北京东站规划

新北京东站在北京市通州区，拥有南广场、北广场，规模将要比北京北站大。新北京东站规划了6个站台，占地面积大约42公顷，该站开通后，主要功能是京唐城际铁路的始发站。根据规划，未来的新北京东站在通州火车站原址进行扩建，东至玉桥西路，西到新华南路，南到古船面粉厂。将在“十三五”期间建成。

北京市区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路、京津城际高铁、京沪高铁、京广高铁等多条铁路干线汇集于此。2009年底北京机动车保有量突破400万辆，2010年将逼近500万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲第一大国际机场，已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市，2009年吞吐旅客更超过6500万人次。 北京站：位于东便门西侧。建于1959年，是全国铁路客运重要枢纽、北京第三大站。北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成为当时亚洲第二大站，是京沪高速铁路最重要的特等站。北京西站：位于莲花池东路。建于1996年，京广高铁使其成为一个半高铁站。北京北站：位于西直门。建于1905年，是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。北京东站：位于百子湾。建于1938年。北京是中国铁路网的中心之一，主要有北京到香港九龙的京九铁路，北京到上海的京沪铁路、京沪高铁，北京到广州的京广铁路、京广高铁，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路，北京到承德的京承铁路和北京到秦皇岛的京秦铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也过境北京。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古国首都乌兰巴托和朝鲜首都平壤以及去往越南首都河内的列车均从北京发车。京津城际铁路于2005年7月4日开始修建，2008年8月1日正式开通。北京和天津两地的路程缩短为半小时。新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路—京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营，京沪两地进入5小时经济圈，千里京沪一日还得以实现。京广高铁、京哈高铁分别于2012年与2013年全线贯通，北京到广州、哈尔滨只需9小时和6小时。未来，北京还将修建北京到沈阳的京沈高铁，北京到张家口的京张高铁等，进一步完善北京周边的路网布局，疏通东北至华中华南的高铁通道。

法律分析：未来，北京的交通网将向通州“靠拢”，通州将从“过境型交通”向“枢纽型交通”过渡。换句话说，通州自身将变成一个交通中心，未来将以通州为中心形成四通八达的交通网，向周边的省市区县辐射。际联络线全长137公里。图中显示，城际联络线设站18座，从北向南依次是首都机场T3站、徐辛庄站（宋庄站）、潞苑南路站（龙旺庄站）、新华大街站（通运门站）、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站。过亦庄火车站后分成两支，一支向西设马驹桥站、开发区西站、瀛海南站、磁各庄站、黄村火车站；另一支向南设采育站、廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站、机场南站。其中，廊坊境内2座，包括廊坊东站和空港新区站，此外顺义区还有一座预留车站，即张辛线路所站。城际铁路联络线的开发模式将采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。其核心是统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。