最低配GL8仅售23.29万元 但真的值得买吗？
在高端MPV市场，别克GL8是无敌一般的存在，并且可以发现的是它在中国的对手寥寥无几。而在为数不多的竞争对手中，来自自主品牌的广汽传祺GM8无疑最具实力，17.98—26.48万元的售价区间刚好能与GL8形成了一定的互补，并且高配车型还能抢夺部分GL8入门版车型的市场。
不过在最近，别克又推出了GL8 陆上公务舱和GL8 ES陆尊两个系列车型，值得一提的是，前者与上一代相比，它在外观、动力以及内饰方面都做了改进，尽管售价相比之前涨了几千块，但综合比较下来，它的性价比仍十分突出。而在售价上，陆上公务舱的指导价仅需23.29万元，这样的售价也让一些朋友犯了难，预算相近的情况下到底是选择GM8还是GL8呢？
对于这个问题，我认为要从两车的特点说起。
首先是GM8，它的优势在于价格低廉、配置丰富。GM8的指导价为17.98—26.48万元，如果以GL8入门版车型的价格来看，可以买到GM8指导价为23.28万元的领航款，基本上像360度全景影像、双侧电动门、电动后备厢、感应后备厢、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆、第二排座椅前后/靠背/腿托调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、按摩、后排独立空调等配置均有配备。作为对比，以上配置在入门版GL8车型上基本都没有。
如果你的预算比较有限，那么指导价为17.98万元的入门版GM8同样值得购买。尽管它也没有侧滑门，后排座椅按摩等配置，可毕竟这个价格能买到一台中大型MPV，还要啥自行车。当然，GM8也有它自己的劣势，那便是品牌。对于MPV来说，品牌优劣可谓十分重要，尤其是对于那些有商用需求的朋友更是如此。
接着是GL8，它的优劣势刚好和GM8反过来。配置层面，先不论入门版车型的配置如何，单是悬架部分就能让你吐槽半天，因为整个陆上公务舱系列的后悬挂都是扭力梁式非独立悬架，要知道MPV主打的就是舒适，这个悬架显然与其定位相悖。此外，即便是指导价为32.99万元的顶配车型，它都没有给到你双侧电滑门，并且后排座椅也没有任何的加热/通风等功能，当然后排独立空调也是不用想了。
至于它的优势，品牌层面自然无需多言。而在尺寸部分，GL8也要更有优势一些。
结合以上两车的特点，如果预算有限，那么GM8就是你的唯一选择，当然它在配置层面也不会让你失望。
如果购车是为了家用，那么同样是GM8，它的后悬挂、整体配置等方面的优势能让家人在旅途中更为舒适。
如果购车是为了商用，那么推荐GL8，尽管它在配置层面有些一般，但品牌优势在此时无疑更为重要。
如果预算充足怎么办呢，那么直接推荐GL8 ES陆尊，或者考虑一下Avenir，土豪请直接看丰田和雷克萨斯吧。
写在最后：对于以上两款MPV车型，不可否认GL8仍是市场的霸主，毕竟它的口碑摆在那，并且品牌力更佳，此外购买此类MPV的大多都是公司客户，所以GL8有着广泛的潜在消费群体。至于GM8，尽管目前无法挑战GL8，但依靠着价格优势，倒也可以吸引到那些家用需求的消费者。至于这两款车型，你会怎么选呢？
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
继新款GL8 Avenir艾维亚上市之后，别克又在昨日对GL8 ES和我们俗称的“胖头鱼”版GL8进行了全面升级，两款车型除了采用了最新的设计语言外，命名方式也发生了变化。其中，GL8 ES更名为GL8 ES陆尊，指导价29.99-39.99万元，而“胖头鱼”版GL8则后缀了“陆上公务舱”的名号，并增加了两款福祉版车型，指导价23.29-32.99万元。下文就是对这两款新车的亮点解析。
GL8 ES陆尊
我们大可把GL8 ES陆尊当成Avenir艾维亚下面的普通版车型。从外观上看，ES陆尊除了缺少Avenir上独有的装饰性元素外，造型上并没有做出太多的改动。和Avenir艾维亚一样，ES陆尊也采用了前后矩阵式LED灯组，能够提供7种智能照明模式和19种灯光秀组合，此外，双侧电滑门配置这次也下方到了ES陆尊全系车型上，诚意还是挺足的。
