城市轨道交通中，主要通过哪些措施提高供电的可靠性
一、 提高供电可靠性的组织措施
（一）企业管理模式优化
1. 推行扁平化企业管理模式。
对原有的集中垂直管理模式进行了调整，对营销、配电业务进行优化整合，形成服务重心前移、面向客户、反应迅速、“配营合一”的供电分局组织结构，推行扁平化管理模式，提高故障响应速度。
2. 可靠性指标考核
所有影响可靠率的工作，都要进行可靠性指标考核。通过将全局可靠性指标转换成停电时户数，然后逆向分解分配到相关职能部门，层层落实，引导员工逐步树立“惜时如金”的观念，做到年度目标的微观控制。
3. 探索需求侧管理方法
针对近年电力供应紧张形势,积极探索需求侧管理方法,运用负控系统等技术手段,深化、细化错峰用电工作,减少限电拉路,最大限度地保障广大电力用户的生活、生产用电。
（二）以完善停电计划、施工方案、停送电方案为核心强化管理力度，减少客户无效停电时间
1. 资料收集、整理与分析。
加强对基础资料的收集和整理。对基础资料的完善有助于准确统计出供电可靠率，从而找出影响供电可靠性的主要原因而及时进行改善。
2. 加强停电计划管理，推行“预先计划,统筹安排”的工作方法,严格按照工程建设和生产检修相结合的原则统筹安排停电,减少重复停电,缩短停电时间。压缩停电区域。
一是通过对影响供电可靠率的因素进行分析，进一步分解指标和制定相应的滚动计划，从而实现对供电可靠性的超前控制。
二是供电企业的供电可靠性指标的完成应当采取定额与目标管理措施，以供电系统的供电可靠性的指标与相应的试验、检修工作的停电时间定额为前提，将供电企业的每个月的供电可靠性指标进行定期的统计分析。最后，以分析得到的供电可靠性指标为指导对下个月的供电具体操作计划进行相应的预先控制。
3. 加强施工方案的管理，做到任何施工均有方案并进行最大优化。
对所有涉及系统接入工作均要求编制《停电施工方案》。为了优化方案,尽量缩短停电时间,可靠性管理部门与输、变、配、调等部门联合审查《停电施工方案》, 考虑采取带电作业、搭接跨越架、解引流、临时负荷转移等措施来缩短停电范围和停电时间，最大限度缩短施工和检修工期。
4. 力争做到任何停送电操作均有方案。
对于基建、技改项目的送电（充电）操作方案，项目主管部门和调度部门要深入现场，特别是要深入配网现场，指导施工单位编写，在完成主设备的充电后优先考虑恢复客户的送电，然后再考虑核相、环网等相关操作。精细化操作方案，提高操作效率。
（三）以服务客户为中心提高员工可靠率意识
1. 加强员工的业务能力培训和职业素养的同步教育。
一是以挖掘潜力为重点，提高员工素质为目标，开展大规模、系统性、针对性、差别化培训，建立培训、评价、考核、使用、待遇和职业发展一体化机制。
二是通过开展“做责任员工，创品牌班组”的班组建设活动，实实在在开展一系列的基础技能培训，提高员工基本技能水平和操作水平。同时，也通过班组建设活动，加强员工的思想教育和职业素养教育，增强对工作的责任心和完成任务的责任感。
三是加强青年人才的培养，举办青年骨干培训班，将青年骨干按照管理型、技术技能型两大类型进行有针对性培训，为企业持续发展提供人才支持。
2. 加强对检修班组、运行班组员工的优质服务意识培养。
在全局范围内树立以客户为中心的理念，优质服务意识在生产班组与营销班组同步培养。各部门间要树立相互为对方优质服务的意识，在停电、送电管理各个环节中密切配合，最大限度缩短停电时间。
（四）开展消除外部故障因素的行动
1. 降低用户设备故障率
针对用户设备故障率较高的情况，对新接入用户设备的产品功能设计、结构、性能等作出了要求，规范了用户设备的入网标准。同时针对用户侧故障多发故障类别和区域进行专项检查整治，完善客户端设备缺陷监督管理流程和缺陷定级标准，督促用户做好设备维护和缺陷整改。
2. 加大宣传力度,保护电力设施
电力设施的损害会加大停电的几率，保护输电线路的安全和正常使用具有复杂性、艰巨性和挑战性，供电企业应当充分争取与市政府、公安局、电台、电视台等部门通力合作，对群众进行大力度的宣传，进而使得社会各界共同维护电力设施，最终消除安全隐患而长期有效地保护电力设施，减少停电事故的发生。
