东北东部铁路简介
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-24
东北东部铁路通道是一条重要的交通建设项目，它南起美丽的海滨城市大连，沿途经过庄河、东港、丹东，穿越凤凰城、桓仁，继续向北延伸至灌水、通化、白山和延吉，最终抵达牡丹江，全长达到1380公里。其中，丹大段为双线铁路，设计时速250公里，客货混跑，丹东至凤凰城的部分为沈丹线，之后转接凤上（河口）线至灌水站，途中有一座重要的通灌铁路北青沟特大桥，连接着新建设的通灌段通往通化。
东北东部铁路通道对于振兴东北老工业基地具有关键性作用，新建铁路部分总计458公里，包括三段：首先，和龙至白河段102公里，已经于2008年12月20日竣工并投入运营；接着，通化至灌水段186公里；最后，金山湾到庄河段170公里，工程总投资高达99亿元。其中，新建的前阳（金山湾）至庄河铁路是一条国家I级单线铁路，设计能力为每天14对客车和每年1000万吨货运，沿途有90座桥梁和5座隧道，设有18个车站。总投资37.5亿元，由铁道部和辽宁省共同出资建设，建设期为2年，这条铁路又称丹大快速铁路，于2010年4月开始施工。
另一条新建的通化至灌水铁路同样为国家I级单线铁路，全长179.5公里，设计能力为每日9对客车和每年1400万吨货运。这条铁路线共建设了57座桥梁和33座隧道，设有18个车站。总投资45亿元，由铁道部、辽宁省和吉林省共同出资，建设期为2.5年。
东边道铁路由来
答：针对此情况，葛双平在2004年又提出了《关于对东北东部铁路通道北段（珲春-东宁）重作预可研的议案》，作为民盟吉林省委的团体提案，这一建议再次受到重视，并得到了书面答复。2005年，张釜常委在吉林省人大会议上提出修改"东边道"铁路走向的建议，提交了相关议案，进一步推动了项目的进展。
东边道铁路的重大作用
答：修建东北东部铁路，丹东是最大、最直接的受益者。首先，东北东部铁路丹东段线路最长，投资最大。东北东部铁路南起大连市，沿辽东半岛东海岸和中朝、中俄边境，途经庄河、东港、丹东、宽甸、桓仁，吉林省通化、白山、延吉，北到黑龙江省绥芬河市，全长1258.2公里。其中需要新建的铁路共有4段，新建4段铁路...
中国主要的南北铁路干线
答：中国主要的南北铁路干线如下：1. 京哈通道：起点北京，经过天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。该线路由京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线以及规划中的京沈哈客运专线组成，是东北地区与其他地区客货交流的主要通道，对东北地区的经济发展至关重要。2. 东部沿海通道：自沈阳起，经过大连、烟台、胶州...
丹大高速铁路意义
答：丹大高速铁路作为东北东部铁路的关键组成部分，对于两市三港的联通具有深远影响。它直接连接丹东和大连，填补了两地之间的铁路空白，将显著提升两地间的交通便利性，促进城际交流与合作的加强。通过与哈大客专和沈丹客专的接驳，丹大高铁构建了东北铁路网的核心骨架，形成“大三角”结构。它与丹东前阳至...
东北东部铁路的项目建设
答：前阳至庄河铁路、通化至灌水铁路完工后，可以与白河至和龙铁路连接，从而连通整个东北东部铁路通道，将使通道的整体功能得到充分发挥。建成的东北东部铁路通道与既有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条铁路相连，将形成沿辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。东北东部铁路通道...
【芒种】东边道
答：东边道是如今的东北东部铁路在解放前的名字。这个名字的来源最早是清入关后的封禁政策，其中的“边”，指的是清政府修筑的“柳条边”墙。清朝视满族兴起的东北为：“祖宗肇迹兴王之所”、“龙兴之地”。为保护这一区域的“参山珠河之利”不被破坏，在封禁地区修浚边壕，沿壕植柳，谓之柳条边。又名...
东边道铁路三种方案
答：铁道部第三勘测设计院在1997年的研究报告中选择了方案三，即经牡图线而非绥珲线。然而，2001年关于珲春至绥阳段的研究表明，单独建设该路段经济上不可行，但从整体东北东边道考虑，则认为可行并建议尽快实施。吉林、辽宁和黑龙江三省在2003年的请示中，倾向于方案一和方案二，即走绥珲线。民盟专家经过...
丹大高速铁路的介绍
答：即丹大快速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州新区、保税区、普兰店区、花园口经济区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。功能定位：可行性报告批文规定为“客运...
我国东北地区迎来铁路大规模建设时代
答：2005年，铁道部相继与东北三省签订了共同建设哈大客运专线及东北东部铁路通道协议。根据规划，东北铁路建设将投入上千亿元资金，其中以哈大客运专线、东部铁路大通道和跨海铁路这“三大工程”最为引人注目。哈大客运专线全长902公里，投资总额初步估算为820亿元，工期预计为5年，2010年竣工。从中国版图上...
