为何飞行员中几乎全是军官，而没有士兵？
为何飞行员大多都是军官，而不是普通士兵？谜题终于解开！
飞行员的职业之所以被人们所向往，就是因为国家选拔飞行员的标准相对较为严苛。无论是身高还是身体素质，以及其他各个方面都必须要成为佼佼者，才能够被国家选中。而成为飞行员以后的人，大多驾驶的都是具有超强攻击力的战斗机，这些东西被视之为国之重器，所以国家在这方面也相对较为严格。
在任何一个国家部队中的飞行员都是军官，不是“几乎没有士兵”，而是根本没有——这不是“感觉”，是现实。首先要清楚一点：飞行员与飞行人员不同。飞行员指的是固定翼飞机、旋翼直升机等航空器的驾驶员，双座、多座飞机的飞行员正常情况下只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了驾驶，还要担负射击、领航、通信等任务。
因为飞行员一般都是从高中毕业生中招飞产生，他们进入飞行学院成为学员，是飞行学员，也就是准军官。飞行学员必须经过系统的、艰苦的学习训练，经过相关考核合格后，才能上飞机由飞行教员带飞，不是招飞就能成为飞行员。有人说，飞行员是一路淘汰过来的。这话一点也不假，从进入飞行学院那时起，在学习理论知识中淘汰、在适应性训练中淘汰、在生理心理测试中淘汰、……真正过关斩将能飞出来的，大概有十之一二。招飞考进飞行学院的学员，当然是军官苗子，毕业一般都是中尉军官。
而飞行员是非常珍贵和优秀的，所以，一旦你能成为飞行员，那么你就能成为军官，必须按照军官标准对待你。
所以一定要搞清楚，当不当得了飞行员，不由你是军官还是士兵而定，而是由你的素质而定。一旦你的素质能够达到飞行员标准，成为飞行员，那么国家就一定会给你军官待遇。
飞行人员根据飞行年限一般可由正连职逐步晋升为副师职，根据本人情况和工作需要，有的将培养成指挥员、管理人员，有的将成为高级科技人员。为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲假一次；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入到空军院校学习要想真正地享受到以上优厚的待遇，就得经受住一系列的考验，魔鬼般的训练是免不了的。所以不是很多人都能够成为飞行员的，特别是驾驶一架几千万甚至上亿美元的现代高科技战机，更是绝对的国之精英中的精英，享受最高的国家优厚待遇。
培养一名飞行员特别是一名战斗机的飞行员，基本上要花掉与他身体等重的黄金，可见培养一名飞行员的代价之高！
飞行员的选拨可以说是真正的万里挑一，对文化素质、身体素质、心理素质要求都非常高。
我们国家飞行员选拨一般有两种途径：一种是从高中生选拔，一种是从大学毕业生中选拔。
从高中毕业生中选拔，对文化课的成绩要求也不低。优先录取过一本线30分以上的。选中以后要到航空学校经受系统的学习培训，其实就是上大学，只不过这个大学门槛比较高。按照部队的任免条例，大学本科毕业授中尉军衔，副连职。
上了航空大学还不一定就能成为飞行员，还要经历层层的选拔考核，有很多都中途因为种种原因被停飞，留下来的都是综合素质过硬的尖子。
培养一名合格的飞行员非常不容易，要花费大量的人力、物力和财力。培养一名飞行员的成本极其昂贵，有人算过，培养一名合格飞行员的花费几乎等同于飞行员体重黄金的价格。 这样高精尖的人才，部队花费大力气才培养出来，肯定不能像义务兵一样，服役两年就复员回家了。我国飞行员的培训周期至少是五年，后面继续服役20年，这样的人才肯定要给军官待遇。