3. 积极探索新方法打击盗窃破坏电力设施犯罪
电业局要依法对其中部分涉及盗窃破坏电力设施案件的人提起财产损害的民事赔偿诉讼，并对不执行已生效的民事判决的人向法院申请强制执行，此举可以从根本上有效地遏制这类犯罪势头。
二、提高供电可靠性的技术措施
（一）主配网供电网络建设，为提高供电可靠率提供坚实的物质基础。
1. 电网建设前期工作
首先要重视电网规划,全力加强电网规划研究力度，与市规划局共同开展电网专项规划，将城市规划范围内多座变电站的站址和线路走廊在城市总体规划和土地利用规划中予以预留预控，超前开展城市分区电力管线专项规划，将城市发展的终期管道需求纳入到规划道路中一并实施。
其次要从根本转变电网发展观念和工作方法，拓宽电网建设思路，创新电网规划建设工作机制，与政府各部门建立畅通的沟通、协调和合作机制，与规划管理部门联合开展电网规划，保障了电网规划与城市规划的紧密结合。
2. 主网建设的实施
主网重点加强 220 千伏双环网网架的构建，实现以500kV变电站为全市电源中心,110kV电网以220kV变电站为区域性电源中心分布,采用划分供电范围分片供电,各供电片区正常方式下相对独立,但在事故情况下具备负荷转移能力的模式。在负荷集中的工业区或主城区采取110kV“双T”典型接线方式。所有110kV变电站均满足两路进线由220kV变电站不同主变引接的“双电源”供电要求。
3. 配网建设的实施
城区配网在着重解决局部供电紧张问题的同时全面提高配电网的环网率和负荷互倒能力，理清配电网结构，并加快对配电网故障率高、运行不稳定的老旧设备进行更新换代，提高主要设备的装备水平。完全解决网架薄弱、网络接线复杂问题，真正实现城区变电站10kV 线路环网双电源形式，供电可靠性将得到显著提高。
（二）提高设备运行可靠性。
电力设备包括发电机、变压器、输电线路、断路器等一次设备及与之配套的二次设备。设备会发生不同类型的故障，影响电力设备正常运行和对用户正常供电。提高电力设备的健康水平，做好预防工作和事故预想是保证设备安全运行，减少设备故障的有效方法。
1. 提高设备技术装备水平
推广配电网新技术、新设备应用,积极采用免维修、免维护设备,在线路上安装故障指示器,缩短故障查找时间。对线树矛盾、线房矛盾突出的进行绝缘化改造,对污染及雷害较严重的地区,采用复合绝缘子、玻璃绝缘子、防雷绝缘子等,提高配电网装备水平。
2. 推广设备状态检测和检修
供电企业需要采用技术含量相对较高的检测设备，可以采用红外测温和在线网点监测等各种测试手段、数理统计和在线诊断等科学技术手段对运行中的电力设备的实际状态、变化趋势和规律,进行科学预测和评估,以实际运行状态取代固定的维修周期,根据需要进行检修，实现状态维修制度,从而改变定期检测的工作模式从而提高供电效率。
3. 加强继电保护装置的管理。
继电保护装置是保证电网安全运行、保护电气设备的主要装置，是组成电力系统整体的不可缺少的重要部分。建立健全完善的继电保护专业化、标准化管理体系，加强对继电保护专业的全过程管理，对不稳定的继电保护装置及时更换;建立开关定值档案，依据用电负荷性质及大小动态调整保护整定值。保证继电保护设备运行状况可控、在控，使电网继电保护投入率达到 100%，真正发挥保护电网的第二道防线的作用。加快继电保护管理系统图纸电子化管理进程，提高运行维护工作效率。继电保护装置能在规定的范围内切除故障电流，将其动作时间尽量压缩，做到快速切除故障点，缩小故障范围，发挥继电保护装置的作用。
4. 加强配电网自动化建设
供配电系统是一个庞大的系统,设备多,组网方式多样复杂,信息量大,信息变化快。要应用现代计算机监控和信息管理系统,加强配电网自动化建设,提高信息化水平,提高工作效率,从而提高供电可靠性。
