沪渝蓉高铁沪渝蓉高铁南通段
沪渝蓉高铁开通的话,上海到成都多少个小时
上海到成都的火车行驶时间大约为12小时左右，若是搭乘沪渝高铁，则行驶时间缩短至8小时左右。
沪渝蓉高铁经过华亭吗
是的，沪渝蓉高铁经过华亭站。沪渝蓉高铁是从上海至重庆的高速铁路，由中国铁路总公司负责建设和运营，该高铁全长约1666公里，经过多个城市，包括华亭站。
沪蓉沿江高速铁路介绍？
沿江高铁又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，与郑万铁路交会相连。
2014年《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》指出：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆，最终抵达成都的沿江高铁，形成快速大能力铁路通道。
现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此，旧线只能称“沪汉蓉铁路”而非高速铁路，真正的沪汉蓉高速铁路就是沪汉蓉沿江高铁。
建设背景
沿江高铁武汉—宜昌段，位于湖北东西中轴线，是连接汉江经济带与长江经济带最便捷的通道，辐射范围广、带动能力强，不仅能增强长江中游城市群之间的关联度，实现区域间人才、技术、信息快速流动，还可以推动汉江经济带与长江经济带有效对接，融入全国发展大格局。
规划进展
2014年9月25日国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》）称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。
沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。
今后会有一条全新的东西向高铁大动脉从武汉经过。2014年9月29日，从武汉铁路局获悉，修建沿江高铁的计划已被提出，这意味着武汉的“米”字形高铁网将再添一笔。
横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都，无法保持高速行驶，跑完全程需要16个小时。
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，将随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪汉蓉铁路运能不足、速度难以提升的问题将越来越严重。武汉铁路局局长汪亚平已提出建议，加快推动沿江高铁的建设立项。
对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。
成渝经济圈
21世纪经济报道记者获悉，沪蓉沿江高铁大部分行驶路线，和今年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
修建于2012年的成渝客运专线，是彼时国务院《“十二五”综合交通运输体系规划》提出建设的“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要组成部分，并被该《规划》纳入“十二五”国家重点建设项目。
来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将在彼时全线贯通。而由于成渝客运专线的线路比目前老成渝铁路线路减少193公里，因此成都至重庆的列车行驶时间将缩短至1小时左右。
事实上，成渝间一直有“一体化”发展的战略构想，但四川省产业经济发展研究院常务副院长骆玲认为，成渝间发展最主要的问题是“成都和重庆经济体量巨大，产业吸附能力过强，导致了成渝之间中小城市经济发展不均衡，影响了区域经济的整体实力”。
骆玲一直提倡通过通道条件的改善来提高成渝间城市的竞争力，“中小城市通过交通纽带形成城市群后，合力发展”。
而成渝客运专线通车后，沿线设12个站点，并有望采取“公交化”运营模式，成渝间各个城市的联系将进一步加强。
另一方面，彭其渊认为，在高铁建设不断发展的情况下，普通铁路的客运能力将被解放，以西南地区为例，成遂渝铁路投运和即将投运的成渝客运专线将解放老成渝铁路的运能，而货运可能是普通铁路将来的一个盈利点。
事实上，依靠已经开通的西南货物快运列车，四川、重庆、云南、贵州已经在小范围内形成快速货运趋势。
沿江互联互通
从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁的建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
此次沪蓉沿江高铁的开通，最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量的运输出去。
沪蓉高铁实际上是长江经济带综合性运输通道的一环，整个长江经济带的发展，需要包括高铁、公路、水运、航空等多种方式串联。
长江经济带