总的来说，飞行员是稀有人力资源。加之飞行员驾驶的战机往往是尖端科技的结晶，飞行员掌握了重要的数据，一旦失控甚至投敌，对国家和军队的损失是巨大的。飞行员的特殊性，决定了必须高素质，高素质自然达到成为军官的条件，也应当给予其军官的待遇。
螺旋桨时代，飞行员最快可以半年就培养出来，那时候，德国和日本有大量的士官飞行员。进入喷气式飞机时代，飞行员的培养更加困难，最少要四五年十年，加上身体素质更加是万里挑一，所以培训出来的飞行员都会授衔。其实就是位置稀缺而已，想想70年代的拖拉机手也风光无限，只是因为那时候拖拉机稀缺。
我那时候招飞很严格，高中体检就刷了大一批，不要以为你被录取了，就可以了，大学四年后体检又刷掉一大批，毕业了，后面还有很多事情，哪怕是你真的飞上了，有一项体检不合格，基本你就不用再想飞的事了，很严格很严格。
一是培养一个飞行员用的时间很长，资金也是巨量的。二是一个飞行员直接控制着上千万甚至上亿元的装备，不是军官不合适。当然像一些轰炸机组，其中的机械式、通讯员等等，可能不是军官。飞行员都要有红色背景才能入围，成为合格飞行员后都是团级起步，上去就是师级！比陆军上升快多了！
因为待遇高出n多，考的人多要求就高。你看中国公务员考试多少人。一样道理。要学四年理论，笑死。开灰机真的要理论？适当的放开空管。看看老美的民间小飞机多少，一到战争时期，优势就出来了。飞行员，首先是选拔，第一项智商，高考分数，再是政审，体检，然后上相关的飞行理论课程，再上模拟机，初教机，高教机，下团，这样下来肯定都是军官。
应届高中毕业生考入飞行学院，先学基础文化课、飞行理论，再进行初级教练机培训，然后是高级教练机培训。学制四年，毕业获本科学历（上世纪八十年代以前是大专学历），授中尉军衔，级别副连。 然后，分配到飞行训练基地改装一年，毕业后分配到部队，此时的飞行时间也就300多小时。 飞行大队长是正营职，少校军衔。个别升不上去的，技术级可到副团，中校军衔。 35岁，最低也应是副团职，正常情况下应该是正团职。否则，在歼击航空兵部队绝对没前途。 我们老团长，31岁团参谋长，32岁副团长兼参谋长，33岁当团长（我师A团）。 我学开车时，场站不给名额，团长找其同学老傅帮忙。老傅，33岁担任团长（我师C团），35岁晋升副师长兼参谋长，现为少将军衔。 我们老师长，28岁副团职（师训练科长），35岁副师职（军区空军训练处长），38岁当师长。50岁晋升北京军区副司令员兼北京军区空军司令员，现为中将军衔。
国家培养一个飞行员多难，而且还是管理级别的飞行员，是一个飞机能换得来的么？这种人才价值几个飞机，孰轻孰重可能当时没想明白。 但是英雄就是英雄这是事实，精忠报国，守土安民 人民英雄永垂不朽。飞行员不仅身体素质好。而且文化素养也要高。要不然怎么操作那些乱七八糟的东西。关键是飞机不便宜。这东西不像汽车打仗的时候 坏了就坏了。大不了在造一辆车只要能跑能拉物资和人就可以。飞机不一样。总不能让一个什么都不懂的人开着去打仗吧。就算不计人命。飞机损耗也不是哪个国家受得了的。好的飞行员不仅能攻击力。还能最大限度地保存飞机完整飞回基地。
飞行员等重其体重之黄金，不夸张地说称得上国宝。除了答主说的原因，还补充一点：没有相应的政治地位、经济条件，飞行员叛逃了得不偿失。驾机叛逃太易，像杨立伟这样的英雄，万一被策反，他所掌握的秘密。中国空军起码倒退几十年。只是举例，立伟这样的航天英雄我是发自肺腑的崇敬。
