途昂380旗舰版提车记录，两个月的用车感受和心得

增购途昂X因为疫情期间；一台不够家人使用；多台车家人出行也比较安全和放心。选择途昂X因为有一个大车梦在途昂和途昂X对比。最后还是选择外观比较好看一点的途昂X。车子外观线条真心不错，大众大气前脸外观，大众前脸虽然有点套娃式感觉，但个人就是喜欢这种外观；途昂X溜背式也给途昂X颜值增加不少。 内饰做工也不错没有网上说的那种廉价的塑料感，多功能方向盘、电动真皮座椅3种记忆功能、一键启动、驾驶模式按键、电子手刹、液晶仪表中控台，温馨装饰条和车内氛围灯结合全景天窗，途昂X这样大车车内空间更不用说了，后排空调开关按键设置也不错。内饰我觉得很ok呀。 途昂X试驾时候操控也平稳舒适多种运动行驶模式，个人感觉转向提速都不错。 等了一周今天终于快可以提车了 ，今天看了日子过来早9点过来，预计11点应该可以开回去。10点手续和交车单移交完了终于可以开会家了。 下面分享一下途昂X车子照片：

正脸照来一

45度照

左侧脸

正脸仰拍

轮胎

顾问介绍：后视镜带加热功率和转向来车提示


电动座椅调节带3种记忆功能

大灯开关放到自动大灯位置

自动大灯位置AUTO

窗户和后视镜开关

多功能方向盘液晶显示器

一键启动、电子手刹、行驶模式按键。

天窗开关扯淡灯光按键

全景天窗

空调


后排空间

车门装饰

车窗帘



尾部外观

“天啊，太霸气了吧”这是我首次在街头看到路边停泊着一台途昂X时候的感觉，我记得那一台是黑色的，就像个西装革履的德国型男在上路站岗，估计走起来也能带风，打那时候开始，途昂X就深深印在我的心里。 当然喜欢归喜欢，买车这种大事，还是要对比来对比去，比较途昂也不错，冠道也可以，汉兰达销量这么高肯定也非常多好处，所以选车路上一直寻寻觅觅，不断的对比着，还是途昂这两台车硬朗，而且比其他日系的也高半到1个级别，在父母的同意和支持下，我选择了一步到位，选择自己喜欢的途昂X。 途昂X虽然牺牲了七座，但是后排空间也加大，尾箱也变得更加正常，而且后排也舒服了，毕竟我的梦想是带我家两老到处旅游，他们舒服的感觉在我选择上是最看重的，所以锁定空间更大，更豪华的途昂X。
卡姿兰，超大眼睛
正脸多霸气
对比过冠道，后排舒服，宽敞，可以睡觉，车身设计看起来也比较霸气，本选择冠道，因2.0的已经停产，试驾过1.5T的，感觉力不足，不考虑，考虑bba的q5，空间有点小，自己喜欢大的空间，所以选择了大众途昂X，够霸气，空间大，坐起来也比较舒服，大众内饰是挺简单的，之前第一辆车是广本的，也差不多的设计
中控台基本都是虚拟键，潮流方向走，因为自己也26岁，所以选择时尚
后备箱容积也很不错
屁股看起来有溜背感，不像其他车一样有点圆，自己觉得喜欢
换个角度再来一
今天我的提车作业就完成了，车友们，咱们山高路远，之家再见

自提车时起至今日我的途昂已2个月了，今天和大家分享一下 提车首日一早与家人一同赶到4S点，对首提新车很有期待。在谈好车型、价格后我就没再参与之后的过程，所以对提新车的流程没有了解。之前用了几天时间准备了验车流程和验车细节预演，并打印了记录验车过程的文件。与销售专员亦提前预约了提车时间。 到了4S店，销售说；还要等一下，正在为我的车做最后的清洁；同时还需要办理临牌手续。结果一等就等了两个多小时，期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。时已近中午，销售来说：车已好了，就在店门口，可以提走了。 我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的大车。原以为店里会把车停在一个至少是罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子的状况、主要功能配置的使用方法做一个介；然后由我们把车也是至少简略地查看一下，在没有太大问题后双方签字交车。结果却是交车没有了任何的繁文缛节，简直就是简单粗暴--给你钥匙，你就可以开车走人了！后来想起此事也就释然了：虽说时至今日，有的家庭已然不止一辆汽车了，但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的；但是在4S店里却是每日的例行公事，没有任何的惊奇。 我们拿到钥匙，打开车门想尽快的了解属于自己的新车。顺便说一句：我们在此之前还没有驾驶大众家族汽车的经历。尽管有过试驾途昂的体验，那也只是脚踩油门，手扶方向盘，低速行驶几分钟的事。当时，日近当午，由于我们需要了解的事情很多，销售也表现出耐心的给我们说明的姿态，毕竟销售的专职不是驾驶汽车，故他回答我们的有时也是一知半解。比如我们试着打开导航，但是中控屏上就是没有地图显示，销售还在卖力的想联网下载，结果就是调不出来。（后来提车后一周多经过与上汽大众询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上，还是再次到4S点去找到这个卡装上才能导航的。） 天气越来越热，包括销售也开始出汗，条件不具备也没有了心情，不得不收拾心情准备离开。看到油表指针在见底出逡巡赶紧问销售：从这里到约4公里距离的一个加油站去加油能开到吗？答曰：不敢保证。想起在某境外买新车出店时加满油的惯例，对比咋就这样强烈呢。 晒一下主角大昂本尊：