在将来全面开展配电网络保护自动化工作,可以实现将故障区段隔离、诊断及恢复、网络的过负荷监测、实时调整和变更电网运行方式和负荷的转移等来减少停电频率。配网网络自动化要实现从简单的手拉手馈线自动化发展为网络化,使配网自动化管理水平有很大的提高、系统运行方式更加灵活。一条线路停电,可以多条互供,也实现了配电网络的储备容量共享。如果达到负荷控制终端的全部安装,使配电设备运行状态和配电网络实现了实时监控,则各类配电事故配网自动化系统均能准确地自动定位、自动隔离故障线路,快速自动恢复非故障段线路,大大减少了事故停电范围,减少了停电时间,提高了供电可靠率。
（三）提高供电可靠性的运行维护措施。
加强电网调度，合理调整运行方式，及时转移、调整重载、过载线路的负荷。随时监视线路负荷的变化，对检测中发现的超温、过负荷设备进行及时检修，确保电网安全稳定运行。应加强电网事故应急演练，对负荷高峰期可能出现的电网事故开展针对性演练，检验调度员的事故应变能力，提高电网设备运行的可靠性
1. 根据负荷性质调整供电线
针对近年来电力供应紧张,错峰用电情况时有发生的情况,要根据负荷性质调整供电线路。对10kV混合线路进行改造,将工业负荷与公用、居民用电负荷分开,重点加强10kV配网结构布局,使之趋于更完善合理,降低因错峰用电等因素造成的不必要停电时户数损失,最大限度地保证居民用电不受影响。
2. 推广10kV带电作业
市、县级电网用户业扩报装多,国内10千伏带电作业技术成熟,在市、县级供电企业推广带电搭伙及带电检修等作业,可有效减少停电时间,提高电网供电可靠率。
一方面研究推广带电作业应用，将带电作业的经验进行总结并形成文字进行固化。
另一方面在保证安全的情况下尽可能多开展带电作业,减少设备停电时间和停电时户数。带电作业手段的采用,为配网建设和改造提供了便利,一定程度上缩小了停电范围,减少了停电次数。
3. 加强电网维护与巡查工作
对多用户、常发故障的线路适当增加巡检频率,发现缺陷及时处理,提高设备完好水平,适当延长设备检修周期,根据实际情况改变设备到期必修的惯例。
4. 以提高新技术应用为关键缩短操作时间提高现场安全措施设备科技水平，缩短操作人员设置安全措施时间。
1) 完善变电站、城区开闭所验电手段，对现有的验电手段进行改造，重点解决变压器出线母排、封闭式组合电气等的验电手段。
2) 完善变电站、城区开闭所等接地装置，对变电站未有接地刀闸或接地刀闸是手动的进行改造。
3) 研究和应用变电站用新型安全围栏，提高安全围栏的自动化水平，解决以往设置安全围栏时间长问题。
5. 在有条件的变电站扩大远方操作范围，缩短操作人员往返时间。
1) 完善变电站图像监控，完成全部变电站的操作图像监控系统的安装、运行。
2) 完成全部变电站的非电动隔离刀闸的改造，实现远方操作功能。
3) 研究巡维中心模式下变电操作模式的改进。
综上几点,在对外加强技术措施,对内不断深入挖掘组织措施的情况下,供电可靠性持续维持在较高水平,甚至不断提高是完全有可能的。
现在国际上有两种基本方法来保障电厂厂用电系统的供电可靠性：1 复杂的接线、简陋的设备。由于电气设备（开关、接触器、电缆、电气保护等等）质量不好，只有采取：1）两段或多段厂用电供电，各段母线之间采用采用连锁开关自动投入，一旦那一段母线出现故障，自动投入连锁开关将非故障母线投入继续供电。2）双套设备互为备用，有一台设备因为其本身或者供电回路故障，自动投入另一台备用设备继续运行。2 可靠的设备，简单的接线。如果电气设备很可靠，就采取相对简单的接线，母线之间也不采取连锁开关自动投入，手动足矣。上述1方案常见于俄罗斯、中压等技术相对落后的国家，而2方案常见于美国和欧洲先进技术国家
城市轨道交通中，主要通过哪些措施提高供电的可靠性针对城市轨道交通牵引供电系统架空柔性接触网的特点,分析了架空柔性接触网的薄弱环节,提出了提高城市轨道交通供电系统柔性接触网可靠性的具体措施
答：城市轨道交通设施突发事件应急预案详细规定了根据不同影响等级的处理措施。根据可能造成的人员伤亡、财产损失以及对运行的影响，突发事件被分为四个级别：特别重大突发事件（Ⅰ级），重大突发事件（Ⅱ级），较大突发事件（Ⅲ级）和一般突发事件（Ⅳ级）。针对不同级别的事件，运营企业以及路政局和交通委相关...
