奶爸的不二之选 实拍低配本田奥德赛混动

都是日系车，丰田和本田相比较，哪个质量会更好一点？

如果非要买本田，那就可以根据自己的需求，轿车可以看看思域和雅阁，suv就crv，不过本田的装配工艺一直被广大消费者所诟病，各种异响能把你折磨崩溃。

说起家用买菜车，不得不提广汽本田奥德赛锐·混动。目前在售的2019款车型其实已经上市一年多了，该车最大的亮点就是本田i-MMD混动系统，百公里油耗最低只要5.7升！要知道这可是一台车长接近5米，整备质量在1.9吨左右的MPV啊！再加上大空间和出色的人性化设计，让不少车圈大V都对其赞叹不止。今天去4s店保养，居然看到了一台我最欣赏的低配，那还等什么？必须给大家来一记实拍啊！

目前在售的2019款车型分为6款普通版加2款福祉版，普通版售价区间为22.98-32.38万元，福祉版售价34.98万元~37.68万元。目前店内有5000元左右的现金优惠，并且还赠送贴膜和行车记录仪。福祉版目前没有现车，需要预定，普通版有三台现车。总体来看车源还是很充足的。

 今天在店内看到的是并不常见的次低配车型，指导价25.58万的锐·畅享版。外观方面，虽然是低配，但整体线条简洁流畅，属于大气耐看的类型，和高配差别并不大。毕竟从第二代国产以来，奥德赛在国内已经卖了十年以上，能在风云莫测的国内市场保持长盛不衰，有个耐看的外观是极为重要的。

作为低配，外观上最大的区别就是16寸的小轮圈，尺寸为215/60 R16。与之匹配的邓禄普轮胎市场价约为400元左右。

除了轮胎外，大灯的变化也比较明显，相较于高配车型的LED大灯，本次实拍的锐·畅享版采用的是卤素带透镜大灯，照明效果差别较大。

车门方面，售价22.98万的最低配车型锐·舒享版后门均为手动侧滑门，日常家用比较实惠，但是缺了一些档次感。本次实拍的次低配锐·畅享版右侧为电动侧滑门，左侧围手动侧滑门，兼顾了成本和档次感，无论家用还是商务接待都比较体面。

值得一提的是，奥德赛混动版全系搭载无钥匙进入和无钥匙启动功能，这点还是非常方便的，汽油版车型最低配则为机械钥匙车门。

说到内饰，这是巡山兄觉得次低配车型性价比较高的地方。相比于中控只有“小黑板”的最低配锐·舒享版，本次实拍的次低配锐·畅享版多了8英寸多媒体主机、带自动驻车的电子手刹、倒车影像、多功能方向盘、前排双USB接口、前排多层隔音玻璃。

 最值得一提的是从此低配锐·畅享版开始装备全套Honda SENSING系统，有了这套系统，全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、 道路交通标识识别、主动刹车就都有了，这可是后期车主很难自己加装的！

不过，日系车的传统问题也存在，就是只有驾驶位支持车窗一键升降。并且外后视镜也没有加热功能，在雨天行车时驾驶员的视线比较差，不过这个可以通过后期改装加热后视镜或者涂“雨敌”缓解。 

乘坐空间上，奥德赛混动的表现可以说是同级中的佼佼者。完全可以满足七人出行的基本需求。不过需要指出的是，由于奥德赛采用扭力梁后悬的原因，第三排乘客乘车时会感觉比较颠。作为低配车型，巡山兄最喜欢的就是这套织物座椅，摸起来手感非常舒适，比起高配的真皮坐椅，低配车型的织物座椅冬暖夏凉，实用性非常棒。

作为一台MPV，第二排无疑是全车最关键的地方。奥德赛在这方面做得比较极致，我最喜欢的就是极低的地台高度让腿脚不便的老人上下车变得非常容易，其次第二排座椅前后左右位置均可调节，并且座椅前后滑轨非常长，摆放方式非常灵活。

由于奥德赛混动版将电池布置在前座下方，因此本田奥德赛标志性的魔术第三排得以保留。得益于扭力梁式非独立后悬挂“偷”出的空间，奥德赛·混动的第三排座椅可以完全隐藏在地台之下。这时就变成了一款空间极大的“四座车”。

如果将第三排打开，原本收纳第三排的位置还能形成一个比较大的纵向储物空间，能勉强放下一个29寸和一个26寸旅行箱，外加一个特大摄影包，两个书包，以及一件（24瓶）矿泉水。

天窗方面，本次实拍的低配锐·畅享版连小天窗也没有。通透感自然不如采用双天窗的高配车型。但作为一款家用MPV，个人觉得如果预算比较紧张的话，没天窗也可以接受。

动力方面，该车装备了本田最新的第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0升自然吸气发动机加两台电动机组成，最大综合功率215马力。百公里油耗最低只要5.7升！

综上所述，作为一款主打家用车市场的MPV车型，除了隔音有待提高外，奥德赛锐·畅享版在空间、配置、燃油经济性、可靠性、保值率等方面的表现可以说是无可挑剔的。如果你想花25万左右买一台经济实惠的7座MPV，奥德赛锐·畅享版绝对值得推荐！

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