为什么说济南和西安这两个城市最难修建地铁呢？
地铁是一座城市交通高度发达的标志，它载着无数人的梦想，来回往复驰行在繁华的城市里。地铁是行驶在地下的长龙，是地下的交通动脉，对于缓解公路堵塞问题有奇效。而正是因为如此，国内各个大城市都纷纷建设自己的地铁交通。但与此同时却有两座省会城市，对于地铁建设持有谨慎态度，一座是“不好修”的济南，另一座是“不敢修”的西安。所以今天就为大家介绍一下，这两座城市修地铁困难的原因。
事实上，修建地铁的好处是显而易见，所以各个大城市才会纷纷投入大量资金修建自己的城市地铁系统。因为地铁速度快还不会堵车，能够有效地应对地面交通的拥挤程度，对市民来说是十分方便，所以甚至成为了大家首选的出行方式。另外甚至还能起到吸引游客的作用，比如厦门的“海上地铁”。而且济南和西安并非是自身不想修建地铁，而是无奈客观条件的限制，只有羡慕其他大城市的份。
首先，山东省会济南是不好修，因为济南有个别称叫做“泉城”，光名泉就有72口，其余的小泉眼更是数不胜数。济南城市泉水众多，地下泉脉纵横交错。在给自己城市带来了优秀的旅游资源的同时，却也成为了济南修建地铁的桎梏。因为一旦修地铁，不仅会影响地下的泉水资源，而且还有漏水的危险，所以必须要谨慎对待，尽量避开地下的泉脉。
另外，陕西省省会西安是不敢修，众所周知西安是十三朝古都，光是帝王高官的古墓就数不胜数。正是因为地下埋藏着众多的文物资源，甚至还存在着一些不知名的古墓，如果贸然修建地铁，很可能会破坏到埋在地下的历史文物。据说西安在修2号线的时候，甚至波及到了130座古墓，所以西安想要修建地铁，是真的需要谨慎的考量了。
正是因为济南地下丰沛的泉水资源，和西安地下丰富的文物资源，才使得这两座城市成为了修建地铁最困难的城市。不过这两座城市，并没有放弃修建地铁的机会，一直在尝试修建自己的地铁。目前济南已经成功开通了两条线路，西安更是已经开通了5条线路，而且在修的线路更是达到了11条，相信是终于克服了技术上的难关，所以也期待这两座城市能发展的越来越好。
在修建地铁上，早在十几年前就已经有了早起的规划设计工作，唯独因为济南地下泉脉的四通八达，而迟迟没有进展！泉水对于济南来说，是这个城市的灵魂与荣耀，在保全与修建地铁的争论不休之中，大家都善意的选择了保泉，所以济南地铁就没法建。
如今随着我国经济不断的发展，很多地方都开始修建地铁，主要就是因为人口太多，如果光是开车的话经常发生拥堵，所以地铁就成了很多人的交通工具，但是有两座城市至今都没有建成地铁，其中原因也是让当地苦不堪言，一起来看看吧！
第一个就是济南了，大家对这座城市都是特别的熟悉，在我国很多发展的城市之中它算是名列前茅的城市了，而且还是一座特别受欢迎的旅游城市，这里独特的地理环境让很多游客都前来观赏，著名的"七十二名泉"就是在这里，作为最具南方代表的城市，很多南方的特色在这里都可以看得到。
但是相信很多小伙伴也发现了如此发展迅速的城市却没有一座地铁的存在，很多网友都开玩笑说这座城市是真抠，连地铁也舍不得修，其实这并不是当地政府的原因，主要是因为济南到处都是湖水，在建设起来很麻烦，而且各种地下河盘根错节，一不小心就会挖到，到处都被淹。所以挖掘的速度很慢，导致到现在还没有一条地铁能够建成。
相比较济南来说，这里比它还要难，这就是著名的古城之都西安，西安大家都在清楚不过了，在历史上至少有十多个王朝在这里建都，就连秦始皇的皇宫都是修建在这里的，而且我们可以观赏的古城皇都就有很多，特别的壮观。而且在当地有这么一句话就是"最忙的不是旅游局而是文物局"。这也可以看出西安这里独特的地理文化。
而在这里修建地铁也不是没有想过，而且在很早的时候这里就已经开始了建设，但是最让人搞笑的就是地铁还没有挖到三分之一古墓就发现了近三处，这样频繁的数量让很多文物局表示十分的头疼，而且每次挖掘到古墓都对其有很大的破坏，好在如今西安也是有那么几条地铁线路的存在，但是这么也不敢在修建了，他们倒是无所谓，主要是让文物局歇歇呀！
如今很多城市的地铁都有很多，但是在这两座城市却有点不太可能，但是他们都比任何的城市都要吸引人，因为独特的地理也孕育出很多值得让大家旅游的景点。那么你对这两座城市有什么不一样的看法吗？欢迎前来评论！
西安是一座古城，过去是很多朝代的都城，地底下有很多文物，设计地铁路线，必须保证不能破坏地下的文物，所以勘测路线的难度很大。济南是因为地质的原因，不能建设地铁。具体猜测就是因为济南整个城市到处都是泉眼，如果因为修建地铁破坏了生命之水，也是得不偿失。
济南有一个别称叫做泉城，顾名思义就是地下的泉水非常多，拥有“七十二名泉”，一不小心就挖到泉眼了。至于西安，西安因为是13朝古都，可能随便一挖就是王侯将相的墓，而墓穴里面有着很多的文物，所以必须得停工，报给文物局。
在兴建地铁过程中，有两个主要困难摆在各个城市面前， 第一，资金投入。 第二，地质结构。 此前，因多家媒体报道西安修建地铁时发现历朝古墓群，从而延期地铁建设工期，文物出土被网友认定为阻挡城市地铁修建的最大因素。 其实真正能影响地铁建设的并不是文物，而是富水， 而济南地铁建设困难也是源于富水，在不懈努力下专家解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题， 最终规划修建完成了济南地铁1号线。
答：其次缺少跨线立交好吧，前面你都可以说没钱那我就忍了最后最不能忍的是南三环的地下管网是怎么设计的！！！南三环可以说是西安乃至全球最奇葩的城市环线道路，每隔大约十米都有一个井盖，而且是每个车道，而且是车道偏一边不是中间，车轮根本无法跨过，于是在南三环行驶是音效基本和多年失修的土路一样...
