关于美利达，捷安特山地车的问题，恳请大家帮忙
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
关于捷安特与美利达山地车的问题
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐
Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Merida （美利达）
征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是18的
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
MERIDA的入门车
Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
你要是代步，还真就别买太好的车子，就算不是快拆的也会被整车弄走。
其实没必要担心车轮被人拆走，谁没事拆这个，有拆车轮的风险还不如直接琢磨怎么把你整台车子弄走了，一个车轮才能值几个钱。而且还当黑货卖就更没人要了。
至少目前我还没听说过谁的车轮被人偷走。有人说好车轮值钱被偷了咋办，我说句近千圆的车轮你整也该过四五千了吧？这么贵的车子你还敢离人？
现在不是快拆的基本都是低端车型，因为基本没人会考虑买贵车来代步，贵些的车子考虑到方便也都是快拆花鼓了。如果你是代步可以考虑下美利达牛仔(原名勇士18).非快拆花鼓,性能在858的价位还算是非常不错的.如果你买来是入门运动,尽量买好些的，然后车不要装锁不要离人,推荐你买公爵(约1798)
高档自行车都有快拆 方便维修和携带方便 美利达的勇士pro是个不错的初级山地自行车 我给你个建议 你可以去找一种防盗快拆 淘宝上就应该找的到的
高档的带快拆的山地车可不是让你用来骑出去买个东西或者吃个饭的，完全是骑着玩或者健身的，根本不存在丢车或被拆的问题。鉴于你用车的目的，还是千把块的入门级适合你，不会被拆，即使被偷了也不会太心疼。好好想想自己怎么用车的吧。
那就买勇士1150，不是块拆，勇士PRO以上的多是块拆了，好的车大家多是带在身边的。或者买两把锁，前轮锁在车架上，后轮也锁在车架上，这样即使拆了也拿不走，除非整车拿走，。。。。不错吧。。。。
山地车捷安特和美利达哪个好
答：3. 性价比高：相较于一些高端品牌，美利达的价格相对亲民，让更多骑行爱好者能够享受到高品质的山地车。捷安特的特点：捷安特也是知名的自行车品牌，其产品在市场上也有良好的口碑。捷安特山地车注重舒适性和安全性，为骑行者提供良好的骑行体验。捷安特山地车的优势在于：1. 舒适度高：捷安特山地车在设计上...
捷安特山地车怎么样
答：7. 捷安特山地车在质量和性能上均表现出色，有用户反馈其山地车骑行超过3万公里仍状况良好。8. 捷安特和美利达都是市场上知名的专业自行车品牌，适合初学者。价格方面，消费者可根据自身预算选择合适车型。9. 用户反映捷安特自行车存在掉漆和配件质量问题，售后服务也存在延误。建议消费者在购买前仔细考量，并...
关于美利达,捷安特山地车的问题,恳请大家帮忙
答：至少目前我还没听说过谁的车轮被人偷走。有人说好车轮值钱被偷了咋办，我说句近千圆的车轮你整也该过四五千了吧？这么贵的车子你还敢离人？现在不是快拆的基本都是低端车型，因为基本没人会考虑买贵车来代步，贵些的车子考虑到方便也都是快拆花鼓了。如果你是代步可以考虑下美利达牛仔(原名勇士18...
捷安特美利达喜德盛哪个山地车好
答：喜德盛山地车好。针对捷安特、美利达、喜德盛这三个山地车品牌，从性价比的角度来看，喜德盛是这三个品牌中最好的选择。喜德盛的山地车价格相对便宜，外观好看，配置也不错。虽然小毛病相对多一些，但只要正常骑行，使用三四年还是没有问题的。对于代步通勤来说，喜德盛的山地车完全够用。而捷安特和美利达的...
捷安特和美利达自行车哪个好
答：捷安特（Giant）和美利达（Merida）都是知名的自行车品牌，选择哪个品牌的自行车要根据个人需求、预算和偏好来决定。捷安特的产品涵盖了多个领域，包括公路自行车、山地自行车、城市自行车等。捷安特以技术创新和高性能而著称，其自行车在国际赛事上取得了显著成绩。如果追求高品质和先进技术的自行车，捷安特是一个...
