科技机甲风格的坦克400，是否是越野路上的出色伙伴？

引言：越野、家用两不误。

在坦克300开启了中国硬派越野车的热潮之后，紧随其后的坦克500似乎更倾向于在越野和豪华之间寻求平衡，这也难免令大家对坦克400产生了更多期待。

而在这届上海车展上，我们迎来了坦克400的全球首秀，率先亮相的是插电混动版的坦克400Hi4-T，未来还将推出燃油版车型。

新车定位是中大型机甲科技越野SUV，聚焦于年轻、时尚人群，满足年轻人个性出行与拓展户外生活的全面诉求。

那么坦克400都有哪些亮点，又是否值得期待呢？这期就带大家盘一盘。

原创机甲风格，内饰竟是科技范儿？

当下的自主品牌新车，虽然颜值都不差，但要么“套娃”严重，要么就多少有几分其他品牌车型的影子。

而坦克400则可以算是中国越野车中原创度最高的车型，看不到任何车的影子，外观机甲科技风格，在路上非常像一辆未来战车。

新车从坦克装甲车和科幻机器人等硬核装备上汲取设计灵感，巧妙地将力量与科技的视觉感受融入到车身整体设计之中。

具体来看，坦克400前灯采用未来仿生设计，一字型灯眉+发散式灯饰，仿佛机甲战士的眼睛，搭配大面积直线条设计，颇有几分肌肉猛男的感觉，同时也显露了几分未来机甲般的科技感，车侧的轮眉凸起，以及平直的车顶则更进一步增强了整车的力量感。

而尾部后背门采用侧开式设计，外挂裸露备胎，一字肩装甲备胎罩，配合垂直矩形设计的尾灯以及位置偏高的后杠，硬汉气质显露无遗。

整体来看，坦克400的外观设计给人感觉就像是来自未来的装甲车一般，在凝集硬汉气质的同时，也塑造了一定的科技感。

进入车内，新车的内饰则是最令笔者意外的地方，因为以往硬派越野车大多是内饰简陋的“工具车”，并不以日常家用为目的。

而坦克400的内饰虽然没有刻意营造豪华氛围，但整体科技感很高，采用12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏，同时配备HUD抬头显示系统，三屏联动显示，而且坦克400在细节之处的表现也相当到位，用料和材质都比较上档次。

看得出来，虽然坦克400的外观设计非常硬派，但同时也很“内秀”，内饰风格科技感十足，丝毫没有其他硬派越野车的那种廉价感，作为日常家用车似乎也未尝不可。

然而，坦克400的实力可不仅仅是这些“表面功夫”。

动力、空间优秀，可玩性值得期待

坦克400分为燃油版本和插电混动的Hi4-T版本，其中燃油版本搭载2.0T发动机+9AT动力组合，最大功率185KW。

Hi4-T版本则依托坦克越野超级混动架构打造，采用P2架构，综合功率达到300KW，综合扭矩750 N·m，0-100km/h加速7秒之内，同时可加注92#燃油，在拥有更强动力的同时，兼顾了更佳的燃油经济性。

而且驾乘空间和储物空间大，新车后备箱容积566L，后排座椅放倒纯平容积高达1800+L，同级领先，轻松满足用户户外露营、滑雪、钓鱼等装备收纳需求。

值得关注的是，坦克400未来所处的市场区间很可能并无直接竞争对手，我们不妨对比下价格更高的Jeep牧马人。

对比后可以看出，坦克400相比Jeep牧马人尺寸更大，这也意味着乘坐和储物空间均远胜牧马人。

动力层面两者的燃油版本动力参数接近，坦克400 Hi4-T的动力则略强于牧马人的新能源版本。

而在越野玩家所在意的差速锁上，Jeep牧马人撒哈拉版本拥有2把差速锁，高配的罗宾汉版本则是3把，而坦克400最高也可选装3把锁，同时有11种驾驶模式可选择；此外，坦克400的接近角与离去角分别为33°和31°，最小离地间隙为235mm，更高的离地间隙提供了更好的越野通过性，使坦克400在原厂车状态下可以从容面对各种越野路况。

另外值得注意的是，坦克400在设计之初就预设了更多可玩性和改装空间，车身设计预留了多处改装接口，实力推动中国改装后市场的进步。

小结

造型硬派，实力强悍，而内饰和空间又不显廉价，日常家用同样能够胜任，同时还有很大改装空间，坦克400的亮相，一定程度将中国越野车推向了新的高潮。

而大空间+越野性能+科技内饰的组合，也赋予了坦克400一项城市SUV和常规越野车均难以满足的出行方式——带全家出去露营郊游，毕竟城市SUV难以应对越野路况，而常规越野车工具性过强又不适合全家出行。

那么坦克400这样一款全面出彩的机甲风格硬派越野车，是否是你的菜呢？

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