不仅戈恩出逃，近十年季度财务首现亏损，日产汽车如何自救？

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文|凌清?图|车宇世界、网络

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对于日产汽车来说，可以说流年不利，或者是遭遇“水逆”。深陷前CEO戈恩出逃等事件中，日产汽车难以自拔。而近期的财报显示，其利润率也下滑严重。应该说，对于日产汽车来说，这真是多事之秋了。

利润率从3.7%下滑至0.7%，日产汽车近10年首次季度亏损

对于日产汽车来说，目前财务状态的持续低迷，无疑是最主要的困境之一。根据其发布的最新的前三财季财报显示，2019年4月1日-2019年12月31日，日产汽车净收入为7.5073万亿日元，同比下滑12.5%；经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%。与此同时，其经营利润率下滑至0.7%，而在上一财年同期，其经营利润率则为3.7%。至于净收益，则下滑更为严重，仅为393亿日元，同比下滑87.6%。

值得注意的是，2019财年第三季度，日产汽车出现了近10年来的首次亏损。数据显示，2019年财年第三季度，日产汽车的净收入相比去年同期下滑17.8%，下滑至2.504万亿日元。经营利润则同比下滑78%至227.35亿日元，净亏损260.9亿日元。

事实上，2019财年第一季度和第二季度，日产汽车的财务状况一直呈现下滑趋势，而且下滑幅度很大。数据显示，第一季度其净利润为64亿日元，同比暴跌94.5%；第二季度，其净利润为300亿日元，同比下滑70%。

而在第三季度，这种下滑状况不仅没有得到好转，日产汽车还在近10年，首度出现了亏损的状态。

应该说，持续低迷乃至亏损的财务状况，是当前最为困扰日产汽车的问题之一。以至于，其新任首席执行官内田诚（MakotoUchida）表示，“如果公司的财务状况不能在短时间内得到改善，那么日产汽车或将进行更为深入的成本削减计划。这在一定程度上显示，日产汽车当前的财务状况之严峻。

全球销量下滑8.4%，中国市场或成救命稻草，但是并不乐观

毋庸置疑，对于日产汽车来说，中国车市目前是其最大的单一市场。而且，2019年的销量数据表现，在日产汽车的全球主要市场中，中国汽车市场的状况，堪称最好的一个。数据统计显示，2019奶奶日产在汽车在中国销量为154万辆，相比去年同期下滑1.1%。

而同期，日产汽车全球销量达到了518万辆，同比下滑幅度则达到了8.4%。其中在欧洲市场，其销量为566965辆，同比下滑幅度达到了17.2%，至于美国市场同比下滑9.9%，日本本土市场则下滑7.8%。显然，在全球主要销售市场中，中国市场成为日产汽车表现最好的一个区域。

在一定意义上，这对于处于困境中日产，无异于救命稻草。但是，中国市场或许并不能救日产汽车出泥淖。

一方面，目前中国市场由于受到特殊情况的影响，目前遭遇到非常大的大家。1月份，中国汽车市场已经创下了近年来的新低。在这种情况下，日产汽车也受到了影响。就拿其在华的主力东风日产来说，1月份销量数据显示，其在华销量相比去年同期下滑10.9%。根据乘联会数据显示，2月份中国汽车销量，更不容乐观。日产汽车，恐怕更要深陷泥淖。

另一方面，日产汽车在华品牌溢价和品牌形象下滑，产品问题困扰中国消费者。毋庸置疑，相比本田、丰田，日产目前在华汽车销量，主要靠着较高的终端优惠获得。其中，经典轩逸这种低端经济车，有发挥着主力担当的作用。

且不说高端品牌英菲尼迪步履维艰，就拿中级车日产天籁、奇骏等车型来说，目前在华销量也并不尽如人意。

其三、日产汽车在华口碑受到影响，轩逸、天籁经常登上车型投诉榜单。对于日产汽车来说，在华不乏热销车型。但是，值得注意的是，如日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型，均是车质网发布的车型投诉榜单上的常客。其中，CVT变速箱问题，更是困扰中国消费者。

就拿日产奇骏来说，目前存在着较为严重的排气管故障、CVT变速箱缺陷等方面的问题。

本文结语：

对于日产汽车来说，财务低迷乃至亏损、全球销量下滑等问题，或将继续困扰它。尤其是在当前中国车市也遭遇到打击之际，对于日产汽车，更是雪上加霜。

或许，日产汽车缓解财务状况的方式，更多的只能依靠削减成本等来实现。

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