从贵州省习水县寨坝镇到湖南省石门县南北镇潘坪村上老塆组有多远
截止2020年11月4日，贵州省的城市有：
1、贵阳市：
贵阳，简称“筑”，别称林城、筑城，是贵州省省会，国务院批复确定的中国西南地区重要的区域创新中心、中国重要的生态休闲度假旅游城市。
截至2019年，全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市，总面积8034平方公里，建成区面积360平方公里，常住人口497.14万人，城镇人口378.47万人，城镇化率76.13%。
2、遵义市：
遵义，简称“遵”，古称播州，是贵州省地级市，截至2019年底，全市下辖3个区、7个县、2个民族自治县、2个代管市和1个新区。
即：红花岗区、汇川区、播州区、桐梓县、绥阳县、正安县、道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、凤冈县、湄潭县、余庆县、习水县、仁怀市、赤水市、新蒲新区。
3、六盘水市：
六盘水市，是贵州省地级市。六盘水市地处贵州西部乌蒙山区，年平均气温15℃，夏季平均气温19.7℃，冬季平均气温3℃。气候凉爽、舒适、滋润、清新，紫外线辐射适中，被中国气象学会授予“中国凉都”称号，是全国唯一以气候特征命名的城市。
4、安顺市：
安顺，贵州省地级市。位于贵州省中西部，距贵州省省会贵阳90公里。地处长江水系乌江流域和珠江水系北盘江流域的分水岭地带，是世界上典型的喀斯特地貌集中地区。
安顺素有“中国瀑乡”、“屯堡文化之乡”、“蜡染之乡”、“西部之秀”的美誉，是中国优秀旅游城市，全国甲类旅游开放城市，全国唯一的“深化改革。
促进多种经济成分共生繁荣，加快发展”改革试验区，民用航空产业国家高技术产业基地，贵州省级历史文化名城。
5、毕节市：
毕节，贵州省下辖地级市，位于贵州西北部，贵州金三角之一，乌蒙山腹地，川、滇、黔之锁钥，扼滇楚之咽喉，控巴蜀之门户，长江珠江之屏障，西邻云南，北接四川，是乌江、北盘江、赤水河发源地，是一个多民族聚居、历史文化灿烂的地方。
6、铜仁市：
铜仁市，贵州省辖地级市，位于贵州省东北部，武陵山区腹地，东邻湖南省怀化市，北与重庆市接壤，西北高，东南低，全境以山地为主，大多数地域属中亚热带季风湿润气候区，总面积18003平方千米。
7、黔东南苗族侗族自治州：
黔东南苗族侗族自治州，位于贵州省东南部。下辖16个县市，州府凯里市。全州辖凯里1市和麻江、丹寨、黄平、施秉、镇远、岑巩、三穗、天柱、锦屏、黎平、从江、榕江、雷山、台江、剑河15县，凯里、炉碧、金钟、洛贯、黔东、台江、三穗、岑巩、锦屏、黎平10个省级经济开发区。
8、黔南布依族苗族自治州：
黔南布依族苗族自治州隶属于贵州省，位于贵州省中南部，东与黔东南州相连，南与广西壮族自治区毗邻，西与安顺市、黔西南州接壤，北靠省会贵阳市；处于贵州高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低，地处东亚季风区。全州总面积26197平方千米。
9、黔西南布依族苗族自治州：
黔西南布依族苗族自治州，首府驻兴义市， 是贵州的9个地级行政区之一， [1] 位于云南、广西、贵州三省结合部。贵州省西南部。珠江上游。云贵高原东南端。自治州辖区面积约16804平方公里。境内分布有布依族、苗族、回族、汉族等35个民族。
参考资料来源：百度百科—贵州省（区划详情）
参考资料来源：百度百科—贵阳市
参考资料来源：百度百科—遵义市
参考资料来源：百度百科—六盘水市
参考资料来源：百度百科—安顺市
参考资料来源：百度百科—毕节市
参考资料来源：百度百科—铜仁市
参考资料来源：百度百科—黔东南苗族侗族自治州
参考资料来源：百度百科—黔南布依族苗族自治州
参考资料来源：百度百科—黔西南布依族苗族自治州
贵州曾经是一个人口大量外出务工的省份，2006年常住人口3955万，而到了2011年减少到3469万人，5年时间常住人口减少了将近500万，而到了2018年贵州省常住人口恢复到3600万人。人口的回流也是得益于这些年贵州经济的快速发展，能够为本地人口提供相对不错的工作。
1、贵州的地理交通环境恶劣妨碍了经济发展贵州本来地处西南腹地，缺水少田，古有八山一水一分田，贵州的地理可用八个字来概括：高原、丘陵、山地、盆地，这些每一种地形都能带来极大的交通不便，更何况是集中在一个地方，所以，从古至今贵州的经济都很难发展起来，地理环境是主因。
