本田锋范、威驰、骊威、本田飞度、丰田卡罗拉。
1、本田锋范
参考报价：5.68到8-38万
该车限量推出的20款车都套有Mugen运动套件，并系数涂以白色车漆。深色的前进气格栅以及后尾的扰流板。
动力方面，锋范Mugen特别限量版搭载1.5L柴油增压发动机或新的1.4L i-VTEC汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为74kW（100PS），汽油发动机最大输出功率为88kW（120PS）。
2、威驰
参考报价：8.15万-12.39万
威驰的外形没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感， DVD 语音电子导航系统是威驰的一大亮点。

3、骊威
参考报价：8.58～11.72万
日产骊威4249mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准；1577mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间。
4、本田飞度
参考报价：7.38～10.28万
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

5、丰田卡罗拉
参考报价：10.58～14.58万
卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。

选购注意：
1、宁为鸡头，不为凤尾，同价格我买普通品牌中高配，绝不买豪华品牌低配。
2、不要轻信任何人说哪个品牌的车最好，某个车型质量最好。任何品牌都有可能存在质量烂的车型，任何车型都可能有烂的一代。
3、动力参数只是一个参考，实际各厂调教不同，操控需要时间和多车型横向对比。
参考资料来源：百度百科－骊威
参考资料来源：百度百科－本田飞度
参考资料来源：百度百科－丰田卡罗拉
参考资料来源：百度百科－威驰
参考资料来源：百度百科－本田锋范

省油性能又好的小型轿车推荐：威驰系列、YARiS系列、飞度、锋范、POLO、本田思域、日产轩逸、别克英朗、致炫、雨燕。 
1、本田思域
不得不承认，思域是十五万左右动力最火爆的紧凑型车之一，1.5T的发动机迸发出177Ps的马力，确实能让人热血沸腾。还有两个比较遗憾的地方，第一个是CVT变速箱，虽然这个变速箱很平顺很快，但对于喜欢玩车的人来说，还是有段落感的行驶更有运动风味。
第二点就是这一代思域在转向手感有退步，反而比前两代车型更模糊了。但总体来说，能跑，能家用，思域的综合实力已经很强。


2、日产轩逸
轩逸是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%，也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适性，而且过一些大起伏的时候车身姿态更加稳了。
3、别克英朗
作为老一代全民家轿“凯越”的接班人，英朗最重要的当然是要亲民了，低于10万的起售价、宽阔的空间、舒适的悬架和座椅、容易上手的操控，这都是TA能够吸引大批消费者的优势。

4、致炫
价格在8-10.88万元，全新广汽丰田致炫是去年Dear亲概念车的量产版车型，与海外版新一代YARiS不同的是，国产版车型采用了本土化的设计风格，采用了梯形的大嘴前格栅设计，更加大气，.3L手动和自动挡百公里综合油耗分别为5.5升和5.6升，1.5L手动自动挡百公里综合油耗分别为5.6升和5.7升。
5、雨燕
价格在5.98-7.98万元，配置方面，低配车型自然不会给人惊喜，但基本的安全配置如ABS+EBD、双安全气囊还是配备的，另外还有前后电动车窗、后排杯架等。油耗方面，1.3L手动挡百公里综合油耗为6.5升，1.5L手动和自动挡百公里综合油耗分别为6.1升和6.5升。

购买家用车注意：
1、多关心品牌的满意度，客户的忠诚度。例如，上海通用公司的客户都可以享受跟踪服务，包括买车、保养等全部过程中的满意度调查。
2、以高品质的适用车辆为好。通常在强势品牌的产品中，配置强调精，而且适用。弱势品牌产品一般强调配置丰富，在利润的要求下，多采用低成本的配置。
参考资料来源：百度百科-本田思域
参考资料来源：百度百科-日产轩逸
参考资料来源：百度百科-别克英朗
参考资料来源：百度百科-致炫
参考资料来源：百度百科-雨燕

目前一汽丰田在售的 威驰是其第三代车型，同时也是品牌最入门的轿车车系。尽管威驰是目前家族中唯一一款非TNGA架构打造的车型，但其在小型车领域依旧有着很强的竞争力，月销在7千辆左右。近日网上车市获悉到，威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化，本代车型在完成生命周期后将正式停产。另外，威驰确定停产后，未来品牌也不再会引入小型车，如此一来，卡罗拉将成为品牌中最入门的车型。

自丰田在华导入TNGA架构已有三年之久，品牌旗下卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、奕泽IZOA均基于该架构打造，而唯独威驰没有。究其原因的话，还是和车型定位、生产成本有关。目前国内汽车市场中小型车已经不再是走量产品，即便是合资品牌的小型车售价不高，但多多少少会被同价位自主品牌尺寸更大、配置更高的车型分流。而且TNGA架构下的丰田车型全系都会标配8（或10）气囊、TSS安全系统，若威驰由TNGA架构加持，那售价肯定会比目前要高，使消费者接受起来有些难度。

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