汽车驻车制动分几种？

一般有三种，手刹，电子式，和脚刹
1、机械脚刹



就是像刹车踏板差不多，只是它不会自动弹起来，我们将机械脚刹深踩下去就启动了驻车制动，这时踏板是不会主动弹起来的，只有你再踩一下，它才会停止驻车制动，将踏板弹起。

机械脚刹他一般位置在离合器旁边，在靠左脚下面，不容易查看，要查看还得弯下腰去看，不像电子手刹、机械手刹那样直观在台面上，一眼就能看出它的状态。如果你对这车不熟悉的话，很难一下子就找到他的驻车制动在哪儿，对于一些朋友要借助手刹来进行坡道起步辅助也不实用。

2、机械手刹



它一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失了，注意，在放下制动拉杆前，要先按住拉杆前的按钮，才能放下去，不按是放不下去的。在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等。这种手刹方式给我的感觉就是强调操控感。优点就是价格低，维护简单方便，缺点就是占据空间大。

3、电子手刹



操作就是一个按钮，拉起来，指示灯亮表示在起作用制动。要取消电子手刹驻车制动，有两种方法，最正确的一种方法是必须要脚先踩住刹车，然后将电子手刹按钮按下，等到手刹上的亮灯熄灭了，就表示取消了。还有一种，直接无视电子手刹的存在，直接给油行驶，开始你能感觉到手刹的拉力，此时车载电脑系统会对驾驶人的行为进行判断，当它明白你的意图就是给油行驶时，就会自动的取消电子手刹，这种方法不推荐，像没有auto hold键进行坡道起步时，可以用一用，这样做就不会向后溜车了。

手刹，学名驻车制动，只要经历过驾校的人们都知道手刹的存在，那一按一拉一放的形式已经深入人心。但是很多学完车以后的朋友发现，并不是所有的车都有“手刹”，真的是这样么？其实每款车都会有“手刹”，但控制方式并不一定是和驾校的车一样，常见的有3种：



1.传统手刹

传动的手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，一般位于驾驶员右手下垂位置，也就是换挡杆的后方，方便使用。

这类手刹的操作方法大家都明白，上拉就是制动，按住按钮再把手刹放下了就是松开制动，不管手刹操作杆长什么样，操作方式是一样的。

2.脚刹

脚刹顾名思义就是用脚踩的，手刹的操作也是用脚踩。这种驻车制动的操作方式和手刹大同小异，踩下踏板就是制动，再踩下踏板，踏板就会自动弹起松开制动。一般这种手刹在美系车以及尺寸较大的B级车和MPV上比较常见。

3.电子手刹

如今科技的日新月异发展也让汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，电子手刹也越来越多。电子手刹怎么用？非常简单，通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。而且电子手刹一般也搭配AUTO HOLD等功能，对于追求安逸的人来说真的是一项很有用的发明。

说了这常见的手刹控制形式，也就不能不说说很多人使用手刹的误区了，快来看看你中了几个？

1.自动挡车型不拉手刹

自动挡车型虽然有P挡，但是P挡的制动能力有限，而且对于变速器有一点的损害，无论是从安全以及对爱车的角度，都应该拉手刹。



2.手刹拉的太紧

手刹是靠拉线和弹簧传动的，金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。尤其是脚刹，需要注意踩的时候轻踩轻放，毕竟脚的力量可比手大多了。



3.坡道停车不能只拉手刹

长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损，而且还不能保证驻车制动的效果，万一溜车了，就不一定是什么后果。正确做法是停车后先用手刹驻车，手动挡挂入低速挡。当然最好的方法，还是在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。



4.冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹

冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。