我们国家的那些在险峻的大山之间搭建的高架桥，大部分都出自贵州地区，在当地我们有现代工程技术，我们是基建狂人，才能遇水搭桥、逢山开路，在早期生产能力没有这个水平的时候，想象他们要如何进行相互之间的物流、人流的沟通，当人、货物不能便利的流通的时候，经济是发展不起来的。
2、要致富先修路一个地区的城市面貌从房地产开发投资可以看出端倪，2007年贵州省的房地产开发投资只有250亿，你很难想象这是一个省的一年的房地产开发投资，同年广东省的是2500亿，是贵州省的10倍，而到了2018年，贵州省的房地产开发投资是2300亿，增长820%，而广东省的房地产开发投资达到了1.44万亿，但是10年增长幅度只有476%。而这些年我们明显能够感受到贵州的城市面貌焕然一新。
2006年到2018年贵州省的公路里程由11.33万公里增加到19.69公里，12年增长了74%；而同期全国公路里程由345.7万公里增加到484.6万公里，12年增长了40%。贵州省的增幅远远高于全国的平均水平。
而高速公里，在2011年到2018年贵州的高速公路里程从0.2万公里增加到0.65万公里，7年增长幅度是225%。而同期全国的高速公路里程从8.49万公里增加到14.26万公里，7年增长幅度是68%。贵州的增幅几乎是全国平均水平的3倍。再说铁路，在2010年到2018年贵州省的铁路从0.2万公里增加到0.36万公里，8年增长幅度是80%。而同期全国平均铁路里程由9.12万公里增加到13.1万公里，8年增长幅度是44%。贵州省的增幅远大于全国平均水平。
贵州省最近10年在交通上的改善是有目共睹的，现在抖音发达了，我们能够看到中国的最壮观的高架桥几乎都来自于贵州，现在看起来是非常漂亮的风景，但是现在看起来有多漂亮，那么以前这些山与山之间的沟壑深谷对贵州人民的阻碍就有多大。
3、营商环境的向好贵州的好山好水自然是能够发展旅游业，但是对于这样一个3600万人口的省份，单靠旅游产业是绝对发展不起来的，借助自然资源的优势发展了大数据产业，这个在全国是独此一份。除此之外，贵州也在其他产业领域大力的招商引资，笔者在2014年左右的时候做投资的时候有过亲身的体会，当时我们对全国的地区进行评估，认为贵州省在招商引资方面的改善进步是最大的，说个很简单的例子，招商引资是一定会做一个网站的，一般都是由招商局负责，而且还会嵌入到省政府的网站中去，在所有的招商网站中贵州省的是最有诚意的，这份诚意如何理解？
那就是产业规划清晰，每一个企业进入后就知道根据自己的产业进入到哪里去，里面有清晰的产业规划，更为重要的一个细节 就是，每个招商项目都有一个负责人的电话，这个很重要，电话的沟通会前期减少很大的沟通成本，毕竟出差一趟费时费力，贵州的招商负责人的电话都是可以打通的，马上就有人接。各位可以想象一下，如果你想去某个公司谈业务，但是由于此前不属于，先打个电话咨询一下，如果电话很难找，那么你可能就换一个同行了，如果电话很好找，但是打过去往往没有人接听，或者接听了，但是态度敷衍，那么你可能也是会放弃的。
所以，值此一个细节，就可以知道贵州在这方面是下了大功夫大力气的，贵州虽然起点低，但是他们肯改变，发展到现在，贵州的经济水平依然不高，但是按照这种情况持续下去十几二十年，我们再回来看的时候，你会发现，贵州不仅有好山好水，还有好城市，好产业。
总结：贵州这样地理环境艰苦的环境培育的人民，他们的吃苦耐劳是首屈一指的，他们渴望发展的野心会有强大的驱动力，当省内有改变的趋势的时候，开始有结果的时候，我相信他们能够做得更好。我们不怕起点低，怕的是没有改变的野心和上升的方法。
约717.4公里/11小时24分钟，在百度地图中村和组差不到，就查镇吧，镇和村差不了几公里了，请点击下图，如果手机看不清楚，请用电脑看。如果满意，请采纳，还有什么不知道的可以追问我。
驾车路线：全程约717.4公里
起点：寨坝镇
1.遵义市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，行驶150米，右转
2) 行驶110米，左后方转弯进入X320
2.沿X320行驶9.6公里，直行进入S107
3.沿S107行驶65.1公里，直行进入迎龙路
4.沿迎龙路行驶1.2公里，左前方转弯进入橘香路
5.沿橘香路行驶300米，稍向左转进入橘香路
6.沿橘香路行驶360米，在第3个出口，朝G93/江津/重庆方向，左转进入福圣路
7.沿福圣路行驶730米，过右侧的福圣村，进入S106
8.沿S106行驶6.4公里，过右侧的石板村约230米后，左转
9.行驶40米，直行上匝道
10.沿匝道行驶970米，过刁家互通约230米后，直行进入成渝环线高速公路
11.沿成渝环线高速公路行驶9.6公里，直行进入赵家隧道
