济南市民建言长途汽车站搬迁 可否分设四汽车站
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-05-12
大巴车和长途汽车有什么区别
迁出派:车站附近每天交通拥堵，到了非迁不可的地步
济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口，原来选址的这里是位于济南市中心偏西北。但是随着城市经济迅速发展，城市版图发生了极大变化，长途车站现在的位置已相对靠近城市中心。依托于全省经济的高速发展，以及全省发达的公路、高速公路网建设，长途汽车总站客流量巨大，每年数以千万计，号称“华夏第一站”、“亚洲第一站”，是省会的一张名片，一个窗口。
“既然是名片，它当然应该成为济南的一大亮点。然而，现实发生了许多问题。现在长途汽车站附近每天道路拥堵严重，而且严重影响周边环境。我建议逐步缩减长途汽车站功能，甚至把长途汽车站迁出市区。留出的空地发展商业，一举两得。”网友大虾、老妞建言。
改造派：尽快修建北园高架匝道出口，将长途客车上下分流
网友泉水叮冬说，济泺路拓宽整修了、北园路高架桥贯通了、道路两侧的环境变美了，市民们都看在眼里喜在心里，但坐车一来到长途汽车站附近，就高兴不起来，越是交通高峰期就越堵，民怨很大。
“其主要问题是长途客车太多，太集中，流量太大。”网友泉水叮冬说，虽然许多市民都建议把长途车站迁出市区，但那是长远之计，并不现实。
济南市政协委员张远航也一直在关注长途汽车总站交通问题。他说，如今的济泺路已经成为济南最为重要的南北交通大动脉之一，尤其在南北道路尤其少的情况下，长途车站客流量如此之大，肯定会影响周边的交通。再者，车站周围由于车辆密度大造成的尾气污染、噪声污染、扬尘污染，严重影响了周边环境质量，影响了周边人员的生活质量。
“要解决交通拥堵，从根本上讲，就是要迁出汽车站，但受投资等诸多因素的影响，这个方案不易实现。”张远航委员建议，长途车站的发车、收车能否分开？比如，收车进站汽车在泺口附近建分流站，并设两车站间直达车，解决转乘问题，这样可以大量减少进站车辆，这样大大改变长途汽车站周围环境，提升省会城市形象。
市民纷纷建言济南长途汽车站分流改造东西南北可否分设汽车站
随着济南城市版图的变化，长途汽车总站现在的位置已相对靠近城市中心，每天进出的车辆对周边交通造成很大压力。本报昨天刊登了关于济南长途汽车站搬迁或分流改造的文章，引起了市民广泛关注。不少读者建议，按照方位，最好开设东西南北四个汽车站，来缓解目前总站附近的交通压力。
学习邻省经验建议开设四个车站点
济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口，当时的初衷是，这里位于济南市中心偏西北。现在随着城市建设，城市版图发生了很大变化，长途车站现在的位置已经接近城市中心。地处市主干道，经常会看到汽车排成长龙，交通堵塞越来越成为人们头疼的问题。而且随着车辆增多，红绿灯也常被“漠视”，每到交通高峰期，车流、人流交织在一起，出行十分困难，昨天，很多市民建议开设东西南北四个站点。
市民韩先生说，济南作为山东的省会，交通应该畅通才对，何况济南总站号称“亚洲第一站”，是迎接省内外人士的最大窗口之一，汽车站办好了，济南这张“脸”自然就有光了。他说，济南应该学习其他省会，比如邻省的河南郑州和山西太原，开设东南西北四个站，市中心的交通紧张状况一定能得到缓解。
设立四个车站，大家可以就近选择
济南市民王女士说，她住在甸柳庄附近，孩子在烟台上学，每次开学孩子都要打车往西去济南汽车长途总站坐车，坐上长途车再沿北外环往东走出城。
“这一来一回，基本上走的都是冤枉路，浪费时间和金钱不说，人多了可是一笔不小的开支。”她说，如果开设了东西南北四个车站，大家就可以根据自己的位置自由选择就近的车站。
可以按照不同方向，在高速路口设4个车站“目前，济南虽在东西南各有长途汽车的分站，但它们的分流作用很受限。我的想法是，可以按照大家出行的方向设置四个车站，就设置在高速路口附近。”市民周先生认为，如果把四个车站设在济南外环的四个口，要去泰安、聊城等在西边的城市，大家就可以从西站坐车，去烟台、威海方向，就去东站坐车。这样出行的时候，一方面离目的地比较近，另一方面客流量也会从市中心分流开来。
周先生说，现在公交车都很发达，从这四个方向车站都可以坐公交车回到市里。这样既可以缓解市里的交通压力，也可以减轻市里的空气污染和噪声污染。
大巴和长途汽车的区别如下：
一、用途不同
1、大巴用途：用于交通方便行动，是专门为解决城市和成交运输而设计及装备的商用车。主要应用于长途旅游或单位组织集体外出行动。
2、长途汽车用途：周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间。
二、规格不同
