小鹏“联姻”滴滴 小鹏收购滴滴汽车业务,首车型明年量产!
8月28日一早,小鹏汽车官方宣布与滴滴达成战略合作。通过合作,小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段,进一步强化A级市场产品的技术竞争优势,让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配,引领电动智能新时代。
从合作内容来看,本次战略核心将会是一款A级智能电动汽车,该车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,预计于2024年开始量产,项目代号“MONA”,首款产品定价15万元左右,并同时面向C端和B端销售。
值得关注的是,小鹏与滴滴这次合作的MONA品牌首款车型,将加强自动驾驶技术能力,并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统,与小鹏现有品牌产品形成差异化定位,MONA的首款车型预计将会在今年第四季度亮相。
从这次合作来看,小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业,双方也会在多个领域互利共赢,包括品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。
值得注意的是,此次与小鹏汽车合作官宣之后,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。有消息称,达芬奇业务在今年6月对辅助驾驶部门进行了裁员,滴滴对造车发出了收缩的信号。
事实上,早在2017年滴滴就与比亚迪和理想汽车开始秘密合作研发定制车型,此后公开亮相的比亚迪D1就是合作产物。滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计,不过在投放市场初期,D1只向网约车司机销售。
一位业内人士表示,滴滴达芬奇造车业务原计划2023年中正式发布,并争取2024年进行交付,但是由于造车资质问题,随着时间的推移,以及造车目标的不明确,导致整个项目一拖再拖。
今年6月滴滴对达芬奇业务辅助驾驶团队的裁撤,也预示着造车业务停滞,滴滴高层开始寻找新的合作方、探索新的合作方式。
事实上,对于造车新势力来说,滴滴是个优质的合作方,作为最大的网约车平台,对该新势力的智能驾驶的落地是个很好的平台,这时选择与小鹏汽车合作也是情理之中,毕竟小鹏汽车一直在智能辅助驾驶方面发力,但是一直用在中高端的车型上,落地规模有限,如果放在滴滴网约车上会获得意想不到的收获。
或许小鹏汽车也是看中了滴滴这一点,目前滴滴自动驾驶运营车辆已经接入到滴滴出行App,并且采用“混合派单模式”,像在上海和广州的部分区域,如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内,用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。
值得关注的是,何小鹏在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上表示,“两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新和全流程降本,当前我的观点改变了。”
其实这番话放在当下也是在为小鹏汽车与滴滴合作埋下伏笔,而何小鹏口中的15万级全自动驾驶汽车指的正是与滴滴合作的“MONA”项目。
有内部人士表示,MONA前面的绝大部分研发都是滴滴做的,所以本质上就是卖项目,滴滴能够回血。然后,小鹏拿了一款更接近于量产的车型,缩短研发成本和周期,并且跟滴滴进行资源的互换。
从小鹏发布的公告来看,小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月。
回到小鹏汽车,今年上半年交付量仅为4.14万辆,低于蔚来和理想汽车。而第二季度财报显示,小鹏汽车营业收入50.6亿元,同比下降31.9%,环比增长25.5%。净利润方面,小鹏汽车净亏损28亿元,亏损同比扩大3.67%,环比扩大19.66%。
处于发展关键期的小鹏汽车急需寻找新的突破口,如果借助滴滴在B端网约车市场资源,小鹏汽车交付量也会有所增长,可以说是稳赚不赔。
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