讴歌TLX-L这款车怎么样？

今天给大家介绍的这款车型是广汽讴歌TLX-l，介绍的版本为2018款2.4L畅享版，官方售价27.89万，定位于一款中型车，在配置方面该车搭载的有膝部气囊，主副驾驶安全气囊，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，发动机启停，上坡辅助，全车无钥匙进入启动，在配置方面还是较为丰富的下面让我们一起来看一下他的静态方面表现。

外观方面做得整体造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸大嘴式的中网进气格栅使用较为时尚的设计方式，下包围设计的棱角分明配合车头有着不错的运动感，而两侧的车灯造型犀利，内部灯组精美，日常行驶照明效果出色，车身侧边整体比例均匀，多辅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常形式在街上该车有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气中控台偏向于驾驶位置，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面，大多数符合该价位应有的水平，不过采用了大量的实体按键，看起来有一些繁琐，搭载多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了实用性功能，界面显示清晰操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三辅式多功能方向盘，粗细适中握感饱满，整车的储物格设计，很人性化随处可见放置物品的地方。

空间方面该车的全车尺寸为4981*1854*1447 mm。轴距为2900mm。这样的车身尺寸保障了内部空间的布局，驾驶位置视野开阔没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部也没有较大的压抑感，整体乘坐舒适性较为不错，满足家庭用车还是挺合适的，后备箱开口很大能容放较多的物品实用性不错，整车座椅包裹性很好，而且填充物比较充实长，时间驾驶也可以给予乘客很好地腰部缓冲。

动力方面该车搭载的是2.4L发动机最大功率208马力，与之相匹配的是八大挡双离合变速箱，整套动力总成平顺性很好，而且在低扭矩状态下也没有明显的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架，软硬调节的很适中，路过颠簸路段时也可以很好的过滤掉路面情况，该车的百公里综合油耗为7.5 L燃油经济性表现不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这车等换代吧！现款的技术老旧，内饰也不好，乘坐舒适性不如中国特供车CDX，不急就等等下一代，内饰和CDX RDX一样，发动机用2.0T的，然后看看变速箱是不是会用本田10AT！总之现款TLX-L很不懂中国市场！

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：

首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。

其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。

最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。

讴歌TLX-L