快递分为哪几类

目前我国快递业分为以下四类：外资快递：包括联邦快递、敦豪、天地快运、联合包裹、高保物流等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。国有快递：包括中国邮政、民航快递、中铁快运等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。大型民营快递：包括顺丰速运、宅急送、申通快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。小型民营快递：这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务

快递的特点

快递的特点就是在于他的“快”字。能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。

与普通的运输方式相比，它们有很大不同：快递的运费一般大大高于普通运输方式，是由于其追求时效性而使得成本的增加，和满足客户对时间需求而增加的增值。

2019年快递行业发展的八个特点

一是行业良好态势延续，保持高位稳速运行，为转型升级提供了坚实的市场底盘；

二是行业格局演变加速，领先企业优势继续扩大，新主体新模式不断涌现；

三是业务创新融合加速，从快递向快运、大件重货、云仓、冷链、商业新零售、共享众包等多领域发展，同城及下沉市场增量广阔，以微信、短视频、直播为媒介的流量市场快速发展；

四是科技创新应用贯穿全流程、全场景，运输、分拣、仓储、系统平台、投递等领域，人工智能、AI、大数据应用加快，效能提升加速；

五是资本投向从广泛布局向重点企业、关键领域聚集，头部企业更受资本青睐；

六是绿色快递实现从理念到实战的转换，可循环包装应用、绿色采购和包装回收等绿色举措重磅落地，量化推进成效明显；

七是新兴市场布局火热，出海步伐稳健，快递国际网络继续加深；

八是快递末端动力转换，末端业务功能不断加载模式重塑加快，技术创新成为快递企业末端创新突破的方向。

快递公司运营模式

自营

比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。

加盟

国内快递多数采用的都是这种方式，例如申通，韵达，圆通等等等等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说，加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势，另外一个大的优势是网络丰富，点多，能提高客户范围和公司知名度。

合作

合作模式既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。若干家快递公司合作这种方式，和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大，缺点是稳定性差，好像有点基于自营和加盟之间。要看各合作公司的经营意识和水平、能力，对未来的规划了。