所谓飞行员，是专指直接驾驶飞机的机长和副驾驶，其他是空勤人员。飞行员从航空院校毕业，就是军官，而且在空军有个不成文的规定，凡是空军一把手必须是飞行员。其他人员可做副职。因为一把手就是要指挥飞行训练和作战。飞行员是个崇高职业但也是非常危险职业，在改革开放之前选飞行员必须政治可靠，身体各方面健康符合飞行要求，头脑智慧，反应快，在飞行中有时要身体承受六七个大气压力。所以培养一个飞行员，国家要付出很多金钱，现在很多人算的是直接用在飞行员身上的，间接还很多，比如飞行员一进机场，就必指挥组先进入。
飞机很重要，但生命更重要。另外国家花这么大力气培养出来的飞行员其价值远超其驾驶的飞机。希望以后再也不会出现为了保住飞机而导致飞行员牺牲自己生命的这种歪曲价值观的事件发生了。战争年代都是谁有能力谁上，战士也有厉害的，转业到地方上也是军官待遇好，但到了地方单位很多战士身份的干工作也是非常突出的也还是受限制，地方政府应该看看，多数还是军人经历的人责任心强。
严格筛选，上个相当于本科的航校，毕业后再培训才能成为飞行员，享受士兵待遇肯定说不过去。当然给高级别专业军士也可享受高薪，但专业军士的晋级基本靠熬军龄或立功，不合规。关于培训飞行员、或开办飞机培训学校的问题、大家可以参考中国的预备役。战争如果打到需要预备役的时候、那么中国可以在24小时招募2000万预备役20到40岁的真正退役士兵预备役、那么如果招募飞行员呢！应该不会低于10万人吧（算上准飞行员、学员退休航班机长以及个人爱好者报名在学习的）。
飞行员可以说10万里挑一，平均一座县城几年招到一个，第一关就是体检，身高体重视力等基本还好，最难的是要求无病史，身体不准有任何伤疤，例如刀子不小心割破手指留下来的伤疤。第二关到训练基地才是真正考验是否能成为飞行员的标准。第三关是高考录取分一般不低于本科一批。
工资其实低了，飞行员的筛选非常的严格，用万里挑一来说都不过分的。不是你想飞就能飞得，光体检那一块就能刷下大部分的。体检后还有其他筛选机制，到最后能留下来的，凤毛麟角。这还不是最关键的，只是开始。后续还有各种训练，优者，无可限量。我就这么说吧，优秀的飞行员是国家的固定财产，不能用钱衡量的。战机用钱能买到，优秀的飞行员可就不一定了。飞行员在跳机后，是不允许对其射杀的。你想想得金贵到啥程度，各国才能在此达成一致。
50-80万能衣食无忧几年？说实话我觉得薪资标准还是太低了，就像教师和医生他们的薪资和付出是不成正比的，不然怎么会有大批的医生老师跳槽到私立医院和学校。另外举个例子，比如说我是上海的，我做了飞行员。在家里只有一套老房子的前提下，就这点薪资➕退休后的钱，根本无法改善生活，当然我说的这些不包括战机飞行员退休后去飞民航的。还是那句话，2w的薪资和他们的付出还有所承担的风险不对等。
那是因为士兵服役期时间段，两年时间退役了，可是部队培养一个飞行员两年时间花的钱绝对几千万，再说了退役了，又补充又培训，这样的话，没有好的飞行员，军官飞飞机是对的，正常一名军官可以飞到大校正师或技术正师。飞行员都是航校毕业的，一毕业就带军衔，空军部队中有不带长字的飞行员，军衔上校。试飞员、教练有很多大校，在空军部队不是安领导人数多少定级，是安岗位、职务、业务定级。
飞行员训练周期长，培训一位合格的飞行员国家要花N位数的钱，国家也不可能花那么多的钱给你学会开飞机了就把你退伍了，除非你犯错。所以飞行员通常服兵役期都比较长，时间长了就要么升官，要么就升士官级别。有一种方法可以让飞行员的开飞机的官级快速降下来，那就是和老外干仗，会开飞机的都干死完了，那就只好拿新学员接班，官级自然就降下来了。