与陆巡比肩，亦难分伯仲。

我觉得外观造型还是很雄壮的。 经过约2个月的实际驾驶，算是对这款车有了一个初步的了解。这款车驾驶还是比较轻盈的，感觉方向盘略微细了一点，基本没有虚位，指向精准。座椅软硬也还不错，是不是2020款的做了改进不得而知。关于底盘，到目前为止还没有发现在行车中有异响，不过底盘的减震效果确是比较硬，以30-40公里的时速过个普通的减速带，感觉就像车轴已经撞向了上死点似的，致使车内铛铛的响。不过我还没有听到一些车友说的有二次的回响。如能把底盘的避震结构改善一下的话口碑应该还能上升不少。像自启停功能、自动驻车功能、车侧盲区辅助功能、转向头灯功能、陡坡缓降功能、感应后备箱功能等还是比较有实用价值的。那个自动泊车功能试着用了一下，似乎比较鸡肋，限定条件多比较容易出差错，还是依靠自己泊车比较安全。 再说一下车友比较关心的油耗问题。提车后油箱见底，加满油确实大约70升上下。当时表显是预计运行750公里。注意到每次起步时的实时油耗动辄二十多个油耗；结果一箱油只跑了表显约390公里就基本耗没了。头一周由于需要学习、设置各种参数、需要熟悉各个功能的操作方法等，在车内着车研究用了一些时间，因此不能算数，不过感觉油耗还是略高了一点。这个是准备第二次加油前的记录：

如果频繁跑短途的话那平均油耗真的会很高，看这个只跑了不到1000米的平均油耗是：

为了实验一下较长途一点的实际油耗，第二次加了40升油，经过高速路奔向郊外某地，一般行车速度在100公里以下。到达一个服务区，稍事休息。

顺便拍了一下这段路程的油耗：

现在看，这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了！ 郊野景色，风光宜人。

返程时赶上下雨、开的时速较去程时快了一点，高速主要路段行车时速在100至120之间。行车距离也加长了差不多一倍。结果油耗是这样的：

就这2个月的油耗情况来说，长途行车的油耗还是可以接受的。不过对于短途或是在市区行车的油耗就不敢恭维了。市区与长途的油耗有所差别是正常的，可是为什么能有这么大的差别还是心存疑问。真心不解那些晒出油耗在6-7个之间的车友是如何做到的。 关于胎压 提车后查看胎压，如图：

4S店给打到3.6的压力。在这个胎压下行驶感觉太硬了。于是按照《说明书》给出的建议减压到2.4。行驶几次后感觉偏软了一点，再看轮胎下面的侧高要比上面的侧高少掉有大约30-40毫米上下。如图：

个人觉得轮胎长期在低胎压下运转，侧面容易受伤会缩短使用寿命；于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。这个是20吋的轮毂情况下，如果是19吋的可能又会有不同。 总的说来，这款车的优点还是很多的，比如空间大，全家人一起出行的舒适度有很大的提升，车内的静音效果现在看也还不错，就是20款的把双层隔音玻璃给减配了，否则的话静音效果应该更好。造型雄壮，颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。 如果一定要说不足的话，就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块；个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些；再有，两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米，严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅的行驶。至于油耗，希望本车在过了走合期后在市区的油耗能够降下来。否则有点吓人了。 本车刚刚开启了仅仅2个月的征程，前途无量而任重道远。我认为选择这款车还是一个正确的选择。但愿途昂不会辜负我的期望，我将与你同行在美好的道路上。