你问WO答 | 特斯拉Model 3 又降价了，我是该买还是该买呢？

Q1：特斯拉Model 3 又降价了，我是该买还是该买呢？

WO答：

在1月7日国产特斯拉Model 3交付后，一周时间里，特斯拉股价再次被拉升了近15%，一度达到了537.92美元/股（截止1月15日），相比于6个月前的股价，翻了接近3倍。当然，更早之前，特斯拉就对外宣布国产版Model 3降价，售价从35.58万元降至32.38万元，而低配版的Model 3更是贴破30万。

所以……才有了上海特斯拉门店被挤爆的场景……

网友拍的上海特斯拉门店

就连销售小哥也说，忽然感觉特斯拉门店就好像菜市场一样，而自己就成了卖菜的机器。不过站在消费者的角度看，的确纵观新能源的车型来看，特斯拉的确拥有较高的性价比。而且很多消费者其实是很迷恋特斯拉的自动驾驶。但其实就这个价位来说，奥迪A4，奔驰C级，宝马3系哪个不是更好的选择，除了空间来说，可能特斯拉相对会占一些优势。

但对于这些消费者来说，选择特斯拉的还有一个重要原因就是好上牌。就上海目前的上牌政策来看，买一个蓝牌还要摇号排队，而且还不一定能摇得到，所以这个时候特斯拉成为了最好的选择。

降价营销加上中国政府的支持，才有了特斯拉股价上涨的趋势。但这对于国内新能源车市场来说，这并不是一件好事。特斯拉一降价，国产车顿时就没了竞争力。毕竟花30万左右就可以买到国外新能源知名汽车品牌特斯拉。谁还愿意去买国内造车车企。加上国内新能源车企起步晚，技术也不成熟。所以像蔚来这样的造车新势力去寻找像广汽等来保证自己能在这场生存大战中存活下来，实属不易。

Q2：靠卖卖卖保壳的海马汽车，能活吗？

 海马汽车LOGO 

WO答：

近年来海马汽车的汽车产销量却在持续下跌，2019年海马汽车共计销售汽车29456辆，同比下降56.41%。此前，海马汽车因2017年、2018年连续两年亏损而被实行退市风险警示，股票也自2019年4月24日起简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

这要是放在别的车企早就面临生死存亡的艰难困境了，但今年海马却靠卖房、卖研发中心股权竟然收入1.6亿。当然，除了靠卖房之外，海马还获得了来自政府的补助。好像，靠卖卖卖保壳的海马汽车，或许真能自救。

在海马看来，卖房、卖研发中心股权目的是优化资源配置，处理闲置的产业，从而增加公司的现金流，进而将这笔钱再次投入汽车，实现再次“创业”。对于其他车企来说，可能只有一次造车机遇，错过了将永远会退出市场，但海马却凭借着资源的合理买卖利用，为自己重新搭了一座自救的桥。

Q3：2019 年汽车销量持续下跌?未来前景如何？

WO答：

自主品牌的崛起、各大造车新势力的加入，当下的汽车市场是中国汽车市场有史以来最混乱的时代，豪华品牌毫无顾忌的和对手拉开差距比如BB和A，但豪华品牌毕竟是少数，最难过的莫过于合资品牌，VW、TOYOTA等一线品牌的入门级车型几乎被自主品牌按在地上打。某些自主品牌虽然不是消费者的首选，但不可否认的是它们消耗了市场的潜力。是中国消费者真的开始懂车还是汽车市场饱和了？

都不是，中国乘用车市场容量还很大，尤其在类似成都这种不限购的新一线城市，购车需求依然旺盛。卖不动同样也和二手车火爆无关，在二手市场里高端车型依旧囤积，虽然预计今年破万亿大关的中国二手车市场但大多数中国人不接受二手汽车，过渡是大部分人选择二手车的重要原因。再说打开二手车出口贸易不也是一种无奈之举？

市场经济趋于平稳发展前的经济波动只是压垮市场的一根稻草而已，背负在中国汽车市场背上的还有极速发展的高铁、共享汽车和新的用车大环境造成了汽车市场的断崖式下跌，但作为汽车从业者，我还是很看好以后的稳定发展局面，让这一次大浪潮搞垮几家没必要存在的小厂，再进一步拉低大厂的溢价，未来可期！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。