答：其次，绿色化也是城市轨道交通未来发展的必然趋势。为了降低能耗和减少对环境的影响，城市轨道交通将采用更多的环保材料和节能设备，如使用更轻质的车体材料、安装能量回收装置等。同时，通过优化线路设计和列车运行策略，可以减少不必要的能源消耗和排放。高效化是城市轨道交通一直追求的目标。在未来发展中，通...
答：城市轨道交通安全管理的主要内容包括：安全管理体系建设、安全监管与检查、应急管理与处置、安全教育与培训。城市轨道交通作为现代城市的重要交通方式，其安全管理至关重要。一个健全的安全管理体系能够确保轨道交通的正常运行，保障乘客和工作人员的生命财产安全。安全管理体系建设首先要从制定和完善相关法规和标准...
答：您好，城市轨道交通客流组织中的限流措施有如下方面：（1）暂时或减缓售票速度，关闭部分自动售票机；（2）暂时关闭局部或全部进站方向闸机；（3）更改扶手电梯方向，将部分或全部扶手电梯调整为向站厅层及出入口方向运行，延缓乘客进站速度；（4）延长列车停站时间，尽可能让更多乘客上车；（5）采取进出...
答：最主要的要树立“安全第一，预防为主”的安全理念；此外要有制度保障；和具体执行措施。
答：1、城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个非常重要的方面。2、发展城市公共交通不仅缓解城市交通拥堵的有效措施，也改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。3、是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节土地资源和能源的重要手段。4...
答：自1863年1月英国伦敦开通第一条城市地铁以来,全世界目前已有50多个国家的170多座城市建有地铁,共开通了约500条线路,总长度约10 000公里[3]。许多发达国家和地区通过不断探索与实践,在轨道交通的投资和经营领域中逐渐形成了几种特点鲜明的模式,其探索、实践过程中的经验对我国轨道交通建设管理具有较好的借鉴作用。
答：2018年5月16日，国际城市轨道交通联盟（UIA）与国际城市轨道交通协会（ICUA）在西班牙马德里举行联合大会，正式合并成立国际城市轨道交通理事会（UIAC），并发布了《马德里宣言》。缓解城市交通拥堵的措施：1、建设公共交通系统：公共交通系统是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。通过建设地铁、轻轨、公交等公共...
答：第二十条 勘察、设计单位对工程项目的安全质量承担勘察、设计责任。勘察、设计单位的主要负责人对本单位勘察、设计安全质量工作全面负责。项目负责人应当具有相应执业资格和城市轨道交通工程勘察、设计工作经验。项目负责人对所承担工程项目的勘察、设计安全质量负责。从事工程勘察、设计的执业人员应当对其签字的勘察、设计...
答：调度监督是调度员在调度中心对所管辖区段的各车站信号设备状态、区间信号点的状态以及列车运行情况所进行的监视。城市轨道交通结构特点 1、为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。2、轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道...