12.沿赵家隧道行驶440米，直行进入成渝环线高速公路
13.沿成渝环线高速公路行驶8.8公里，朝支坪/鱼嘴/G50/G65方向，稍向右转进入绕城渝沪互通
14.沿绕城渝沪互通行驶140米，过绕城渝泸互通约580米后，直行进入重庆绕城高速公路
15.沿重庆绕城高速公路行驶6.7公里，直行进入环山坪隧道
16.沿环山坪隧道行驶2.4公里，直行进入重庆绕城高速公路
17.沿重庆绕城高速公路行驶49.8公里，过绕城互通立交桥，朝重庆城区/G50S/长寿/峡江路方向，稍向右转进入绕城东互通
18.沿绕城东互通行驶380米，过绕城东互通约390米后，直行进入沪渝南线高速公路
19.沿沪渝南线高速公路行驶64.5公里，直行进入龙桥隧道
20.沿龙桥隧道行驶270米，直行进入沪渝南线高速公路
21.沿沪渝南线高速公路行驶35.8公里，直行进入狮子岩隧道
22.沿狮子岩隧道行驶2.7公里，直行进入沪渝南线高速公路
23.沿沪渝南线高速公路行驶8.2公里，直行进入观音岩隧道
24.沿观音岩隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝南线高速公路
25.沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里，直行进入方斗山隧道
26.沿方斗山隧道行驶7.3公里，直行进入沪渝南线高速公路
27.沿沪渝南线高速公路行驶3.7公里，直行进入银百高速公路
28.沿银百高速公路行驶840米，过石柱西互通，直行进入沪渝南线高速公路
29.沿沪渝南线高速公路行驶12.6公里，过三河大桥，朝利川/G50/黄水森林公园方向，稍向右转进入石柱互通
30.沿石柱互通行驶210米，过石柱互通约850米后，直行进入沪渝高速公路
31.沿沪渝高速公路行驶29.2公里，直行进入月耳岩隧道
32.沿月耳岩隧道行驶220米，直行进入沪渝高速公路
33.沿沪渝高速公路行驶66.5公里，直行进入寒坡岭隧道
34.沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速公路
35.沿沪渝高速公路行驶7.7公里，直行进入柴家湾隧道
36.沿柴家湾隧道行驶280米，直行进入沪渝高速公路
37.沿沪渝高速公路行驶810米，直行进入把水寺隧道
38.沿把水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速公路
39.沿沪渝高速公路行驶10.7公里，过小河大桥，直行进入岩湾隧道
40.沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速公路
41.沿沪渝高速公路行驶5.1公里，直行进入安家堡大桥
42.沿安家堡大桥行驶15.2公里，朝恩施/来凤/G6911方向，稍向左转上匝道
43.沿匝道行驶1.1公里，直行进入安来高速公路
44.沿安来高速公路行驶56.4公里，在高罗/G209出口，稍向右转上匝道
45.沿匝道行驶1.2公里，朝高罗方向，右前方转弯进入G209
46.沿G209行驶11.3公里，左转进入S325
47.沿S325行驶2.6公里，直行进入平安路
48.沿平安路行驶2.6公里，直行进入S325
49.沿S325行驶46.5公里，左前方转弯
50.行驶1.7公里，左转进入贺英路
51.沿贺英路行驶1.6公里，直行进入S325
52.沿S325行驶12.9公里，直行进入满山红大道
53.沿满山红大道行驶2.7公里，直行进入满江红隧道
54.沿满江红隧道行驶290米，直行进入满山红大道
55.沿满山红大道行驶3.5公里，右前方转弯进入S325
56.沿S325行驶12.4公里，稍向右转进入S341
57.沿S341行驶11.6公里，调头进入S341
58.沿S341行驶28.9公里，直行进入红军路
59.沿红军路行驶1.3公里，直行进入S341
60.常德市内驾车方案
1) 沿S341行驶3.6公里，直行进入大垭二号隧道
2) 沿大垭二号隧道行驶140米，直行进入S341
3) 沿S341行驶400米，过大垭1号大桥约90米后，直行进入大垭一号隧道
4) 沿大垭一号隧道行驶2.7公里，直行进入S341
5) 沿S341行驶6.8公里，左前方转弯进入文卫路
6) 沿文卫路行驶1.0公里，左转进入南北街
7) 沿南北街行驶2.3公里，直行进入S341
8) 沿S341行驶18.1公里，直行进入S303
9) 沿S303行驶170米，到达终点(在道路右侧)
终点：南北镇
