雪佛兰开拓者这款车的优点在哪里，值得让人入手吗？
2020年4月16日，上汽通用雪佛兰品牌全新中大型SUV开拓者正式上市，本次共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元。
雪佛兰开拓者一共发布了五款配置可供选择，入门级两款普通外观，中配Redline外观，高配两款RS外观。整体配置很高，即使选入门款它的配置也足够使用。我自己的话则是偏向顶配的RS版本，首先我更喜欢RS风格的造型，纯黑的配色更霸气。整体的内饰风格也更加运动，配置上多了Bose音响、全景影像、主动刹车等更有科技感和豪华感的功能。而且预算对于我来说也并没有超太多，再加上Twin-Clutch四驱偶尔还能玩玩越野。所以我更推介顶配车型吧。不过嘛，配置这东西还是得根据你的自身需求来看，满足自己喜欢的够用的就行。
导语：雪佛兰开拓者，这款车表现如何？让我们一起来看一下
在国内的汽车市场上，很大一部分消费者还是会更加趋向于购买SUV车型，因为这种车型有着优秀的路面通过性以及空间表现，因此SUV车型无论是在销量上还是硬实力上都是得到认可的，今天给大家介绍的这一款车是雪佛兰开拓者，该车定位于一款中型SUV，它有着较强的性价比，让我们一起来看一下吧。
外观方面，他的整体造型呈现出年轻运动的风格，符合现在的年轻人审美，车头部分采用了较为凌厉的设计方式，分体式的造型吸引目光，内部使用了波浪状的设计方式，整个车身都使用了黑色的填充物，看起来格外的霸气，两侧大灯修长犀利，内部灯组为LED光源，在点亮之后照明效果出色，下包围设计的凌厉有致，配合着车头运动感十足。
车身侧边整体比例匀称，线条修长。多辅式的轮毂采用了黑色的设计方式，配合着整车看起来一体化，全车尺寸方面为4999×1953×1727mm，轴距为2863mm。后方车窗处采用了现在较为流行的悬浮式车顶设计，尾灯进行了熏黑的处理，下方双边单出的排气筒，有着十足的运动感，整个车尾辨识度极高，日常行驶在街上有着不错的回头率。
内饰部分整体偏向于运动年轻，中控台为传统对称式设计，在用料方面多为软质材料包裹，手感抚摸上去特别的出色。空调出风口为圆筒式的设计，周边加入了红色的点缀，整体凸显出运动风格，搭载的悬浮式多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成车内多数的实用性功能，界面显示清晰操作流畅，方向盘为三辐式多功能方向盘，握感饱满操控起来特别的顺手，驾驶位置储物格，设计的很人性化，随处可见放置物品的地方。
动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，与之相匹配的是9档手自一体变速箱，整套动力总成起步迅速，后段加速有力。而且高配版本上还有4驱系统，总的来讲，这一款车在上市之后，无论是外观还是内饰以及动力，都能够吸引一大部分的消费者。对于这款车你怎么看？欢迎留言评论。
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国内的7座合资SUV市场，丰田汉兰达一直都是“标杆”，很多合资品牌“越级”和它竞争依然不是对手，比如大众途昂和别克昂科旗，它俩都是中大型SUV，终端价格也和汉兰达差不多，但是身为中型SUV的汉兰达却依然十分“能打”，价格也十分坚挺，哪怕昂科旗和途昂的优惠力度再大，它也是屹立风中巍然不倒，“标杆”地位和它的价格一样十分坚挺。如果抱着“花小钱办大事”的观念去选择7座合资SUV的话，汉兰达、途昂和昂科旗都并非最佳选择，因为它们的入门价格都在25万元左右，想要以20万以下的价格选择7座SUV的话，可以看看别克昂科旗的“兄弟”车型——雪佛兰开拓者，它和昂科旗出自同平台，也是一辆中大型SUV。
从销量上来说，开拓者可谓十分冷门，尽管它的价格便宜，但是销量却可以用“卖不动”来形容，它在2020年9月份只卖出了769台，8月份卖出了756台，9月份更是跌到了437台，和昂科旗“一母同胞”，命运却截然不同，这就不得不说它的品牌了，雪佛兰在北美市场的认可度要高于别克，满大街都是雪佛兰的SUV和皮卡车，但是在国内市场，消费者却不太认可这个品牌，觉得它和现代起亚是一个档次的品牌，哪怕开拓者采用了和凯迪拉克XT6、别克昂科旗相同的平台、相同的技术，价格也更便宜，无奈品牌不受待见，最终造成了它的滞销。
如果从性价比方面来解读这款SUV的话，你会发现跟它同价位的SUV要么是紧凑型SUV，要么是中型SUV，而20万以下的中大型合资SUV“只此一家别无分号”，现代和起亚没有国产这一级别的SUV，而途昂、昂科旗和探险者的价格又不便宜，20万以下的同级车型，便只剩下这一款了。很多人都说雪佛兰的内饰质感差强人意，但是开拓者的内饰却很有质感，中控台上都是软皮质饰材覆盖，炮筒式空调出风口周围还有一圈彩色饰条来提升质感，10英寸中控屏幕功能也十分丰富，像CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等它都支持，对科技感的营造还是十分到位的。
车身尺寸方面，4999*1953*1727（1732）mm的长宽高和2863mm的轴距为它的7座布局提供了充足的空间，二三排座椅还是十分宽敞的。