通化—丹东高铁线路中途经过哪些城市?哪年通车?
答：丹通铁路确实不是高铁，是国铁二级非电气化铁路，是东边道铁路的一部分。至于丹通快速铁路还挂在通化十二五的设计蓝图上。通化——丹东段，经过的县级市只有桓仁、宽甸、凤城。至于城镇，只知道有灌水、赛马、大堡、石城、五龙背。这也是现有的丹凤-凤灌线路。其余的应该还在规划中。
东北东部铁路通道对于振兴东北老工业基地具有关键性作用，新建铁路部分总计458公里，包括三段：首先，和龙至白河段102公里，已经于2008年12月20日竣工并投入运营；接着，通化至灌水段186公里；最后，金山湾到庄河段170公里，工程总投资高达99亿元。其中，新建的前阳（金山湾）至庄河铁路是一条国家I级单线铁路，设计能力为每天14对客车和每年1000万吨货运，沿途有90座桥梁和5座隧道，设有18个车站。总投资37.5亿元，由铁道部和辽宁省共同出资建设，建设期为2年，这条铁路又称丹大快速铁路，于2010年4月开始施工。
另一条新建的通化至灌水铁路同样为国家I级单线铁路，全长179.5公里，设计能力为每日9对客车和每年1400万吨货运。这条铁路线共建设了57座桥梁和33座隧道，设有18个车站。总投资45亿元，由铁道部、辽宁省和吉林省共同出资，建设期为2.5年。
答：针对此情况，葛双平在2004年又提出了《关于对东北东部铁路通道北段（珲春-东宁）重作预可研的议案》，作为民盟吉林省委的团体提案，这一建议再次受到重视，并得到了书面答复。2005年，张釜常委在吉林省人大会议上提出修改"东边道"铁路走向的建议，提交了相关议案，进一步推动了项目的进展。
答：修建东北东部铁路，丹东是最大、最直接的受益者。首先，东北东部铁路丹东段线路最长，投资最大。东北东部铁路南起大连市，沿辽东半岛东海岸和中朝、中俄边境，途经庄河、东港、丹东、宽甸、桓仁，吉林省通化、白山、延吉，北到黑龙江省绥芬河市，全长1258.2公里。其中需要新建的铁路共有4段，新建4段铁路...
答：中国主要的南北铁路干线如下：1. 京哈通道：起点北京，经过天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。该线路由京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线以及规划中的京沈哈客运专线组成，是东北地区与其他地区客货交流的主要通道，对东北地区的经济发展至关重要。2. 东部沿海通道：自沈阳起，经过大连、烟台、胶州...
答：丹大高速铁路作为东北东部铁路的关键组成部分，对于两市三港的联通具有深远影响。它直接连接丹东和大连，填补了两地之间的铁路空白，将显著提升两地间的交通便利性，促进城际交流与合作的加强。通过与哈大客专和沈丹客专的接驳，丹大高铁构建了东北铁路网的核心骨架，形成“大三角”结构。它与丹东前阳至...
答：前阳至庄河铁路、通化至灌水铁路完工后，可以与白河至和龙铁路连接，从而连通整个东北东部铁路通道，将使通道的整体功能得到充分发挥。建成的东北东部铁路通道与既有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条铁路相连，将形成沿辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。东北东部铁路通道...
答：东边道是如今的东北东部铁路在解放前的名字。这个名字的来源最早是清入关后的封禁政策，其中的“边”，指的是清政府修筑的“柳条边”墙。清朝视满族兴起的东北为：“祖宗肇迹兴王之所”、“龙兴之地”。为保护这一区域的“参山珠河之利”不被破坏，在封禁地区修浚边壕，沿壕植柳，谓之柳条边。又名...
答：铁道部第三勘测设计院在1997年的研究报告中选择了方案三，即经牡图线而非绥珲线。然而，2001年关于珲春至绥阳段的研究表明，单独建设该路段经济上不可行，但从整体东北东边道考虑，则认为可行并建议尽快实施。吉林、辽宁和黑龙江三省在2003年的请示中，倾向于方案一和方案二，即走绥珲线。民盟专家经过...
答：即丹大快速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州新区、保税区、普兰店区、花园口经济区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。功能定位：可行性报告批文规定为“客运...
答：2005年，铁道部相继与东北三省签订了共同建设哈大客运专线及东北东部铁路通道协议。根据规划，东北铁路建设将投入上千亿元资金，其中以哈大客运专线、东部铁路大通道和跨海铁路这“三大工程”最为引人注目。哈大客运专线全长902公里，投资总额初步估算为820亿元，工期预计为5年，2010年竣工。从中国版图上...
答：丹通铁路确实不是高铁，是国铁二级非电气化铁路，是东边道铁路的一部分。至于丹通快速铁路还挂在通化十二五的设计蓝图上。通化——丹东段，经过的县级市只有桓仁、宽甸、凤城。至于城镇，只知道有灌水、赛马、大堡、石城、五龙背。这也是现有的丹凤-凤灌线路。其余的应该还在规划中。
