我的摩托车总是跑电，才换的新电瓶，几天没动就没电了？
磁电机是充电系统的源泉，充电整流稳压器是加工电源的作坊，电瓶则是储存电能的容器，三者是统一的整体，离开谁都不能可靠地工作。据我处理过的电瓶亏电现象来看，磁电机、充电整流器发生故障的概率不是太高，除非电瓶质量有严重问题，一台合格的电瓶使用寿命应在3年~5年甚至更长。因此，本文着重讨论非正常使用带来的电瓶亏电。
一、电瓶搁至太久。
这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。
二、电瓶充电时间不足 。
这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动(制动灯功率在25W左右)、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。
三、频繁使用电启动。
电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。
四、电瓶疏于维护 。
大家知道，随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。须提醒的是，一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。
五、线路漏电。
这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。
六、任意加装辅助电器 。
由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。
七、防盗报警器静态功耗太高 。
防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。顺便提醒各位车友，如果有必要选用防盗报警器，尽量使用知名品牌。
八、电瓶作其他电源使用 。
摩托车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。曾见到一炸苞米花的商贩，将照明灯泡接至摩托车电瓶上供傍晚使用，此招虽很实惠和实用，却加重了电瓶的负担，时间一久，电瓶必亏电无疑。
新换的电瓶 不到一周就没电了，这是说这一周没给电瓶充电或是充电不足，充电量远小于放电量。
新电瓶生来就是有电的，虽不充电，它也能放电放上一阵子，电放完了，内阻大增，也就不出电了。出现这种情况，先要检查一下充电电路，就是摩托车的磁电机是不是坏了发不出电或是磁电机输出电压不够达不到15V左右，其输出电压至少要高于13.8V才能给电瓶充电。如果磁电机是正常的，就应检查磁电机与电瓶的电路连接是否良好，在保证磁电机与新电瓶连接无误的条件下，不排除新电瓶夭折的可能性。
摩托车总是跑电，新换的电瓶，几天没动就又没电了，这种情况既有可能是电瓶本身的问题，，即电瓶不存电，也有可能是摩托车的电路或者是电器件有问题造成漏电。如果是在使用中出现跑电情况的，还有可能是车上的用电器功率过大，超过了该摩托车的设计标准造成的。但如果是摩托车停放几天没骑电瓶就没电了，那基本上就是电瓶本身不存电或者是电路及电器件故障造成漏电了。
即使是新换的电瓶，也不能保证百分之百就没有问题，新电瓶也不能完全排除没有问题的可能性，所以应该给电瓶充满电，不装车放置几天，然后再测试电瓶的电量。如果放置几天以后再测试或者是把电瓶装车打火，这时要是还打不动车，电瓶的电量不足，那就是电瓶本身的问题，电瓶不存电造成的，只能再换电瓶了。
但如果是电瓶充满电后不装车放置，几天以后再装车测试能正常启动，即电瓶电量很足，还能打得动车，那就是摩托车的电路或者是电器件有漏电故障了。这种情况可以用万用表来检测，关闭点火开关电门锁，卸下电瓶负极接线，把万用表红表笔插入10A电流检测插孔，然后红表笔接电瓶负极接线，黑表笔接电瓶负极，如果不漏电，万用表这时的读数应该是0，如果有读数，说明车上电路或者是电器件有漏电故障。可以把各个电器件和电路插头逐个拔下来再测试，直到漏电故障消失，那就说明是这个电器件或者是这部分电路的问题，更换或者是检修这个电器件或者是这部分电路就可以了。
如果排除电瓶不存电的原因，是有漏电的地方了，才造成耗电太快。
摩托车的电瓶，好像所有的灯光、点火线圈，都是经过钥匙门才供电的，如果有报警器，是不经过钥匙门开关的，重点查这里吧。
如果有万用表，可以检测一下静态电流的，很快就能判断出是哪里漏电了。
如果是漏电造成的，使用万用表电流档，从大到小用档位，而且要先用点接触，才不至于把万用表烧坏。
仅供参考。
答：很可能是你的车子电路有漏电的地方，你可以送检或自检一下，比如喇叭是否挨到车架或油箱了。电瓶出现问题答可能性比较小。希望我的回答对你有所帮助。
答：检查你的车是否有漏电现象，电子报警器也很耗电，再检查你的发电机发电量好不好！
答：摩托车才换不久的新电瓶，不太可能有问题，用几天就又没电了，要分别检查整流器是否损坏不充电，或是整流器与该车不匹配，接线是否不对，磁电机线圈是否有问题造成不发电或发电量不足，这些都会造成充电不量不够或不充电，电瓶用几天就没电了。另外检查一下电路和电器件是否有放电故障，如果有放电...
答：该换轮子了，轮子里的东西坏了，费电
答：1，新电瓶，启动时启动机转动仍然较慢，可以将电瓶拆下来充满电放置一夜，第二天装好启动，或者在其它车上找一块电瓶测试，2，启动机转速正常，但冷车时启动困难，要考虑检查化油器电控风门是否有故障，甚至检查气缸压力，
答：新电瓶的电量不一定就是满电状态，所以是要进行一定程度的充电才能正常使用的，如果摩托车行驶路程距离比较短，而且经常频繁启动，是对电瓶有很大影响的，这样的话就要使用外加充电器补充充电，才能使电瓶的使用寿命得到一定程度的延长。正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有...
答：如果是质量问题 新的电瓶可以免费保修半年的
答：摩托车如果行驶中电瓶明显发热，检查整流器是否损坏造成充电电压过高，过上用电器是否功率过大，或电路等有短路故障。
答：如果是新的、充满电的电瓶打两、三下就没电了，那么有可能是电瓶本身电量不足，没有充满或是起动电机、起动电路等有问题，如果是新电瓶装上能正常起动，但用几天后就又亏电了，这种情况有可能是整流器（充电器）充电不足、整流器与该车不配套、接线不对或充电线路有问题，以及磁电机发电量不足或不...
答：电瓶又不能自己产电，每个安时的电，都是发电机充供的电。每次充电起马二小时以上才能充满，如果每次行车都不到二小时，电瓶就会亏电，长期的亏电，电瓶容易损坏。最好准备个充电器，时不时的充下电。