自行车美利达和捷安特哪个好
答：自行车捷安特好。原因是1、捷安特在自行车行业里的历史比美利达更悠久。捷安特的品牌始于1972年。2、捷安特的自行车设计更加注重性能和速度。捷安特的自行车常常被用于赛车和骑行比赛。3、捷安特的自行车采用的材料和技术更加高端。而自行车美利达质量不好且售后服务差。自行车是一种二轮的小型陆上车辆，人骑上车...
美利达和捷安特哪个好
答：其次，从产品特点和适用场景来看，美利达和捷安特各有侧重。例如，美利达在山地车领域具有较高的知名度和口碑，其产品以耐用、稳定、性价比高而著称，适合喜欢户外运动和探险的人群。而捷安特则在城市通勤车、公路车等领域有着丰富的产品线，其产品以设计时尚、骑行舒适、性能稳定而受到消费者的喜爱，适合...
美利达和捷安特山地车哪个质量更好?
答：总体来说，美利达和捷安特山地车的质量都相当不错，但具体哪个更好还需具体情况具体分析。从配置上看，同价位情况下，美利达的变速套件、前叉和刹车可能要比捷安特好一些。但是捷安特的车架可能比美利达更好。以下是关于它们质量的其他具体信息：1. 捷安特ATX660S：这款山地车采用ALUXX铝合金材质，整车重量为...
美利达山地车与捷安特山地车,一般什么部件容易损坏?维修的价格大概是多...
答：1. 山地车的易损件与品牌无关，普遍存在的损耗主要包括补胎、传动系统的磨损等。2. 传动系统中的常见磨损部件包括链条、牙盘和飞轮，通常在一年内需要更换一次。3. 其他易损件如外胎、刹车盘和来令片等，其更换频率取决于使用情况。4. 人为损坏是无法预测的，例如意外磕碰导致的指拨、变速系统损坏等...
美利达、崔克、捷安特 这三种山地自行车哪个最好啊?
答：而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些...
这个价位V刹好~最次能用的碟刹价格在500元左右（SRAM AVID BB5），你这个价位的车没必要用，再便宜的烂碟刹就不如弄一对儿200~300RMB的好V刹了~买整车的话美利达公爵吧~两千以下最具性价比的车~可以换个能锁死的前叉，比如相对好些的ROCKSHOX DART3线控锁死，750RMB，非常实用，硬叉也行，随便换个就好了
你好，我个人觉得吧，捷安特的车和美利达的差不多的，捷安特应该说是销售最好的，但是美利达呢应该说从性能方面来说是最好的，我买的美利达的，虽然不是很贵，但是我觉得骑起来很轻很舒服的。我们公司还是有好几辆好点的山地车，但是都觉得我的车最好骑，当然也有捷安特的，美利达的，看个人的选择吧！你上面说不是正宗的专卖店，但是车架上有数字条码的可以在网上查查就知道是不是真的咯！淘宝的东西反正我不敢说，至少大金额的东西我从不在网上买，还是慎重啊！！！
第一步，要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐
Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Merida （美利达）
征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是18的
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
MERIDA的入门车
Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
你要是代步，还真就别买太好的车子，就算不是快拆的也会被整车弄走。
其实没必要担心车轮被人拆走，谁没事拆这个，有拆车轮的风险还不如直接琢磨怎么把你整台车子弄走了，一个车轮才能值几个钱。而且还当黑货卖就更没人要了。
至少目前我还没听说过谁的车轮被人偷走。有人说好车轮值钱被偷了咋办，我说句近千圆的车轮你整也该过四五千了吧？这么贵的车子你还敢离人？
现在不是快拆的基本都是低端车型，因为基本没人会考虑买贵车来代步，贵些的车子考虑到方便也都是快拆花鼓了。如果你是代步可以考虑下美利达牛仔(原名勇士18).非快拆花鼓,性能在858的价位还算是非常不错的.如果你买来是入门运动,尽量买好些的，然后车不要装锁不要离人,推荐你买公爵(约1798)
高档自行车都有快拆 方便维修和携带方便 美利达的勇士pro是个不错的初级山地自行车 我给你个建议 你可以去找一种防盗快拆 淘宝上就应该找的到的
高档的带快拆的山地车可不是让你用来骑出去买个东西或者吃个饭的，完全是骑着玩或者健身的，根本不存在丢车或被拆的问题。鉴于你用车的目的，还是千把块的入门级适合你，不会被拆，即使被偷了也不会太心疼。好好想想自己怎么用车的吧。
那就买勇士1150，不是块拆，勇士PRO以上的多是块拆了，好的车大家多是带在身边的。或者买两把锁，前轮锁在车架上，后轮也锁在车架上，这样即使拆了也拿不走，除非整车拿走，。。。。不错吧。。。。
答：3. 性价比高：相较于一些高端品牌，美利达的价格相对亲民，让更多骑行爱好者能够享受到高品质的山地车。捷安特的特点：捷安特也是知名的自行车品牌，其产品在市场上也有良好的口碑。捷安特山地车注重舒适性和安全性，为骑行者提供良好的骑行体验。捷安特山地车的优势在于：1. 舒适度高：捷安特山地车在设计上...