现在国家飞行员太金贵，一个老手飞机员整个培训下来，哪个成本都得大几千万，歼20，飞行一个小时燃油费大约50万人民币，一个合格的歼20老司机大约要执飞300个小时，飞一次检修保养大约还要花费200万左右，看到这么些天文数字你就知道飞行员在部队中是什么等级了。
空军航空学校招生多数是对应届高中毕业生的，一但被录取，等同于一类本科，如果培训后能单飞，就成为正试飞行员了，若不适合飞行的，可以从事与航空事业相关的工作。军校不等同于普通航空学院(如南京航空大学)，军校毕业生是专门服务于军队的，当然，军校毕业的也都是部队军官了，不过，有士官学校也属于军校，按地方话说，他们相当于技校，高职，不够本科。
为何飞行员大多都是军官，而不是普通士兵？谜题终于解开！
想培养出一名合格的飞行员，不仅是培训周期长、耗费大的问题，还需要拥有相当高的文化水平、过硬的身体素质和过人的心理素质等等；飞行员的选拔非常严格，是精英中的精英，不同于其它岗位，更不同于普通的士兵，具有高度职业化的特点。
因为飞行员都是从军校出来的人，他们不是应征入伍的士兵，所以说他们毕业以后就是军官了，
因为成为飞行员的要求很高，很多人达不到这个条件，所以成为飞行员后都会升官，因此就没了士兵都是军官。
答：飞行员是军官，是因为，飞行员的工作性质决定的。飞行员培养时间太长，所以，飞行员的服役周期也长，所以，士兵做飞行员不适合，士兵的服役时间太短了。一般士兵的服役期就是两三年的时间，不要说是做飞行员，就是做空军地勤，都不合适，所以飞行员必须是军官，这是一般性的国际军事惯例。
答：首先，部队飞行员都要体检合格后经过正规全国高考进入军队航校学习飞行，在航校作为学员学习毕业后进入部队执行军事任务。航校本身就是军校，军校毕业学院一般都授予尉级军衔。所以说只要是正规军队航校出来的飞行员一毕业就是军官了。
答：不是，空军也有士兵，例如警卫连，炊事班，空降兵，地勤等这些就以士兵为主。只不过空军中军官的人数要多于士兵。中国空军是全军学历最高的部队之一，飞行员100%本科以上学历，其他岗位80%专科以上学历，空军就连站岗看大门的都有可能是大学生。空军的要求极其严格，飞行员必须由军校里挑选，其他岗位必须由...
答：战斗机飞行员一般军衔都比较高，至少少尉军衔，都是军官起步。地勤一般都是义务兵。战斗机一般要求飞行员的素质比较高，除了身体素质还有知识水平。
答：确实都是军官。根据现在的情况,飞行员招飞后,要1年半到2年才能上飞机,需飞1年半才能毕业(共4年),毕业后授予军事学学士学位,本科学历,副连职中尉。
答：一架单座战机例如歼10。准确的说，这个单位编制，由1个飞行员，1个主机务(工程师)，1个副(学徒)机务(机械师)，四分之1个配电车，三分之1个配氧车，3到9个其它地勤兵，2个收伞兵，加上半个班的弹药兵。还有营养师，炊事兵，塔台导航员等等。新兵去开这架飞机??空军飞行员的军衔代表他的能力，...
答：1、空军里士兵是当不上飞行员的，所有飞行员都是军官，士兵只能做地勤。2、能当上大队长的飞行员，飞行时间都有上千小时了，经验非常丰富，一般的低级别军官是没法和他们相比的。飞行员这种职业也是靠经验过日子的，飞行时间越长，处理危机的水平越高。就算是低级军官很努力，也得飞够那么长时间才行...
答：没有。飞行员应该是受过专门训练的专业人员，都是军官，这个各国都一样，美军的陆航飞行员最低也是准尉。不过像轰炸机、直升机上的机械官、设备操作员等可以由专业技术士官担任。