沿长江布设的高速铁路，将使得长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，不仅串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，还有镇江、合肥、宜昌、万州等大城市，以及荆门、天门等中小等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带
长江经济带内各省区工业结构相似性很高，如与上海相距不远的15个长江经济带下游城市中，有11个城市的主导产业为汽车零部件制造业，有8个城市为石化业，有12个城市为通信产业，不同行政区经济所引发的产业同构化问题，导致城市功能不明、区域间产业关联度小，没有形成紧密的产业链，严重影响了长江经济带的一体化进程。
媒体报道
规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。
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沪渝蓉高铁上海到重庆要多久
沪渝蓉高铁上海到重庆要6小时。沪渝蓉高铁全线设计时速将达到350公里/小时沪渝蓉高铁，这意味着从上海到重庆将缩短至6小时沪渝蓉高铁，从武汉到上海、重庆则缩短至3小时沪渝蓉高铁，沿线百姓将真正实现朝发夕至沪渝蓉高铁，沿线多个城市也将迈入高铁时代沪渝蓉高铁，线路的建成不仅有利于优化长江经济带城镇化和城市群空间布局，更拉近城市间时空距离，催生同城效应。
答：泸渝蓉高铁路线起始于四川省泸州市，向南经赤水市、习水县、遵义市后，再向西南经綦江区，进入重庆市江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝中区，再经长寿区、涪陵区进入丰都县、忠县，最终到达重庆市万州区。泸渝蓉高铁，即京沪高铁二线，是一条连接泸州市与重庆市、上海市的高速铁路，是成渝地区双城...
答：跨越沪通II期徐行站后向西引入既有太仓站，于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场，后经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支，在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行，跨越通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧...
答：从扬州东站转入北沿江高铁扬州至南通段，有泰州南站和黄桥站。南通段有如皋西站。京沪高铁二线到达南通后，可以选择两条路线。一条是通过沪苏通铁路进入上海。沪苏通铁路一期工程于2020年7月1日开通运营，全线共设9座车站（其中6座办理客运业务）。另一条是通过沪渝蓉（北沿江）高铁江苏段进入上海。北...
答：沪渝蓉高铁的未来篇章：350km/h的疾速穿越 沪渝蓉高铁主线的建设计划雄心勃勃，预计于2030年实现350km/h的高速运行。首段上海至南京至合肥段已于2022年启动建设，合肥至武汉、武汉至宜昌路段紧随其后。而重庆至成都，这条贯穿长江上游与下游的黄金走廊，近期将以渝万高铁连接，远期则有望通过渝宜高铁...
答：2023年1月开工)、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路(2023年年底前开工建设)、徐盐高铁的宿迁到淮安段(2019年12月已通车)、连镇高铁的淮安到扬州段(2020年12月已通车)、北沿江高速铁路的扬州到南通段(2022年9月28日已开工)、沪苏通铁路的南通到上海段(2020年7月已通车)或沪渝蓉(北沿江)高铁江苏段到上海...
答：通车时间整个沪渝蓉沿江高铁预计在2030年前全面建成。最新消息4月13日，全线首榀箱梁成功浇筑，标志着沪渝蓉高铁武宜段正式进入箱梁预制生产阶段。沪渝蓉高铁武宜段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门...
答：连日来，长江沿岸铁路集团股份有限公司认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，锚定沪渝蓉高铁（以下简称沿江高铁）各项目建设目标，全力保开通、保在建、保开工，积极发挥铁路建设投资对稳住经济大盘的支撑拉动作用。长江铁路公司进一步强化沿江高铁建设全线统筹责任，加强同设计单位、各子公司...
答：长寿北-重庆北段: 郑渝高铁渝宜段通过联络线与郑渝高铁对接，未来将改线以实现成渝中线高铁的正线贯通。江苏陈桥所段: 盐通高铁已接入南通站，将成为沪渝蓉高铁的重要组成部分，初期限速160km/h，未来有望实现正线贯通。宜昌-兴山高铁: 闽家冲-金巴岭段的开通，标志着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的...
答：文件指出，2022年9月计划开工建设北沿江高铁。沪渝蓉高铁江苏段（北沿江高铁）。全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站。改建车站5座，分别为太仓站、南通站、...
答：扩建南通动车运用所。沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