动力上，开拓者全系标配2.0T+9AT的动力总成，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，和昂科旗、XT6的动力参数一模一样，“三大件”也是一模一样，如果只看销量的话，足以证明这辆中大型合资SUV被埋没了。
说它有性价比有两个原因。一是行驶质感好，和凯迪拉克XT6同平台，后悬架用上了五连杆，轮胎还是全系米胖子，开起来底盘很扎实，就是我们说的高级感。
二是配置很丰富，像什么电尾门、真皮座椅、主动降噪、后排座椅电动放倒这些高级配置，在次低配上就有。
可以等等大家应该都知道原因，上汽通用的优惠力度普遍比较大，再等个半年，我估计开拓者能有三四万的优惠，那时候入手最合适。
开拓者的四大优势1， 颜值高雪佛兰品牌在造型设计方面，一直都处于合资品牌中的上游水平，无论是曾经的科鲁兹，迈锐宝，还是现在的创酷，探界者，都透露着美系肌肉车的神韵，而开拓者作为国产雪佛兰的旗舰产品，无论是在车身尺寸，还是所营造的视觉效果方面，都体现出了一款中大型SUV应有的霸气，根据车型的不同，新车将提供普通版，RS运动版和Redline三种外观方案，以满足不同消费者的需求
优点是使用性能非常好，油耗也很低，启动速度更快，稳定性更好，所以很值得入手，性价比很高。
2.0T+9AT，比汉兰达大一圈，雪佛兰开拓者值得买吗？戳视频了解一下！欢迎在视频下方留言讨论。
答：优势：1. 外观设计独特。勇士的外观设计与众不同，与科迈罗相似，充满肌肉感，非常适合那些追求个性化但又顾家的消费者。2. 动力表现优秀。2.0T 9AT的动力组合，无论是中低速还是高速行驶，都能带来非常好的驾驶体验。237匹的马力和350Nm的扭矩参数非常出色。3. 乘坐舒适性好。第二排的乘坐空间绝对有...
答：优点：创新设计：雪佛兰开拓者的外形设计独树一帜，类似科迈罗，线条硬朗，展现个性，同时兼顾家庭实用性。强大动力：搭载2.0T发动机配合9速自动变速器，无论是中低速超车还是高速行驶，都能提供顺畅的加速体验。37马力和350牛・米的扭矩数据令人印象深刻。舒适乘坐：第二排乘客享受宽敞的空间，腿部...
答：动力配置上，开拓者全系标配2.0T发动机搭配9速自动变速器，最大功率可输出237马力，峰值扭矩为350牛·米，与昂科旗和XT6保持一致。尽管雪佛兰在国内市场的知名度有所欠缺，但其性能表现却让人刮目相看。尽管有些人对雪佛兰内饰的精细度有所质疑，但开拓者的内饰设计却显现出精致的一面。中控台上覆盖...
答：优点 一、颜值高 正如前文所说，颜值是这款开拓者最大的优势。尽管它的车身长度达到了4999mm，但得益于较为年轻化的设计，看到实车后你并不会觉得它有那种“傻大个”的感觉。而这样的设计在我看来，它的潜在目标群体就是那些有家庭用车需求的年轻消费者，他们在乎空间，同时又不想买一台颜值过于平庸...
答：外观方面，雪佛兰开拓者的设计简洁明快，整车线条流畅，视觉效果十分舒适。同时，其极具霸气的前脸设计也让人眼前一亮。车身尺寸方面，全新雪佛兰开拓者的长宽高分别为4855/1963/1815mm，轴距为2819mm，车身尺寸十分宽敞，可同时满足七人乘坐和后备箱空间的需求。在动力方面，雪佛兰开拓者搭载的是一台3.6L...
答：所以这回驾仕派在6月份自购的长测车雪佛兰开拓者，就有点“半福利”性质的安排给我了时间恰逢我入职满5年的前夕，也让我觉得这似乎是冥冥中的缘分 迎娶“豪门” 这辆雪佛兰开拓者也是驾仕派自购的第十辆长测车，由于之前的9。装配质量比较细致车机系统也是雪佛兰开拓者的杀手锏之一，内置的全新一代My...
答：外观和内饰设计 从外观来看，雪佛兰开拓者比较硬朗、豪放，具有浓郁的越野感。大面积的金属质感和稳重的线条将车的造型显得非常稳重。车头的进气格栅看起来尤其有力，并配有独立的小灯组，灯光照亮范围宽，适合高速行驶和越野。车的内饰设计相对简洁，但非常实用。中控区域布局清晰，人机交互界面也比较易用。
答：如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，这些技术能够在关键时刻有效避免或减少事故的发生，为驾乘者提供了更加全面的安全保护。综上所述，雪佛兰开拓者凭借其出色的外观设计、动力表现、内饰配置和安全性能，赢得了消费者的广泛赞誉和好评。其口碑在同类车型中属于上乘水平，是一款非常值得考虑的中型SUV。
答：1、优点最满意的地方就是雪佛兰开拓者配备了一个20T的发动机和9AT变速箱，后独立悬挂采用了5连杆6球头的设计行驶过程中，在颠簸路段更能保证第二三排乘客的舒适度，空间特别大，内饰搭配的也非常好，雪佛兰开拓者还搭配了。2、动力部分，按照雪佛兰家族的传统，该车会采用20T+9AT的动力，峰值扭矩可以...
答：雪佛兰开拓者采用了全框式高强度轻量化前后副车架，拥有宽轮距底盘，有更好的弯道侧倾支撑更扎实的底盘感受在轻量化上，采用了采用多种高强度轻量化设计的底盘零件，有效降低簧下质量，提升操控性后悬架采用了同级。2底盘路感较多可能工程师考虑到开拓者的承载能力，后悬挂设置得比较硬朗虽说这对于操控性...