1、大巴规格：大巴规格一般体积9米以上，座位数20座以上。车上无卫生间。
2、长途汽车规格：座位数16座以上，车上多带有小卫生间
三、行驶路况不同
1、大巴行驶路况：为解决公共交通运输，常行驶于城镇及城郊道路。
2、长途汽车行驶路况：因常常需要往返于距离较远的地区之间，所以多行驶于高速。
参考资料来源：百度百科—大巴
参考资料来源：百度百科—长途汽车
你好！目前我国交通发达，大部分县市都有长途汽车站的。
随着城市版图的极大变化，长途汽车站现在的位置已相对靠近城市中心，每天川流不息的进出车辆对周边交通造成很大压力。迁出派:车站附近每天交通拥堵，到了非迁不可的地步
济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口，原来选址的这里是位于济南市中心偏西北。但是随着城市经济迅速发展，城市版图发生了极大变化，长途车站现在的位置已相对靠近城市中心。依托于全省经济的高速发展，以及全省发达的公路、高速公路网建设，长途汽车总站客流量巨大，每年数以千万计，号称“华夏第一站”、“亚洲第一站”，是省会的一张名片，一个窗口。
“既然是名片，它当然应该成为济南的一大亮点。然而，现实发生了许多问题。现在长途汽车站附近每天道路拥堵严重，而且严重影响周边环境。我建议逐步缩减长途汽车站功能，甚至把长途汽车站迁出市区。留出的空地发展商业，一举两得。”网友大虾、老妞建言。
改造派：尽快修建北园高架匝道出口，将长途客车上下分流
网友泉水叮冬说，济泺路拓宽整修了、北园路高架桥贯通了、道路两侧的环境变美了，市民们都看在眼里喜在心里，但坐车一来到长途汽车站附近，就高兴不起来，越是交通高峰期就越堵，民怨很大。
“其主要问题是长途客车太多，太集中，流量太大。”网友泉水叮冬说，虽然许多市民都建议把长途车站迁出市区，但那是长远之计，并不现实。
济南市政协委员张远航也一直在关注长途汽车总站交通问题。他说，如今的济泺路已经成为济南最为重要的南北交通大动脉之一，尤其在南北道路尤其少的情况下，长途车站客流量如此之大，肯定会影响周边的交通。再者，车站周围由于车辆密度大造成的尾气污染、噪声污染、扬尘污染，严重影响了周边环境质量，影响了周边人员的生活质量。
“要解决交通拥堵，从根本上讲，就是要迁出汽车站，但受投资等诸多因素的影响，这个方案不易实现。”张远航委员建议，长途车站的发车、收车能否分开？比如，收车进站汽车在泺口附近建分流站，并设两车站间直达车，解决转乘问题，这样可以大量减少进站车辆，这样大大改变长途汽车站周围环境，提升省会城市形象。
市民纷纷建言济南长途汽车站分流改造东西南北可否分设汽车站
随着济南城市版图的变化，长途汽车总站现在的位置已相对靠近城市中心，每天进出的车辆对周边交通造成很大压力。本报昨天刊登了关于济南长途汽车站搬迁或分流改造的文章，引起了市民广泛关注。不少读者建议，按照方位，最好开设东西南北四个汽车站，来缓解目前总站附近的交通压力。
学习邻省经验建议开设四个车站点
济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口，当时的初衷是，这里位于济南市中心偏西北。现在随着城市建设，城市版图发生了很大变化，长途车站现在的位置已经接近城市中心。地处市主干道，经常会看到汽车排成长龙，交通堵塞越来越成为人们头疼的问题。而且随着车辆增多，红绿灯也常被“漠视”，每到交通高峰期，车流、人流交织在一起，出行十分困难，昨天，很多市民建议开设东西南北四个站点。
市民韩先生说，济南作为山东的省会，交通应该畅通才对，何况济南总站号称“亚洲第一站”，是迎接省内外人士的最大窗口之一，汽车站办好了，济南这张“脸”自然就有光了。他说，济南应该学习其他省会，比如邻省的河南郑州和山西太原，开设东南西北四个站，市中心的交通紧张状况一定能得到缓解。
设立四个车站，大家可以就近选择
济南市民王女士说，她住在甸柳庄附近，孩子在烟台上学，每次开学孩子都要打车往西去济南汽车长途总站坐车，坐上长途车再沿北外环往东走出城。
“这一来一回，基本上走的都是冤枉路，浪费时间和金钱不说，人多了可是一笔不小的开支。”她说，如果开设了东西南北四个车站，大家就可以根据自己的位置自由选择就近的车站。
可以按照不同方向，在高速路口设4个车站“目前，济南虽在东西南各有长途汽车的分站，但它们的分流作用很受限。我的想法是，可以按照大家出行的方向设置四个车站，就设置在高速路口附近。”市民周先生认为，如果把四个车站设在济南外环的四个口，要去泰安、聊城等在西边的城市，大家就可以从西站坐车，去烟台、威海方向，就去东站坐车。这样出行的时候，一方面离目的地比较近，另一方面客流量也会从市中心分流开来。
周先生说，现在公交车都很发达，从这四个方向车站都可以坐公交车回到市里。这样既可以缓解市里的交通压力，也可以减轻市里的空气污染和噪声污染。
