试驾全新一代凌云：不足14万起的中型SUV，实力不容小觑

“中国消费者买车最看重两方面，一是品牌，二是价格”。在近日参加全新一代星途凌云试驾活动期间，某位业内媒体人发出这样的感慨。虽说字里行间透露着消费偏见与行业辛酸，但细细品味，却正是汽车市场不得不正视的事实。

抛开刚刚起步的新能源阵营不说，纵览各个细分领域，总有这样一种“不成文”的规定，那便是合资车型的定价要略高于国产车型。即便偶有例外，合资车型往往会因“降价”而丧失主流赛道的入场券，而国产车型则被诟病“太贵”而成为有价无市的存在。或许很多人都忘了，“品牌”与“价格”并非绝对的“充分必要”关系，产品本身，才应该是值与不值的核心评价标准。

就拿此次试驾活动的主角来说，星途凌云作为品牌的首款车型（即原TX/TXL），见证了星途的一步步发展壮大，更是夯实“高端”二字最坚固的基石。从技术普及、销量潜力、车型定位的角度来看，星途凌云最有资格成为“品牌代言人”。今年7月，全新一代凌云携多项升级正式上市，新车的表现如何，从此次试驾体验中便能找到答案。

客观来说，看到全新一代凌云的第一眼，你很难将其与经常形容中型SUV的霸气、威武联系到一起，相反，犀利灯组、无边框式格栅，以及熏黑多幅轮毂，为其增添了几分精致、优雅和运动的意味。正如安徽芜湖这座城市一样，有山有水、四季分明，慢节奏的生活成为抚慰心灵最好的解药，而彰显自己的风格，也是全新一代凌云显著的社交名片。

不过，虽说全新一代凌云看似不大，充分契合了都市年轻人的审美喜好，但就车身尺寸和内部空间而言，却带来了令人意外的表现。先就核心参数来看，其车宽为1890mm，轴距达2800mm，为后排乘客的舒适性、后备箱的装载能力均提供了保障。在此基础之上，后排座椅采用了皮+翻毛皮材质包裹，且坐垫厚实，带来恰到好处的支撑性与包裹性；后备箱盖板底部还留有隐藏空间，在提升空间利用率的同时，更容易稳妥放置小件物品。

来到车内，全新一代凌云的内饰布局，想必会令不少人感到欣喜，而这也是新车最大的改变和亮点之一。直观来看，整车采用了双12.3英寸连屏，配合隐藏式空调出风口、两幅式方向盘，营造出科技、极简的艺术美感；而为了增强实用性，中控台的部分物理按键，以及车门上的电动座椅按键得到保留，更符合多数人的操控习惯。显然，虽说“豪华”没有标准定义，但全新一代凌云的设计更加迎合时代潮流。

如果单纯看官图的话，以上设计足够令人惊艳，而在实际体验过程中，还有不少惊喜有待发掘。首先，整车采用了怀挡设计，其最大优势在于节省了前排储物空间，能够更加方便地放置手机、钥匙、水杯等物品；其次，则是车门饰板、中控台下方等部位的宽敞空间，进一步增强了空间的拓展性；当然，还有前排扶手箱内的出风口，能够根据空调温度，对饮品实现降温/保暖效果，除了能在夏季带来一口清凉以外，对有孩子的家庭也会非常友好。

说完了静态体验，全新一代凌云的动态表现无疑更令人期待，在多数人眼中，这是自主品牌的“短板”，但也恰恰是星途品牌的强项。需要事先说明的是，此次道路试驾车辆为1.6T+7挡湿式双离合版本，相较老款车型，其最大马力提升至201Ps，最大扭矩为300N·m，应对一台中型SUV的动力需求绰绰有余，起步、超车的表现均可圈可点。同时，其WLTC综合油耗仅为7.38L/100km，同时支持92号汽油，从经济性的角度来看，也不会带来太大的用车压力。

当然，如果对动力性能有更深需求的话，2.0T+8AT+四驱的顶配版本，则能提供更加无忧的驾控体验。受连日降雨影响，试驾2.0T车型的越野场地满是稀泥，对车辆的动力输出、操控表现都提出不小考验。但就实际表现来看，全新一代凌云展现出较强的脱困能力，即便试驾者的专业知识不多，仍能享受泥地撒欢的乐趣。

最后，不妨聊一下全新一代凌云的价格与配置，正如开头所言，这也是很多人都非常关注的重点。价格方面，全新一代凌云共有四款车型，官方指导价为13.99万-17.79万元，就算是2.0T车型，也比不少合资紧凑SUV的入门级车型还要便宜。同时，包括360度全景影像、高通骁龙8155芯片、主驾座椅电动调节、后座出风口等功能全系标配，而中高配更是带来23喇叭音响、前排座椅加热/通风、电动后备箱及L2级驾驶辅助等功能，诚意可见一斑。价格低并不一定好，但若同时能带来高质高量的产品表现，何乐而不为呢？

结语：到底什么样的人会选择全新一代凌云？试驾结束后，不免令人思考这个问题。如果追求所谓的品牌、面子的话，星途作为诞生仅有四年多之久的品牌，或许并不占优势；但当你手握方向盘，感受着惬意的驾驶体验，想象后排坐着的家人，那种幸福感会帮你重新定义评价“好车”的标准。只有当你真正想好自己要什么，全新一代凌云才会成为值得青睐的选项。

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