车内，ES陆尊中控整体布局也和Avenir艾维亚版本如出一辙。双12.3英寸仪表及中控联屏，搭配最新的别克eConnect 3.0系统、HUD抬头显示、ETRS电子挡把，大幅提升了车内的科技感。再加之车道居中保持和TJA交通拥堵辅助的加持，在智能驾驶方面，ES陆尊同样向Avenir版本看齐。而随处可见的皮革材料辅以镀铬饰条和缝线的点缀，其座舱内的豪华感同样值得肯定。
而关于最重要的乘坐方面，第二排座椅采用了备受好评的垂直双硬度坐垫发泡技术，能有效缓解因长途乘坐而产生的腰背不适感。座椅两侧扶手宽度也增加近30%。此外，座椅还拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能，前排椅背后方翻折小桌板的引入也进一步满足了用户在车内办公娱乐的需求。
至于第三排，采用渐高式剧院布局的第三排座椅，两侧扶手增加皮质软包覆，并集成2个USB充电接口，同样能够为乘客带来宽裕舒适的乘坐感受。
动力方面，ES陆尊搭载了上汽通用第八代Ecotec2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350N·m，与之匹配9速自动变速箱。整套动力和GL8 Avenir艾维亚上一致，实际体验非常不错。
GL8陆上公务舱
23.29万起的GL8陆上公务舱在定价上与老款维持在了同一水平线上，并以此通过更新的内外饰设计和配置来进一步增强自身的竞争优势。新车外观最大的变动来自于前脸，最新的飞翼式进气格栅与展翼型全LED大灯让它看上去不再臃肿。5238mm/1878mm/1800mm的车身三围以及3088mm轴距的表现也赋予了它和ES陆尊一样出色的车内乘坐空间。
新车的内饰则进行了重新设计。12英寸高清触摸屏的加入顺应了时代潮流，而真皮座椅、双缝线工艺以及全新内饰色彩搭配也让其更具亲和力。此外，双片式全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、纳米级防PM2.5空调滤芯、6个 USB接口等配置也保证了车内乘客高质量的乘坐体验。
值得一提的是，GL8陆上公务舱还推出了福祉版车型，在保持第二排座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅，其可以电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，彻底解决了靠扶、抱、背等方式上下车的困扰，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。
动力方面，GL8陆上公务舱依旧是2.0T+9AT的动力总成，也同时享有8年16万公里的原厂质保。
写在最后：“陆上公务舱”、“陆尊”等IP的重新启用对于别克来说，不但能再次强化了GL8的产品形象，也是对GL8产品矩阵的一次层次化的梳理。至此，GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊以及GL8陆上公务舱组成了全新的家族序列，将GL8车系推升至全新高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?新车图解]? 前段时间，顶配售价超50万元的GL8 Avenir再次将GL8车型推上风口浪尖，不少消费者感叹GL8都开始进军豪华MPV市场了。不过别克似乎很了解中国消费者的想法，GL8 Avenir的出现主要是提升品牌形象，主打高端商务市场；GL8 ES陆尊则面向传统公务出行和部分家用市场；而入门级的新款别克GL8陆上公务舱则更加面向家庭用户。今天我们的主角就是GL8全系最便宜的车型，售价仅为23.29万元的GL8 陆上公务舱 652T 舒适型，那么它的性价比究竟如何，值不值得购买？
通过配置不难看出，GL8 652T 舒适型的性价比一般，23.29万元的售价更多意义就是买一个GL8“壳子”，很多实用性配置均未配置，除了外观造型没有太多区别外，内部配置可谓寒酸。如果您是开租赁公司，对外出租GL8，最低配不失为一个不错的选择，如果您购车自用，很明显次低配车型（652T 豪华型）性价比更好，更值得推荐。（图文/ 汽车之家 涂钦瀚）
相关阅读
别克GL8到底怎么样？仅售23.29万起，一起来了解一下！