答：7. 捷安特山地车在质量和性能上均表现出色，有用户反馈其山地车骑行超过3万公里仍状况良好。8. 捷安特和美利达都是市场上知名的专业自行车品牌，适合初学者。价格方面，消费者可根据自身预算选择合适车型。9. 用户反映捷安特自行车存在掉漆和配件质量问题，售后服务也存在延误。建议消费者在购买前仔细考量，并...
答：至少目前我还没听说过谁的车轮被人偷走。有人说好车轮值钱被偷了咋办，我说句近千圆的车轮你整也该过四五千了吧？这么贵的车子你还敢离人？现在不是快拆的基本都是低端车型，因为基本没人会考虑买贵车来代步，贵些的车子考虑到方便也都是快拆花鼓了。如果你是代步可以考虑下美利达牛仔(原名勇士18...
答：喜德盛山地车好。针对捷安特、美利达、喜德盛这三个山地车品牌，从性价比的角度来看，喜德盛是这三个品牌中最好的选择。喜德盛的山地车价格相对便宜，外观好看，配置也不错。虽然小毛病相对多一些，但只要正常骑行，使用三四年还是没有问题的。对于代步通勤来说，喜德盛的山地车完全够用。而捷安特和美利达的...
答：捷安特（Giant）和美利达（Merida）都是知名的自行车品牌，选择哪个品牌的自行车要根据个人需求、预算和偏好来决定。捷安特的产品涵盖了多个领域，包括公路自行车、山地自行车、城市自行车等。捷安特以技术创新和高性能而著称，其自行车在国际赛事上取得了显著成绩。如果追求高品质和先进技术的自行车，捷安特是一个...
答：自行车捷安特好。原因是1、捷安特在自行车行业里的历史比美利达更悠久。捷安特的品牌始于1972年。2、捷安特的自行车设计更加注重性能和速度。捷安特的自行车常常被用于赛车和骑行比赛。3、捷安特的自行车采用的材料和技术更加高端。而自行车美利达质量不好且售后服务差。自行车是一种二轮的小型陆上车辆，人骑上车...
答：其次，从产品特点和适用场景来看，美利达和捷安特各有侧重。例如，美利达在山地车领域具有较高的知名度和口碑，其产品以耐用、稳定、性价比高而著称，适合喜欢户外运动和探险的人群。而捷安特则在城市通勤车、公路车等领域有着丰富的产品线，其产品以设计时尚、骑行舒适、性能稳定而受到消费者的喜爱，适合...
答：总体来说，美利达和捷安特山地车的质量都相当不错，但具体哪个更好还需具体情况具体分析。从配置上看，同价位情况下，美利达的变速套件、前叉和刹车可能要比捷安特好一些。但是捷安特的车架可能比美利达更好。以下是关于它们质量的其他具体信息：1. 捷安特ATX660S：这款山地车采用ALUXX铝合金材质，整车重量为...
答：1. 山地车的易损件与品牌无关，普遍存在的损耗主要包括补胎、传动系统的磨损等。2. 传动系统中的常见磨损部件包括链条、牙盘和飞轮，通常在一年内需要更换一次。3. 其他易损件如外胎、刹车盘和来令片等，其更换频率取决于使用情况。4. 人为损坏是无法预测的，例如意外磕碰导致的指拨、变速系统损坏等...
答：而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些...