答：整个亚洲地区，迄今为止，西安地铁2号线是唯一的一个。那么，2号线为何前后修建了8年多呢？我们仔细看看地下都挖掘了什么。2号线从开工到通车，前后挖掘出历代古墓130多座，出土文物200多件，古墓的跨度从秦汉一直延伸到了明朝亲王，沿途串联57个历史文物景点。由于地下的古墓熟练实在太多。很多关键地方不...
答：怎么感觉好像济南不那么容易亲近似得？搞得我们的省会很冷漠一样。你说是不是？但是济南是一个怎样的城市啊？可能每个人理解都不同。我来介绍一下我眼中的济南吧～各种记忆中的济南，各种曾经写满回忆的街道，各种有爱有梦想的生活。可惜，最后梦短难长情，都付之东流啦～但是这个城市对我的美好回忆，...
答：部分济南市民对于济南市的经济发展速度相对满意,但也有部分济南市民看到同处于北方的郑州、西安等城市先后获批国家中心城市,20年经济发展分别上升了几十位和十几位,为此格外着急,期望济南也能获批国家中心城市,并且提升经济首位度,留住人才,取得经济突破发展。 一个城市对于人才的工作主要是两个方面:一、是如何留出人才...
答：最近几年我国各大城市兴起了一股地铁热,不管是大城市还是小城市,只要稍微符合条件的,很多城市都在纷纷规划建设地铁,目前包括已经有地铁在运营以及规划建设地铁的城市达到70个以上。 但是我们都知道,建地铁的成本是非常高的,通常情况下,一公里的建造成本大概是7亿元人民币左右,有些城市甚至一公里可以达到8亿人民币到10...
答：济南的美比较含蓄，温和不浓烈，就像认识一个性格偏为内向的好友，总是得有一段时间的相处，才能找到知己的感觉。济南这座城市的核心灵魂是善，这是整个城市的人民塑造的，已然形成，不易模仿，以我有限的所知，还没被超越。济南有一种浓厚的助人为乐，爽朗大方，善良热情的氛围，只要感受一次被大伙...
答：其中,哈尔滨首次以高达1.935的路网高峰行程延迟指数排在了第一位,拿下了2019年度最拥堵城市的称号!这也是哈尔滨这个2线城市首次拿下一项全国第一!2019年第二拥堵城市是山城重庆;第三拥堵城市为长春;首都北京此次则排在了第四位;济南也有所改善退居到了第五位;第六位是呼和浩特;第七位是西安;第八位是大连;第九...
答：同样西安的高架桥少的原因也是一样的目的，都是为了保护城市的历史文化遗产，为了保护不可再生的古迹风貌。高架桥虽然少了，但有日益发达完善的地铁交通网来缓解交通压力。一座城市的规划都需因地制宜，发展都是在矛盾中前进的，不要盲目比较。穿城而过修建高架桥在西安是不可能的，这是一个要遗臭万年...
答：第四，西安科教事业发达，211和军事重点高校数量仅次于北京，和上海南京并全国列第二，西安交大是世界名校，成都则无。第五，西安和咸阳古今都是同一个城市，如果合并，城区人口超过重庆成都，位居西部第一大城市。第六，西安米字形高铁布局已经形成，交通便捷度远超蜀道难的成都重庆 ...
答：西安这座城市是在中国创立以后就被列入中国的10大城市。诸多高等院校，科学研究，军工企业竞相在西安投身，变成新中国前期关键的军用和重工业城市。在国家援助大西北的那时候，1896年建立于上海市的学校。承受厚重的历史时间负担，例如基础建设时，都要考虑到是不是毁坏了历史人文遗址。例如想要修地铁站了，...
